Imena nekih aviona i aerodroma su prilično komplikovana. Trebalo bi dosta vremena da se puna imena oglašavaju u eteru. A pri prelasku međunarodnih zračnih granica javljaju se i poteškoće u prevodu. U vanrednim situacijama to će neumoljivo dovesti do kolapsa, a samim tim i do žrtava. Za udobnost svih, uvedeni su posebni međunarodni kodovi.
Upoznajte Alenia ATR 42-500
ICAO kod je jedinstvena kombinacija od 4 znaka koja se koristi za planiranje leta. Pod AT-45 kodiranjem, sakriven je avion Alenia ATR 42-500. Proizvodi ga francusko-italijanski koncern Avions de Transport Regional (ATR), nastao kao rezultat spajanja francuske kompanije Aerospatiale i italijanske Aeritalia.
AT-45 je jedan od najtraženijih letova na kratkim udaljenostima. Ovo je dostojan nasljednik prvenca ove serije - ATR-42. Projekat ažuriranog plovila najavljen je 1993. godine. Prvi put se šasija AT-45 odvojila od piste 16. septembra 1994. godine. Donio je sve potrebne mjere zacertificiranje po evropskim standardima, koji su uspješno završeni u ljeto 1995. godine. Serijska proizvodnja je već pokrenuta u oktobru.
Avion ovog tipa dobio je poboljšani dizajn kabine u smislu ergonomije sa poboljšanim performansama zvučne izolacije. Da bi se smanjila buka, koristi se čitav sistem posebne opreme kako u kokpitu tako iu putničkom prostoru. Pogodnost putnika diktira povećanje zapremine gornjih polica za prtljag.
EFIS digitalni paket avionike pomaže pilotima da se savršeno nose sa svim vrstama letačkih situacija. Osjetljivi senzori analiziraju stanje sistema i čvorova. Oni će vas odmah obavijestiti o problemima na brodu i kvarovima opreme.
Moguća je ugradnja i drugih kompleta opreme po želji kupca. Sve ovo garantuje sigurnost i pouzdanost AT-45. Fotografije aviona ATR 42-500 su predstavljene ispod.
AT-45 danas
Više od dvadeset godina avioni ove serije saobraćaju vazdušnim putevima na domaćim letovima. Do danas je proizvedeno više od četiri stotine ATR-42, od kojih veliki dio čine avioni AT-45. Najveće avio kompanije koje imaju ovo plovilo u svojoj floti:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
U Rusiji se može naći na domaćim letovima aviokompanija Nordstar i UTair. U radu je oko 30 savremeno opremljenih mašina. ATuglavnom su kompanije njihovi prvi vlasnici. Od 2011. godine letjelica dobija sertifikacione dokumente za mogućnost letenja na niskim temperaturama. Time je u velikoj mjeri proširen obim njegove primjene u zemlji.
Prilikom procene letova na takvim plovilima, mnogi putnici primećuju sličnost opreme sa ruskim AN-24, ali primećuju veću udobnost i zvučnu izolaciju u kabini.
AT-45 avion: specifikacije
Posada je 2 osobe. Broj putnika može biti od 42 do 50. Obično u letu, let opslužuje jedan stjuard.
| Dimenzije: | |
| Raspon krila | 24, 57 m |
| Oblast krila | 54, 5 sq. m |
| Unutarnja širina | 2, 57 m |
| Visina | 7, 68 m |
| Dužina | 22, 67 m |
| Specifikacije težine: | |
| Maksimalna težina pri polijetanju | 18, 6 t |
| Maksimalna težina pri slijetanju | 18, 3 t |
| Težina praznog vozila | 11, 25t |
| Maksimalna nosivost | 5, 45t |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 5730 l |
Aviona je dobila dva Pratt & Whitney (Kanada) PW127E turboprop motora, svaki od 2400 konjskih snaga. Hamilton Standard 568F šestokraki propeleri su 3,93 m u prečniku i dizajnirani su da optimizuju smanjenje buke ivibracija.
| Podaci o letu: | |
| Maksimalna brzina krstarenja | 560 km/h |
| Maksimalna brzina | 670 km/h |
| Domet leta s obzirom na maksimalnu nosivost | 1500 km |
| Praktični domet leta | 2100 km |
| Maksimalni plafon za poletanje | 7620 km |
| Poletanje | 1160 m |
| Dužina trčanja | 1130 m |
Zračne nesreće
Tokom svog postojanja, čitav ATR serijal je oko 30 puta bio uključen u razne vrste katastrofa i ozbiljnih incidenata. Zrakoplov AT-45 je u ovu statistiku uključen samo tri puta, od kojih je svaki krivom servisnog osoblja.
