Na kojim visinama lete avioni: detaljan brifing

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

"Avioni žive samo u letovima" - sjećate li se ovih riječi iz poznate pjesme Jurija Antonova? Život je i u vazduhu, i na zemlji, i pod zemljom, i pod vodom. Pa na kojim visinama lete avioni?

Dalje, više, brže

Tokom trke u naoružanju, ovaj moto se koristio u domaćoj avio industriji. I treba napomenuti da sa velikim uspjehom. Na primjer, takav eksponat, kojeg malo tko pamti kao Su-100, bio je zamišljen kao strateški bombarder, ali je mogao izbjeći potjeru bilo kojeg lovca koji je postojao u to vrijeme i još dugo nakon toga. Nažalost, zbog birokratskih kašnjenja, on je ostao prototip.

Za vojne avione, velika brzina i visina leta su od suštinskog značaja, jer postoji potreba da ostanu teško dostupne za kopnene jedinice protivvazdušne odbrane. Na kojim visinama lete avioni u ovoj kategoriji?

Visina leta

Maksimalna visina leta, ili plafon, za svaki tip aviona se izračunava i utvrđuje na osnovu njegove namjene. Ako je boracnjegova visina leta treba da bude što veća. Na kraju krajeva, morat će "dobiti" neprijatelja, koji može pokušati pobjeći od potjere, dobivši visinu. Neki razvijeni avioni imaju praktičan plafon do 40 kilometara iznad nivoa mora, iako su takve visine nepraktične. Većina modernih lovaca dizajnirana je za upotrebu na visinama do 20-22 kilometra.

Transportni i putnički avioni

Ovi avioni imaju drugačiji domet, pa su zahtjevi za visinom i brzinom njihovog leta različiti. Bilo je pojedinačnih razvoja putničkih aviona koji koriste nadzvučne brzine (kao što je Concorde), ali su napušteni zbog nepraktičnosti njihove upotrebe u ovoj oblasti. Međutim, brzina leta mlaznih transportnih i putničkih aviona je prilično impresivna.

Na primjer, dobro poznati vojni transportni avion Il-76 ima brzinu krstarenja od 750-800 km/h. To znači da je maksimalna brzina vrlo blizu nadzvučnoj. A praktičan plafon doseže 12.000 metara nadmorske visine. Procijenjena visina za ovaj tip aviona je 8-9 km. Većina modernih velikih aviona dizajniranih za prevoz robe i putnika na velike udaljenosti imaju slične ili bliske karakteristike leta.

Međutim, uobičajeni sistem za mjerenje brzine za avione koji lete na velikim visinama neće uvijek biti dovoljno informativan. Brzina aviona na visini se često mjeri brojem "M", koji odgovara brzini zvuka. Za veliku visinu leta ovaj indikator imaveliku vrijednost, jer se na velikoj nadmorskoj visini smanjuje gustina zraka, što znači da se smanjuje i brzina zvuka izražena u km/h ili m/s. Dakle, pri istoj brzini, izraženoj u kilometrima na sat, sa promjenom nadmorske visine mijenjat će se i brzina izražena brojem "M". Za običnog čovjeka ovo izgleda neprincipijelno. Ali da bi se savladala brzina zvuka, biće potrebno značajno povećanje strukturne čvrstoće, a time i mase aviona, kao i specifičnih oblika krila.

Na primjer. Avion koji leti blizu površine zemlje brzinom zvuka preći će udaljenost od približno 1220 kilometara za jedan sat. Avion na visini od 10 km, koji leti brzinom zvuka, preći će samo 1076 kilometara za sat. Čisto iz praktičnih razloga, ne bi imalo smisla ubrzati nevojni avion do brzine zvuka i značajno povećati njegovu visinu leta.

Lokalne avio kompanije i druge aplikacije za avione

Ova oblast avijacije značajno se razlikuje od onih o kojima se raspravljalo gore. Domet letenja aviona koji lete lokalnim avioprevoznicima mjeri se u nekoliko stotina kilometara. Najčešće su takvi avioni opremljeni elisnim motorima, koji imaju znatno manju potrošnju goriva po kilometru.

Na kojim visinama lete avioni o kojima sada govorimo zavisi od njihove namjene. U svakom slučaju, ovdje ne govorimo o desetinama kilometara, a često ni o kilometrima. Za ovu kategoriju predviđeni su niski ešaloni. Obično je to visina od 600, 900, 1200 metara za lokalne avio kompanije. Zrakoplovi koji se koriste u poljoprivredi zaobrada zemljišta se retko diže iznad nekoliko stotina metara, a direktno izvršavanje zadataka se dešava sa visine od nekoliko desetina metara. Takve visine leta su uobičajene u avionima koji se koriste za gašenje požara.

Ako nemate ozbiljnih problema sa vestibularnim aparatom, uživaćete u letenju. A dok letite avionom, dobićete neuporedivo iskustvo. I nije bitno na kojim visinama lete avioni. Osjećat ćete se odlično.