Moskva je grad koji može stalno da iznenađuje. Uprkos njenom naizgled potpunom proučavanju, s vremena na vreme se u njenoj ogrlici pojavi novi biser. Ispostavilo se, suprotno uvriježenom mišljenju, da su glavne znamenitosti Moskve izgrađene davno, a naši savremenici su u stanju da nas iznenade objektima sa zadivljujućom arhitekturom i originalnim tehničkim rješenjima. Jedan od njih je Scenic Bridge.
Historija stvaranja
Ovaj žičani most je dizajniran da poveže Aveniju maršala Žukova i Novorižsku magistralu.
Nema analoga ni u Rusiji ni u svijetu. Njegovo otvaranje je održano 27. decembra 2007. godine. Postao je svojevrsni novogodišnji poklon za Moskovljane i goste glavnog grada. Glavni arhitekta mosta je Nikolaj Ivanovič Šumakov.
Za svoje vrijeme, projekat mosta je bio toliko originalan da je osvojio zlatnu medalju na briselskoj izložbi Innova Energy u Briselu.
Ne bi bilo preterano reći da slikoviti most u Moskvi nije samo jedan od njegovih simbola, već i pokazatelj tehničkog i naučnog potencijala Rusije.
Izgradnja mosta
Najveća poteškoća u izgradnji mosta bila je to što se sa obe strane reke Moskve, na planiranom gradilištu, nalaze zone zaštite životne sredine. Na njihovoj teritoriji je ograničena privredna aktivnost, a gradnja potpuno zabranjena. A budući da je dizajn mosta morao predvidjeti kretanje automobila brzinom do 100 km / h, oštra skretanja na ulazu u most morali su biti isključeni. Shodno tome, morali su se odustati od standardnih projekata za mostove koji se grade preko rijeke. Počela je potraga za tehničkim rješenjem koje bi zadovoljilo i vozače i ekolozi. I pronađeno je.
Da bi se šteta svela na minimum, za osnovu je uzeta naizgled paradoksalna ideja - izgraditi most duž rijeke. Činjenica je da na ovom mjestu rijeka Moskva ima dugu krivinu, preko koje je odlučeno da se izgradi slikoviti most. Za projektovanje ovako nesvakidašnje građevine raspisan je tender, čiji je pobednik bio jedinstven projekat koji je kao rezultat realizovan.
Ovaj most koristi ogroman luk izgrađen preko rijeke kao pilon. Opterećenje je u potpunosti raspoređeno na luk i tipove - čelična užad koja podupiru cijelu konstrukciju mosta. Pored originalnog projekta, impresivni su i tehnički pokazatelji slikovitog mosta:
- dužina - 1460 metara;
- širina - 37 metara;
- raspon luka - 182 metra;
- visina luka - 105 metara;
- visina iznad površine vode - 30 metara.
Treba napomenuti da sa izuzetkommomci, mostovske konstrukcije domaće proizvodnje. Luk mosta je obojen jarko crvenom bojom. Kada se luk ogleda u vodi, formira prekrasan oblik kruga.
Promatračnica
Vrhunac slikovitog mosta u Moskvi je velika staklena kapsula. Prvobitno je zamišljen kao restoran, a danas ima ulogu vidikovca, sa strane pomalo podsjeća na leteći tanjir. Njegova težina je nešto manja od 1000 tona. Visina je trinaest metara, dužina trideset tri metra, a širina dvadeset četiri. Nudi slikovit pogled na okolinu. Kako bi se izbjeglo zaleđivanje i očistila staklena površina od snijega, dizajnom je predviđeno grijanje stakla.
Postojala je ideja da se matični ured smjesti u ovu staklenu kapsulu, ali do danas to nije implementirano. U cjelini, cijeli kompleks se sastoji od tri dijela:
- elipsoid na luku;
- most-galerija na desnom nosaču luka;
- most za bijeg.
Scenic Bridge: kako do tamo
Most je dio Avenije maršala Žukova, koja se nalazi u blizini slikovite ulice. Do njega možete doći od najbliže stanice metroa:
- "Krylatskoye";
- "oktobarsko polje".
Od stanice metroa "Krylatskoye" idite autobusom broj 850 do stanice "General Glagoljev". Idite na drugu stranu ulice i idite autobusom T86 ili trolejbusima 20, 21, 65, 20K. Idite do stajališta "Serebryany bor". Ova ruta samo prolazi kroz slikoviti most,biće moguće procijeniti njegovu arhitekturu direktno iznutra.
Od stanice metroa Oktyabrskoye Pole, hodajte do stanice "Narodna milicija" (oko 300 metara). Autobusom 253 ili 253K doći do stajališta "Prospekt Maršala Žukova". Idite do stajališta "Hram Trojice Životvorne" i odatle autobusom T86 ili trolejbusima 20, 65, 20K do stajališta "Serebrjanski Bor".
Čak i izdaleka, most privlači pažnju svojom svijetlom, futurističkom siluetom. Zbog činjenice da je centralni dio Slikovitog mosta okačen na lučni pilon pomoću elegantnog sistema žičara, most kao da lebdi iznad vode. Zahvaljujući istom sistemu sa kablovima, nije bilo potrebe za podizanjem oslonaca u centru rijeke, što bi moglo ometati plovidbu.
Zbog dizajna mosta, pri približavanju mu se čini da se negdje u daljini vidi dio panoramskog točka.
Kolovoz mosta napravljen je jednakim širini kolovoza Avenije Maršala Žukova, bez sužavanja. Zbog toga se saobraćajni tok kreće duž mosta prilično velikom brzinom. Sa obe strane kolovoza obezbeđeni su trotoari, duž kojih se može doći do Živopisnog mosta u Moskvi. Kao sredstvo bezbednosti za pešake, ovde se koriste specijalni branici koji odvajaju trotoare od kolovoza.
Pogledi sa mosta
Krećući se duž mosta, možete se diviti ne samo njegovoj arhitekturi, već i slikovitom okruženju. Sa visine mosta, divan pogled na čuveni Serebryany Bor iSjeverni Krylatsky park. Ništa manje zadovoljstva neće donijeti šetnja oko mosta.
Fotografije slikovitog mosta ne zauzimaju posljednje mjesto u kolekciji i gostiju i stanovnika glavnog grada. U zavisnosti od doba dana, vremena i osvetljenja na fotografijama, čak i iz istog ugla, svaki put kada vidite nešto novo, razmislite o nekim nijansama koje ranije niste primećivali.
Da bi se smanjila buka od automobila koji prolaze, konstrukcije mosta su ograđene posebnim ekranima koji upijaju buku, koji su ofarbani u boje mosta. Ostaje otvoren samo raspon sa kablovima.
Malo o ekstremnim ljudima
Uprkos činjenici da je Živopisni most u Moskvi pod zaštitom, s vremena na vrijeme ima ljudi koji se, u potrazi za rijetkim kadrovima i nezaboravnim senzacijama, popnu na vrh njegove konstrukcije, što je nesumnjivo veoma opasno zanimanje.
Zahvaljujući svom ekskluzivnom dizajnu, most je postao još jedan vrhunac glavnog grada i u stanju je iznenaditi čak i vrlo iskusne putnike. Uključen je u nekoliko obilazaka Moskve, i, moram reći, ne uzalud. Posjetom ovog zanimljivog zdanja, vjerujte mi, nećete gubiti vrijeme.
