Linija metroa Kalužsko-Rižskaja u Moskvi (ili narandžasta linija metroa kod običnih ljudi) među prvima je izgrađena u ovom gradu. Njegove stanice se nalaze na pruzi koja povezuje sjeveroistočne četvrti grada Sviblovo i Medkovo sa centrom, VDNH i jugozapadnim dijelovima grada, kao što su Yasenevo, Cheryomushki i Konkovo.
Istorija stvaranja linije Kaluga-Rizhskaya
Narandžasta linija metroa u Moskvi prvi put se spominje 1958. godine, kada je stvoren radijus Rige. Povezivao je centar grada sa VSHV-om i imao je ukupnu dužinu od 5400 metara.
1962. godine pušten je u rad krug Kaluge, koji je uključivao transportne pravce od centra grada do jugozapadnih spavaćih područja. Kaluški radijus u to vrijeme imao je dužinu od oko 9000 metara i imao je samo 5 stanica. Karakteristike njegove izgradnje su izgradnja stanica uz pomoć površinskih kopova. A tuneli za destilaciju su izgrađeni tehnikom šilt tunela zbog složene geološke struktureuslovima. Kasnije, 1964. godine, radijus Kaluge je proširen na jug da bi stigao do novog depoa.
Punopravna narandžasta linija metroa nastala je 1970. godine, kada su inženjeri usvojili projekat za stvaranje centralne linije koja bi povezivala poluprečnike Kaluge i Rige u jednu granu. To je obilježeno otvaranjem novih stanica, poput Tretjakovske, Suharevske, Turgenjevske, i stvaranjem prelaza na druge linije. Centralna linija je puštena u rad 1972. godine. 1978. godinu obilježilo je proširenje željezničke pruge na sjever do stanice Medvedkovo. Dužina kraka je povećana za 8100 metara. Stanice su kasno puštene u rad zbog početka političke i ekonomske krize 80-ih godina 20. vijeka.
Moderna vremena
U gradu Moskvi, narandžasta linija metroa danas zahteva redovne popravke i održavanje. To je posebno uticalo na stanice u radijusu Kaluge, jer je popločana obloga već iscrpila svoj vijek trajanja. Kao zamjena 2004. godine, zidovi stanice Akademicheskaya obloženi su anodiziranim aluminijumom, a zidovi kolosijeka su obloženi crnim granitom.
Osim ovoga, došlo je i do promjena u radu ove linije zbog vanrednih situacija. Napadi na prugu Kalužsko-Rižskaja počeli su 1998. godine, kada je nepoznata naprava povredila tri osobe. Osim toga, utječe i starost strukture. Dakle, 2013. godine, stanovnici Moskve su bili prilično uplašeni kvarom na električnim instalacijama na stanici Shabolovskaya, koji se manifestirao u obliku snažnogdim.
Ali uprkos svim poteškoćama, linija Kalužsko-Rižskaja nastavlja da funkcioniše u potpunosti. Danas je to narandžasta linija metroa.
Vrijeme putovanja
Narandžasta linija metroa, zbog svoje dužine i obima posla (prosečan broj građana koji koriste ovu liniju je oko 1.000.000 ljudi), ima najduže vreme da stigne do krajnje stanice. Trebat će vam oko 55 minuta da stignete od Medvedkova do Novoyasenevskaya (krajnje stanice).
Ukupna dužina kraka je 37,6 km. Uključuje 24 stanice.
Izgledi za razvoj
Inženjeri Ruske Federacije razvili su dokument "Orange Metro Line: Stanice", prema kojem je 2020. godine planirano proširenje linije do stanice Čelobitjevo. Ali vlada je odbila ovaj projekat. Pored toga, u planu je i izgradnja stanice Yakimanka, koja će postati prelazna veza između linija Kalužsko-Rižskaja i Serpuhovsko-Timirjaževska. Planirano je da se na projektu radi od 1996. do 2000. godine, ali su rokovi pomjereni, sada je isporuka zakazana za 2025. godinu. Međutim, Vlada još nije odredila tačno vrijeme kada će narandžasta linija brojila biti ažurirana. Stanice za sada ostaju nepromijenjene.
