"Domodedovo Airlines": upute za let, stjuardese, fotografije i recenzije

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Domaći avioprevoznici žive teškim i intenzivnim životima. Sudbina mnogih od njih nije laka, pa čak i tragična. Dakle, Domodedovo Airlines je dugo gradio svoj put, išao uzbrdo, ali se sve završilo prilično tužno.

Porijeklo

Šezdesetih godina prošlog veka u SSSR-u je nastavljeno formiranje civilnog vazduhoplovstva. Sovjetski dizajneri stvaraju civilne avione koji po svojim karakteristikama nisu inferiorni od zapadnih konkurenata. AN, Tu i IL lete iznad neba SSSR-a. Pojava novih aviona zahteva stvaranje avio-kompanija i aerodroma. Godine 1960. rodila se ideja o izgradnji aerodroma u Domodedovu kod Moskve i otvaranju avio-prevoznika na osnovu njega. Tako je 1964. godine nastalo Proizvodno udruženje civilnog vazduhoplovstva Domodedovo. Kompanija je zamišljena kao najveći igrač na domaćem transportnom tržištu i najmodernija avio grupa u zemlji. 25. marta 1964, njen brod je napravio prvi službeni let iz Moskve za Sverdlovsk.

Sovjetskiperiod

Baza novog udruženja civilnog vazduhoplovstva bila je 206, 211, 212 letačkih jedinica iz Vnukova. Avioni i timovi osigurali su realizaciju dugih letova. Trideset godina za redom, budući Domodedovo Airlines bio je najveći avioprijevoznik u SSSR-u. Zajedno sa Aeroflotom, odred Domodedovo je obavio ogromnu količinu domaćeg i stranog transporta. U prosjeku, aviokompanija je prevozila više od 70 miliona putnika godišnje. Eskadrila se stalno popunjavala novim avionima i razvijala se prilično produktivno do samog kraja SSSR-a.

Vrijeme obnove

Godine 1992. Leonid Sergejev je postao šef avio-kompanije, a na njegova su ramena pale teške promjene perestrojke. 1998. godine, Domodedovo airlines, otvoreno akcionarsko društvo, u kojem 51% akcija pripada državi, postaje pravni sljedbenik Domodedova proizvodnog udruženja civilnog vazduhoplovstva. Vlada zemlje prenosi na društvo flotu aviona, proizvodne pogone i motore bivše eskadrile. Ukupno oko dvije hiljade ljudi ide da radi u novom preduzeću. Rukovodstvo je bilo veoma zahvalno rodu. U čast očeva osnivača, originalni brojevi su sačuvani iza eskadrila. Dakle, odred 206 već ima preko 55 godina.

Menadžment kompanije Domodedovo Airlines nastavio je tradiciju Uprave za civilno vazduhoplovstvo, koju je odlikovala razumna kadrovska i proizvodna politika. To je omogućilo održavanje tima visoke klase čak iu teškim vremenima perestrojke. Avio-prevoznik je uvijek pažljivo postupaoakumulirano iskustvo, koje mu je omogućilo da tokom nekoliko decenija postojanja postane jedna od najstabilnijih i najsigurnijih avio-kompanija ne samo u Rusiji, već iu svetu. Za sve godine, Domodedovo Airlines nije imao nijednu avionsku nesreću.

Privatizacija 90-ih ne samo da je avio-kompaniji dala nezavisnost, već je njen matični aerodrom Domodedovo pretvorila u nezavisno preduzeće. Tada je takav razvoj događaja bio prirodan tok razvoja industrije, ali će kasnije postati teškoća za avio-prevoznika.

Međutim, generalno gledano, postsovjetski period je bio veoma uspešan za kompaniju. Razvija flotu aviona i proširuje mapu leta, te obučava visoko kvalifikovane stručnjake. Domodedovo Airlines je tri puta nagrađivan prestižnom nagradom Ruska krila Rusije, 1999., 2000. i 2001. godine - kao aviokompanija godine, koja je imala više od milijardu pkm domaćih letova.

Savez

2004. godine avioprevoznik je privukao pažnju velikih preduzetnika - braće Abramovich, oni su preko svoje avio kompanije KrasAir otkupili 49% akcija i izneli predlog za reorganizaciju avio-kompanije Domodedovo. Iste godine Domodedovo Airlines je sklopio partnerske ugovore sa KrasAirom, Omskaviom, Sibaviatransom i Samarom. Tako se pojavljuje savez ruskih avijacijskih preduzeća AiRUnion. Konsolidacija je omogućila kompanijama da konsoliduju flotu aviona i prošire mapuletova, povećavajući broj putnika. Alijansa je nastavila da održava državno prisustvo u kompaniji, ali je smanjeno na 45%. Godine 2007. AirRUnion je naveden kao strateško preduzeće u zemlji.

U 2005. godini kompanija je otvorila svoju web stranicu na kojoj možete direktno kupiti avionske karte.

Smjerovi leta

U zoru svog formiranja, vazdušni odred Domodedovo je bio fokusiran na domaći transport, kompanija je morala da zadovolji rastuće potrebe građana za kretanjem po ogromnoj zemlji. Ali postepeno geografija pokrivenosti raste, kompanija ulazi na međunarodni nivo.

Do 2008. godine, Domodedovo Airlines, čije destinacije letenja samo rastu, pokrivaju cijelu Evropu, Aziju i Afriku. Uspostavljeni su redovni i čarter letovi sa Dalekim istokom, gradovima Sibira i juga zemlje, susednim zemljama, kao i Španijom, Indonezijom, Indijom, Malezijom, Tajlandom, Kinom, Portugalom, ukupno, alijansa je letela u više više od dvadeset zemalja.

Flota aviona

U zoru svog nastanka, Domodedovo Airlines je bio opremljen najsavremenijim avionima u to vrijeme:

- Tu-114. Čuveni sovjetski avion za duge letove. Usluga je bila ponuđena u dve klase: prva - trodelni, druga - saloni sa redovima sedišta. Avion je bio rekorder svog vremena: to je najbrži i najveći turboelisni na svijetu.

- Tu-154. Sovjetski dugovječni avion, u funkciji je više od40 godina. Ovo je najmasovniji avion na mlazni pogon u Sovjetskom Savezu, služio je do kraja 20. veka, a zatim je masovno povučen iz upotrebe.

- IL-62. Najpopularniji i najuspješniji bio je model IL-62, Domodedovo Airlines je bio jedan od prvih koji je počeo da upravlja ovim interkontinentalnim sovjetskim avionom sa mlaznim motorom i od njega se razišao tek 90-ih.

- IL-96-300. Čuveni sovjetski širokotrupni avion za transport na duge udaljenosti. Na ovom modelu su napravljeni poznati letovi, na primjer, "Moskva - Petropavlovsk-Kamčatski - Moskva".

Kasnih 90-ih, avio-prevoznik je planirao modernizaciju i zamjenu flote aviona modernijim mašinama, ali planovima nije bilo suđeno da se ostvare.

Matični aerodrom

Domodedovo Airlines prvobitno je stvoren da radi na istoimenom aerodromu, koji je otvoren dvije godine ranije. Aerodrom se oduvijek odlikovao činjenicom da je brzo rastao i modernizirao se. Domodedovo je stvoreno da služi prvenstveno domaćim letovima, ali do 90-ih, međunarodne destinacije su dobile svoje mjesto u obliku nove hale.

Godine 1992. Domodedovo je dobilo službeni status međunarodnog aerodroma. Nakon restrukturiranja, preduzeće postaje privatno, počinje period pravog prosperiteta. Krajem 20. veka izvršena je najšira modernizacija i rekonstrukcija objekta, čime je značajno povećana propusnost, a već 2003. godine Domodedovo je nazvanonajveći među stotinama aerodroma na svijetu.

Domodedovo je danas moderan kompleks, po obimnosti zauzima dvadeseto mesto u Evropi i treće u Rusiji. U 2006. godini, uprava aerodroma prolazi kroz rigoroznu reviziju i potpisuje sigurnosni protokol sa SAD i Evropom. Domodedovo ima dvije piste. Prvi ima jedinstveni premaz za Rusiju. 2008. godine puštena je u rad automatska linija za sortiranje prtljaga na aerodromu, što je značajno ubrzalo proces servisiranja putnika.

U 2011. putnički promet u Domodedovu premašio je 25 miliona ljudi.

Domodedovo je proslavilo 50. godišnjicu bez partnera i satelita, Domodedovo Airlines, koji je u svoje vrijeme mnogo doprinio razvoju i razvoju aerodroma.

Kod stjuardesa

Za velike aviokompanije, nivo usluge za koji su odgovorne stjuardese je izuzetno važan, a Domodedovo Airlines nije izuzetak. Stjuardese, čije fotografije mogu ukrasiti svaki sjajni časopis, ponos su avio kompanije.

Stjuardese avio-kompanije Domodedovo bile su obučene u žuto-peščana odela sa prslucima i sakoima i belim bluzama, oko vrata vezan šal u istoj boji. Kodeks stjuardesa navodi da je njihova misija da osiguraju udobnost putnika tokom leta. I časno su to implementirali - na letovima Domodedovo Airlinesa uvijek su vladali dobra volja, brižnost i ljubaznost.

Kraj priče

Kriza iz 2008. teško je pogodila AirRUnion, do avgusta ove godine ukupan dug avioprevoznika alijanse iznosio je milijardu dolara. Tako su ekonomska kriza i nagli rast cijena goriva uticali na kompaniju. Od jula počelo je kašnjenje plata zaposlenima. 20. avgusta 2008. počela su masovna kašnjenja i otkazivanja letova avio-prevoznika, kompanija je pokrenula tužbu za stečaj. U februaru 2009. godine, avio-prevozniku je poništena dozvola za rad. Posljednji direktor kompanije bio je Sergey Yanovoy.

U februaru 2009. ovo OJSC je prestalo sa radom. Domodedovo Airlines je prestao postojati. Nije stigla do svog 50. rođendana samo godinu dana.