žičare… Pa, naravno, gotovo svaki moderni čovjek morao je barem jednom u životu čuti za tako rijedak vid transporta. Zašto su žičare tražene? Je li to samo zbog svoje jedinstvenosti? Prema riječima stručnjaka, to je prvenstveno zbog činjenice da rješavaju glavni problem, dopremajući putnike do odredišta gdje su druga vozila potpuno beskorisna. Štaviše, sve se ovo dešava u prilično kratkom vremenu bez zagađivanja životne sredine i stvaranja saobraćajnih gužvi.
Odjeljak 1. Žičare svijeta: opće informacije
Teoretski, njihov uređaj je prilično jednostavan. Pomoću određenog mehanizma moguće je vršiti pokrete u prostoru, koristeći vučno ili noseće-vučno uže ili sajlu koja se provlači između oslonaca. Tokom rada žičare, kolicavagoni, kabine ili stolice mogu se kretati iznad tla.
Usput, malo ljudi shvaća da su moderne žičare prilično funkcionalne. Mogu da prevezu do 2 hiljade ljudi na sat. A teretne žičare omogućavaju transport do 1.000 tona na sat.
Najdužom žičarom na svijetu (96 km) smatra se čija je izgradnja nekada izvedena u Švedskoj. U početku je funkcionirao samo kao teretni brod, a napravljen je posebno kako bi lokalnom stanovništvu bilo pogodnije da iz Laponije premjesti izvađenu željeznu rudu na obalu Botnijskog zaljeva. Sada se dio (nešto više od 13 km) koristi za prevoz brojnih turista i lokalnog stanovništva.
Druga najduža žičara danas radi u Gabonu (njena dužina je 76 km). Preko njega se isporučuje ruda mangana. Ovo je vrlo impresivna inženjerska struktura:
- njegovo žičano uže je dugačko 155 km;
- više od 850 tornjeva;
- 2800 kante;
- operacija užetom se izvodi uz pomoć 6 hiljada vodećih valjaka.
A na trećem mestu je bila žičara u Jermeniji, puštena u rad 2010. godine po nalogu vlade zemlje - Tatev (dužina - 5,7 km).
Savremeni putnici primećuju prisustvo ove vrste prevoza u Nižnjem Novgorodu (Rusija), Njujorku (SAD), Portlandu (SAD), Londonu (Kraljevina Velika Britanija) i Hong Kongu (Kina). Izgrađeni su posebno za prevoz putnika i poboljšanjesaobraćajna čvorišta najvećih administrativnih centara svijeta.
Sekcija 2. Popularne žičare u Ukrajini
Ova država se lako može klasifikovati kao šampion u broju struktura ove vrste. Ukupno ih je 12, a većina se smatra putničkim.
Možda jedan od najtraženijih se može smatrati jednim od Krimskih. J alta… Žičara koja se nalazi ovdje svakako je poznata svakom putniku koji je posjetio poluostrvo. Izgradnja je počela 1967. Ali samo 20 godina kasnije, svi radovi su konačno završeni, a članovi prijemne komisije imali su sreću da postanu njeni prvi putnici.
Izgradnja ove dionice puta je jedinstvena - to je najduža dionica te vrste bez potpore u Evropi. Ugao elevacije je 46º.
Na srednjoj stanici putnici prolaze kontrolu karata i prebacuju se u vagone gornjeg nivoa, što će im omogućiti da budu na nadmorskoj visini od 1153 m. Treba napomenuti da je takvom putovanju vrijedno posvetiti malo vremena i trošenje traženog iznosa novca. Odozgo se otvara prelepa panorama: deo Krima od Gurzufa do Forosa se vidi odavde na prvi pogled.
Sekcija 3. Poznate žičare u Rusiji
Ruska Federacija, zbog karakterističnih karakteristika svog reljefa i prostranosti svoje teritorije, može se pohvaliti sa oko 40 ovakvih puteva.
Ponekad, usput, žičara (Gelendžik -neosporna potvrda toga) pretvara iz vozila u zabavnu atrakciju. Zašto? Zamislite samo, sa vidikovca (600 m nadmorske visine) otvara se prekrasan pogled na beskrajno more i veličanstvene planinske vrhove. Međutim, po oblačnom i lošem vremenu, ipak je bolje suzdržati se od takvog putovanja. Utisci i dalje neće biti tako blistavi, a udari vjetra mogu čak i uplašiti.
Danas je dužina puta u Gelendžiku hiljadu metara. Putovanje traje oko 15 minuta. Usput, nakon što ste kupili kartu, ne samo da možete koristiti samu žičaru, već i, nakon što ste ustali, prošetati parkom i voziti se panoramskim točkom.
