Šema aviona "Boeing 747-400" ("Transaero"): opšte informacije, fotografija, izgled

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

1990. godine Aleksandar Plešakov je registrovao avio-kompaniju pod nazivom Transaero. U to vreme kompanija je koristila avione Aeroflota (leasing) i sprovodila čarter program prevoza putnika. Kasnije se kompanija Transaero preorijentisala na redovne letove i postala prva privatna avio-kompanija u istoriji Rusije.

Uprkos uspješnom radu više od dvadeset godina, nakon organizovanog rebrendiranja 2015. godine, finansijske poteškoće dovele su Transaero u velike kreditne dugove. I na kraju, aviokompanija se proglasila potpunim bankrotom. Međutim, 2016. godine menadžment je imao dva plana da oživi kompaniju: prvi je da obnovi stari certifikat o eksplantaciji ili da podnese zahtjev za novi; drugi je da se postigne spajanje sa aviokompanijom koja već ima sertifikat. Kompanija će biti stvorena bukvalno od nule, ostavljajući staro ime, ali sa transferom iz Moskve u region Dalekog istoka.

Istorija i opis Boeinga 747-400

Kraj 1985. godine obilježio je razvoj potpunognovi dugolinijski model "Boeing 747-400" baziran na 747-300. Za bolju upravljivost, stabilnost, upravljivost i poboljšanje aerodinamičkih karakteristika aviona, na krajevima krila ugrađene su posebne kobilice. Povećana površina gornje palube i raspon krila.

"Boeing 747-400" - širokotrupni avion sa dve palube sa maksimalnim kapacitetom od 660 ljudi. To je ujedno i najveći putnički avion po rasporedu sedišta.

Unapređenje tehničkih komponenti aviona omogućava letove dometa do 13 hiljada kilometara. Na nivou krstarenja, brzina aviona dostiže više od 900 km/h. Boeing 747-400 sjedišta su odvojena sa dva prolaza.

U nastavku je fotografija Boeing 747 modifikacije aviona 400.

Plan "Boeing 747-400" (Transaero)

Transaero je koristio Boeing 747 2005. U trenutku bankrota, kompanija je servisirala 14 747 aviona. Trenutno se mnogi avioni Transaero koriste za letove sa novom aviokompanijom Rossiya.

Prema Transaero šemi, avion Boeing 747-400 imao je raspored od 552 putnička sedišta, 461 i 447. Većina kabina je bila opremljena svim potrebnim za prvi tip rasporeda.

Sjedišta u avionu su podijeljena u tri klase: ekonomska, poslovna i imperijalna (prva klasa u stranim avio kompanijama). Samo raspored 552 nije imao carsku klasu.

Svi avioni 747-400 bili su opremljeni mobilnom komunikacijom koju je obezbijedio AeroMobile, pozivi su se naplaćivali prema cijenama rominga u inostranstvu njihovog mobilnog operatera.

U 2012. godini, svi avioni Boeing 747-400 su dobili besplatnu bežičnu Wi-Fi mrežu. Korisničke naknade su se naplaćivale samo u ekonomskoj klasi po dvije stope: neograničeno - 800 rubalja i po satu, gdje je jedan sat - 400 rubalja.

Karakteristike sjedišta ekonomske klase

Sjedišta u ekonomskoj klasi počinju na drugoj palubi, odmah iza sjedišta u poslovnoj klasi. Numeracija počinje od 5. do 9. reda, a iza reda 9, u blizini toaleta, nalazilo se stepenište za donji sprat ekonomske klase. Na naslonima stolice ispred bili su monitori.

Sedišta na bočnim stranama trupa su se sastojala od tri sedišta, osim 10, 11, 12 reda (po dva sedišta, mesta povećane udobnosti), i četiri sedišta na sredini bočne strane. Početak ekonomske klase bio je u pramcu (sa izgledom koji je isključovao imperijalnu klasu). Na istom mjestu, u prvom redu ekonomske klase, pričvršćene su posebne kolijevke za bebe. Prema šemi aviona Boeing 747-400 (Transaero), kuhinjski pultovi se nalaze u 35. i 54. redu (u repnom dijelu). Hrana je podijeljena iz dvije kuhinje odjednom.

Svi nasloni sedišta koji se nalaze na izlazima u slučaju nužde su fiksirani u uspravnom položaju na svimmeđunarodnim zahtjevima. Numeracija je završena u 70. redu.

Poslovni plan sjedišta

Prema Transaero šemi, avion 747-400 imao je poslovnu klasu na drugoj palubi. U nekim brodovima poslovni salon se nalazio odmah iza imperijalne klase u pramcu sa strane, na prvoj palubi. Drugi špil u ovom slučaju je potpuno ekonomičan.

Salonska oprema napravljena je najnovijom tehnologijom. Pored raznih zabavnih usluga, firma je imala svoj poseban meni i potpuno personalizovanu uslugu.

Razmak između redova je bio jedan i po metar, a broj sedišta zavisio je od rasporeda. Tako u avionima 552 i 461 kapaciteta 12 sjedišta u poslovnoj klasi (od prvog do trećeg reda), u 447 - 26 udobnih sjedišta. Takođe, kabina poslovne klase je opremljena utičnicama od 110 V.

Imperijalna klasa

Ova klasa je imala najbolja sedišta prema "Transaero" "Boeing 747-400" šemi. Ovo je isto kao i prva klasa, samo sa vlasničkim nazivom "imperijal". Putnički servis je bio individualniji nego u poslovnoj klasi. Šema aviona "Boeing 747-400" ("Transaero") prikazuje lokaciju carskih sjedišta u nosu aviona na prvoj palubi, ispred ekonomske klase.

Imperial je opremljen jedinstvenim foteljama koje se naginju za skoro 180 stepeni. Kao rezultat toga, putnik je imao pun krevet. Sve prijevare su izvršene pomoću posebne kontrolne ploče. Za svaku fotelju-krevet bila je osobna posteljina, jastuk, ćebe, pidžama i pokrivač od kašmira. Lokacija sjedišta: jedno na prozoru i dva u sredini kabine. U rasporedu kabine za 461 sjedište, imperijalna klasa je zauzimala 10 udobnih sjedišta, a za 447 sjedišta - 12.

Različit jelovnik je ponudio izbor jela japanske, kineske, otomanske, britanske, njemačke i ruske kuhinje. Jela su servirana na specijalnom porculanu "Imperijalne fabrike". A veliki plus za putnike ove klase bila je besplatna taksi usluga u nekim pravcima.