Aeroflot je prva ruska aviokompanija osnovana za prevoz putnika na teritoriji SSSR-a. Civilno vazduhoplovstvo Sovjetskog Saveza nastalo je 20-ih godina prošlog veka, ali je zvanični korak u osnivanju akcionarskog društva dobrovoljne vazdušne flote napravljen 17. marta 1923. godine. "Dobrolet" je originalna loza modernog ruskog nacionalnog prevoznika.
1932. godine, 25. februara, formiran je poznati Aeroflot, koji je do početka Drugog svetskog rata postao jedna od najvećih putničkih avio kompanija na svetu. Aeroflotova avio flota je najmlađa u poređenju sa drugim domaćim prevoznicima.
Istorija Boeinga 737-800 NG
Najuspješniji program za Boeing bio je razvoj i serijska proizvodnja aviona B-737. Od 1965. godine, gigant avio industrije počeo je proizvoditi prve Boeinge - 731 i 732. Ukupno, serija 737 ima mrežu od četiri generacije, počevši od prve serije i nastavljajući se s "klasičnim" Boeingom 737-300, 737 -400, 737-500 (klasični). Do danas, najpopularnija generacija porodice na svijetu su NG modeli.(Sljedeća generacija) - 737-600, 737-700, 737-800 i 737-900. Ali napredak ne miruje, a nova, poboljšana generacija Boeing MAX-a već čeka trenutak da zauzme svoje mjesto među flotom mnogih kompanija u svijetu.
Boeing 737-800 NG isporučuje se avio kompanijama od 1997. godine. Ovo je avion srednjeg rela, monoplan sa dva mlazna motora. U poređenju sa drugim modelima, 738 je bio opremljen motorima koji ekonomičnije koriste mlazno gorivo. Takođe, ovaj model je opremljen posebnim aerodinamičkim vrhovima, odnosno krilima, na krajevima krila, što omogućava da košuljica bude aerodinamičnija i povećava brzinu leta. Domet leta je dostigao 5500 km sa maksimalnom uzletnom težinom od 79 hiljada kg.
Boeing 737-800 je fabrički opremljen sa 189 sjedišta ekonomske klase ili 160 sjedišta ako je dostupna poslovna klasa.
Šema Boeing 737-800 Aeroflot kabine
Od 2013. godine nacionalni prevoznik Ruske Federacije ima trideset i tri aviona tipa Boeing 737-800. Aeroflot prilično često ažurira svoju flotu aviona. Zbog toga kompanija ima visoke rezultate u procentima sigurnosti letenja i pouzdanosti.
Udoban let osiguravaju nove čiste kabine, koje se sastoje od 138 sjedišta u ekonomskoj i 20 u poslovnoj klasi.
Analiza poslovnog sjedišta: prednosti
Kao iu bilo kojoj drugoj modifikaciji aviona, poslovna kabinaklasa će se uvijek smatrati najudobnijim mjestom za provođenje leta. Odlični uslovi, uključujući razne menije, prisustvo sistema za zabavu i personalizovanu uslugu tokom leta.
Za modernog putnika, jedan od najvažnijih uslova udobnosti je širina stepenika sedišta, a prema recenzijama wingleta Boeing 737-800, u potpunosti ispunjava očekivanja, gde je širina 100 centimetara.
Lokacija sjedišta u avionu ove modifikacije, po 4 u svakom redu, odnosno po dva sa svake strane trupa. Ovo je odlična opcija za putnike koji lete u paru. Sama poslovna klasa se proteže na prvih pet redova.
Sjedišta u poslovnoj klasi: kontra
Mali minus će biti buka iz toaleta za putnike koji sede na sedištima C i D u prvom redu. Takođe u ovom redu zabranjeno je postavljanje ručne prtljage u noge prilikom poletanja i sletanja, zbog nedostatka elementa za držanje u slučaju naglog kočenja ili grubog sletanja aviona.
Kada letite sa porodicom od više od dvoje ljudi i bez bebe u naručju, nije moguće sjediti svi zajedno, ionako će neko biti s druge strane reda.
Ekonomska klasa, opšte karakteristike
Ekonomska klasa se sastoji od 138 sedišta u avionu 738. U svakom redu ima šest sedišta, po tri sedišta levo i desno od trupa. Prema Aeroflotovoj šemi kabina, Boeing 737-800 ima 23 ekonomska reda. Izvještaj o redu počinje brojem 6 i završava se28.
Sedišta u ekonomskoj klasi za i protiv, redovi 6-11
6 red je odmah iza poslovne klase, a njegova prednost je odsustvo komšija ispred, niko neće zavaliti sedište dok jedete ili se odmarate. Ovdje je i prostor za noge povećan, ali najčešće se nasloni za ruke ne mogu podići (monolitni), na primjer, da se udobno ode do toaleta ili se udobno smjesti na dvije stolice ako komšije nisu došle.
Ova sjedišta prema rasporedu kabine Aeroflot Boeing 737-800, smještena na š alterima za prijavu, označena su kao udobna za letove s djecom u naručju. Za mnoge putnike ova blizina je izuzetno nezgodna.
Štaviše, postoji standardni minus prvog reda - zabrana stavljanja ručne prtljage u noge tokom poletanja i sletanja aviona.
Karakteristična karakteristika 9. reda sa sedištima A, F je odsustvo otvora. Stoga, za one koji vole da gledaju proces leta, ova mjesta neće izgledati idealna.
11 red se nalazi ispred izlaza u slučaju nužde (otvor za slučaj nužde). A prema svim međunarodnim standardima, nasloni sedišta na takvom mestu moraju biti fiksirani u uspravnom položaju tokom celog leta. Stoga će putnici koji vole da naslone svoja sjedišta i opuste se u polusjedećem položaju tokom leta biti razočarani.
Sjedišta u avionu, smještena od 12 do 28 redova
12 red je potpuno hitan, plus iza njega se nalaze još dva otvora za slučaj nužde, odnosno, ovdje je naslon sjedišta također fiksiran striktno u uspravnom položaju, ali suvozač možemirno ispruži noge.
Zbog činjenice da ima mnogo mjesta u redu za hitne slučajeve, mnogi putnici počinju da stavljaju svoj ručni prtljag ispod sjedišta ispred, što je strogo zabranjeno. S obzirom na to da hitan slučaj može biti trenutan, ručni prtljag treba odložiti u policu za prtljag tako da se evakuacija ne ometa.
13 red gornjih sedišta Boeing 737-800 sa krilima. U aviokompanijama Aeroflot ova sjedala imaju povećanu udobnost i nazivaju se "Space plus". Pored toga što se naslon suvozačevog sedišta povlači, postoji i velika površina za istezanje nogu. Ali ova sedišta u avionu mogu da se rezervišu samo uz naknadu, uprkos prisustvu otvora za slučaj nužde u ovom redu.
Također, prema svim međunarodnim pravilima, ručni prtljag je dozvoljen samo na polici za prtljag. Štaviše, u takvim sjedištima u avionu zabranjeno je da sjede djeca mlađa od 12 godina, trudnice, starije osobe, putnici sa životinjama, gojazne osobe, nesposobne osobe, djeca bez pratnje i osobe sa invaliditetom. Stoga, unatoč činjenici da je putnik dao novac za povećanu udobnost, ako spada u gore navedene kategorije, tada će biti prisiljen na transfer. Ali prije svega, ovu kontrolu treba da vrše posebno obučeni ljudi na š alterima za prijavu. Budući da će, prema pravilima avio-kompanije, putnici u redovima 12 i 13, u slučaju nužde, biti pomoćni putnici i sarađivati sa posadom tokomevakuacija.
Možda najgora sjedišta u rasporedu kabine Aeroflotovog Boeinga 737-800 su redovi 27 i 28. Ekstremna mesta 27. reda (C i D) biće stalno mesto okupljanja onih koji žele da posete toalet. A 28. red se nalazi tačno ispred zida toaleta, tako da se nasloni sedišta ovde ne pomeraju ili imaju vrlo malu mogućnost naginjanja. Osim toga, stalna gužva i buka iz obližnje kuhinje ometat će ugodan boravak.
