Sadržaj:
- Istorija Yak-42
- Opšte informacije o avionu
- Koje aviokompanije upravljaju ovim tipom aviona?
- Šema kabine Yak-42 u rasporedu jedne klase
- Yak-42 u dvoklasnom rasporedu
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09
Ovih dana rijetko čujete za letenje Yak-42. Sada ih i dalje upravljaju uglavnom niskotarifni domaći prevoznici i firme koje se bave VIP prevozom. A ako je izgled kabine privatnih firmi prilagođen kupcu (ili vlasniku ovog aviona), onda je izgled kabine Yak-42 drugih aviokompanija skoro isti.
Razvoj aviona je počeo 1972. godine sa prijavom Aeroflota, koji se nadao da će ovim modelom zameniti Il-18 i Tu-134. Međutim, nije se nosio sa svojim zadatkom i postepeno je povučen iz flote nacionalnog prijevoznika Ruske Federacije.
Istorija Yak-42
Avioni sa tri motora bazirani su na modelima Yak-40. Dva motora na bočnim stranama stražnjeg trupa i jedan na vrhu, uključujući i usis zraka u vilici. Glavno perje je dizajnirano u obliku slova T, a repno perje u obliku strijele (u obliku strelice). Šasija je dizajnirana sa duplim točkovima na svim nosačima. Trup aviona je potpuno metalan, a sam avion se može opisati kao niskokrilac.
Međunarodna izložba avijacije Le Bourget 1977. godine predstavila je Yak-42 svim zemljama. Iste godine započela je masovna proizvodnja. Aeroflot je pokrenuo putnički prevoz na Jak-42 tek krajem 1980. Međutim, nakon dvogodišnjeg rada dogodila se katastrofa koja je jedno vrijeme pokrivala puštanje u promet. A nakon nesreće 2011. godine, petnaestak avio-kompanija je prestalo da leti ovim tipom aviona.
Opšte informacije o avionu
Uprkos činjenici da Yak-42 nije zamijenio Tu-134 kako se očekivalo, neke kompanije ga i dalje koriste u svom programu letenja.
Na visini krstarenja do 9.000 metara, avion može dostići maksimalnu brzinu od 700 kilometara na sat. Visina plovila je mala - 9,8 metara, dužina Yak-42 je samo 36 metara. Za upravljanje avionom potrebna su dva pilota, a kabina je opremljena za jednog letačkog mehaničara. Kapacitet putničke kabine počinje od 39 ljudi i završava se sa 120, ista brojka je najčešća među aviokompanijama. Karakteristična karakteristika putničkog prostora je numerisanje sedišta ćiriličnim slovima.
Koje aviokompanije upravljaju ovim tipom aviona?
U 2017. Jak-42 upravljaju tri ruske aviokompanije. KrasAvia posjeduje flotu Yak-42 od devet aviona, Saratov Airlines od pet, a Izhavia ima 10 aviona. Ukupan broj Jak-42 u komercijalnom i putničkom saobraćaju je trideset i pet aviona. Gazprom Avia se prije samo dvije godine povuklamojih sedam komada.
U inostranstvu ovim tipom aviona upravlja kinesko ratno vazduhoplovstvo, u količini od dva komada. Yak-42 je iznajmljen od Irana i Pakistana, kao i u vlasništvu Kine - osam jedinica i Kube - četiri.
Šema kabine Yak-42 u rasporedu jedne klase
U svim ruskim operativnim kompanijama, ovaj model je u istoj liniji. Najzanimljivija i najizrazitija karakteristika aviona je da putnici ne moraju da u njega ulaze sa leve strane trupa, već sa leđa. Ispod repa je glavni izlaz u slučaju nužde, poznat i kao glavna servisna vrata.
Prema izgledu kabine Yak-42, može se izbrojati ukupno 20 redova. Prvi red počinje na isti način kao i kod drugih tipova aviona, u pramcu. Ovdje, prema recenzijama, najbolja mjesta za Yak-42, raspored kabine pretpostavlja samo pregradu ispred putnika, odnosno niko neće spustiti naslon sjedišta tokom leta. Prostora za istezanje nogu ima, ali ne mnogo, zbog zida ispred. Iako je sjedenje u prvom redu mnogo prostranije. Nedostatak takvih mjesta je toalet, koji se nalazi odmah iza ovog zida. Zbog toga će ekstremna mjesta C i D biti veoma nezgodna, jer će se pored njih ljudi gomilati u redu.
6. red je potpuno neudoban zbog prisustva izlaza u slučaju nužde iza pregrade, tako da su nasloni sedišta ovde fiksirani u uspravnom položaju tokom celog leta. U 7. redu prema šemi kabine, najbolja mjestaYak-42, jer se nalaze direktno na izlazu u slučaju nužde. Ima dovoljno prostora da ispružite noge, a naslonjeni naslon stolice neće vam smetati ispred. Ali mana će biti zabrana stavljanja ručne prtljage na tako veliku površinu, a pogled sa prozora će biti djelomičan.
Iza 13. reda nalazi se i otvor za bijeg, tako da su zadnje strane ovog reda zaključane. Ali 14. red ima punu prednost za udoban let i iste nedostatke zabrane lociranja ručne prtljage u nogama. Dakle, prema rasporedu kabine, sjedišta 14. reda imaju najbolja mjesta za Yak-42. U 19. redu ekstremna mjesta C i D će biti nezgodna, jer je toalet prostorija u neposrednoj blizini, a svi zvuci ispiranja vode, mirisi, kao i gužva u redovima stvaraju nelagodu za odmor.
Najgora opcija za sletanje je 20. red, jer odmah iza zida toaleta, zbog čega se naslon stolice neće zavaliti. Plus, prekomjerna buka u repnom dijelu se stvara zbog prisustva motora.
Yak-42 u dvoklasnom rasporedu
Svakako, udobna sjedišta u poslovnoj klasi su najbolja sjedišta u kabini Yak-42 sheme. Salon ekonomske klase rezerviše 100 mesta, a poslovni 16 mesta i prostire se od prvog do četvrtog reda. Dva sjedišta sa svake strane trupa. Ali numeracija ekonomske klase počinje brojem sedam i završava se dvadesetim redom.
U ovom obliku, prvi red posla sa svojim krajnjim mestima B i D imaće male nedostatke u prisustvu toaleta iza prednje stojeće pregrade. Sa kuhinjskog pulta dolazi buka i nepotrebna galama, kao i zabrana stavljanja ručnog prtljaga na noge. 7. i 14. red ekonomske klase imaju iste prednosti u dodatnom prostoru za noge, jer su najbolja sjedišta u Yak-42 prema šemi kabine.
Preporučuje se:
"Boeing 737-800" iz "Aeroflota": raspored kabine, najbolja i najgora mjesta
Ruska kompanija "Aeroflot" poznata je po tome što pokušava nabaviti samo nove i provjerene automobile u svojoj floti. Krajem septembra 2013. godine kompanija je kupila još jedan automobil - Boeing 737-800. Ovo je nova linija, upravo izašla iz fabrike, pripada klasi Next Generation. Ovaj avion se smatra avionom srednjeg dometa, koji je dobio ime po svetski poznatom reditelju lutkarskog pozorišta, najvećem umetniku i reditelju - Sergeju Obrazcovu
"Boeing 744" ("Transaero"): raspored kabine i najudobnija sjedišta
"Boeing 744": karakteristične karakteristike, raspored kabine "Boeing 744" kompanije "Transaero". Najudobnija mjesta za putnike
"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: raspored kabine, najbolja sedišta u avionu
Sukhoi Superjet 100-95 je domaći avion za kratke relacije. S pravom se smatra ponosom ruske avio industrije. Razvijen je na bazi Projektnog biroa za civilne avione Suhoj (zatvoreno dioničko društvo GSS) zajedno sa stranim preduzećima
Lokacija sjedišta u avionu. Raspored kabine aviona
Putovanje avionom je uvijek jako zamorno za čovjeka, često može biti i štetno po njegovo zdravlje. Međutim, uvijek postoji prilika da se pobrinete za dodatne pogodnosti za sebe
Avioni Boeing 757: raspored kabine, izbor najboljih sjedišta i malo o samoj liniji
Boeing 757-200 "(Boeing 757-200"), dizajniran za letove na srednjim i velikim udaljenostima, razvio je 1982. godine američki proizvođač aviona Boeing. Lajner je proizveden za zamjenu zastarjelih aviona Boeing-727 s ciljem letenja na udaljenostima od 3000 do 7000 km. Prvi Boeing 757-200 poleteo je i sleteo 1983. Novi avion se pokazao kao veoma ekonomičan, udoban i manje bučan