Sadržaj:
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09
Šta znamo o stabilizatoru aviona? Većina ljudi će samo slegnuti ramenima. Oni koji su voljeli fiziku u školi možda će moći reći koju riječ, ali, naravno, stručnjaci će najvjerovatnije moći najpotpunije odgovoriti na ovo pitanje. U međuvremenu, ovo je vrlo važan dio bez kojeg je let zapravo nemoguć.
Glavni uređaj aviona
Ako se od vas zatraži da nacrtate nekoliko odraslih aviona, slike će biti približno iste i razlikovat će se samo u detaljima. Raspored aviona će najvjerovatnije izgledati ovako: kokpit, krila, trup, unutrašnjost i takozvana repna jedinica. Neko će nacrtati prozore, a neko će ih zaboraviti, možda će mu nedostajati još neke sitnice. Možda umjetnici neće moći ni odgovoriti za šta su pojedini detalji potrebni, jednostavno ne razmišljamo o tome, iako avione viđamo prilično često, i uživo i na slikama, u filmovima i samo na TV-u. A ovo je zapravo osnovni uređaj aviona - ostalo su, u poređenju sa ovim, samo sitnice. Trup i krila zapravo služe za podizanje aviona u vazduh, upravljanje se vrši u kokpitu, iu kabiniima putnika ili tereta. Pa, šta je sa repnom jedinicom, čemu služi? Nije za ljepotu, zar ne?
rep
Oni koji voze automobil znaju jako dobro da idu u stranu: samo treba da okrenete volan, nakon čega će se točkovi pomeriti. Ali avion je sasvim druga stvar, jer u zraku nema puteva, a potrebni su neki drugi mehanizmi da se njime upravlja. Ovdje dolazi do izražaja čista nauka: na leteći automobil djeluje veliki broj različitih sila, a one koje su korisne se pojačavaju, dok se ostale minimiziraju, što rezultira određenom ravnotežom..
Verovatno je skoro svako ko je u životu video avion obratio pažnju na složenu strukturu njegovog repnog dela - perje. Upravo ovaj relativno mali dio, što je čudno, kontroliše čitavu ovu gigantsku mašinu, tjerajući je ne samo da se okrene, već i da dobije ili spusti visinu. Sastoji se od dva dijela: vertikalnog i horizontalnog, koji su zauzvrat također podijeljeni na dva dijela. Postoje i dva kormila: jedno služi za postavljanje smjera kretanja, a drugo - visina. Osim toga, postoji i dio kojim se postiže uzdužna stabilnost aviona.
Uzgred, stabilizator aviona se može nalaziti ne samo u njegovom zadnjem delu. Ali više o tome kasnije.
Stabilizator
Moderna šema aviona pruža mnoge detalje neophodne za održavanje bezbednog stanja aviona i njegovih putnika u svim fazamalet. A, možda, glavni je stabilizator, koji se nalazi na stražnjoj strani konstrukcije. To je, u stvari, samo šipka, pa je nevjerovatno kako tako relativno mali detalj može na bilo koji način utjecati na kretanje ogromnog aviona. Ali to je zaista jako važno - kada se ovaj dio pokvari, let može završiti vrlo tragično. Na primjer, prema službenoj verziji, upravo je stabilizator aviona uzrokovao nedavni pad putničkog Boeinga u Rostovu na Donu. Prema međunarodnim stručnjacima, neusklađenost u akcijama pilota i greška jednog od njih izazvali su jedan od dijelova repa, pomjerajući stabilizator u položaj karakterističan za zaron. Posada jednostavno nije uspjela učiniti ništa da spriječi sudar. Na sreću, avioindustrija ne miruje, a svaki naredni let daje sve manje prostora za ljudski faktor.
Funkcije
Kao što naziv govori, stabilizator aviona se koristi za kontrolu njegovog kretanja. Kompenzirajući i prigušujući neke vrhove i vibracije, čini let glatkijim i sigurnijim. S obzirom da se odstupanja javljaju i u vertikalnoj i u horizontalnoj osi, stabilizator se upravlja i u dva smjera - zato se sastoji iz dva dijela. Mogu imati veoma različit dizajn, u zavisnosti od tipa i namene aviona, ali u svakom slučaju, prisutni su na svakom modernom avionu.
Horizontalni dio
Ona je odgovorna za vertikalno balansiranje, sprečavajući da auto s vremena na vrijeme "klima", a sastoji se od dva glavna dijela. Prvi od njih je fiksna površina, koja je, u stvari, stabilizator visine aviona. Drugi dio je pričvršćen na ovaj dio na šarku - volan koji omogućava kontrolu.
U normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, horizontalni stabilizator se nalazi u repu. Međutim, ima i dizajna kada je ispred krila ili su ih uopće dva - ispred i iza. Postoje i takozvane sheme "bez repa" ili "letećih krila" koje uopće nemaju horizontalni rep.
Okomiti dio
Ovaj deo obezbeđuje letelici stabilnost u pravcu leta, sprečavajući da se njiše sa jedne strane na drugu. Ovo je takođe kompozitna struktura, koja obezbeđuje fiksni vertikalni stabilizator aviona, odnosno kobilicu, kao i kormilo na šarki.
Ovaj dio, kao i krilo, ovisno o namjeni i traženim karakteristikama, može imati vrlo različit oblik. Raznolikost se takođe postiže kroz razlike u relativnom položaju svih površina i dodavanjem dodatnih delova, kao što su viljuška ili trbušni greben.
Oblik i mobilnost
Možda najpopularniji u civilnom vazduhoplovstvu sada je T-rep, kod kojeg se horizontalni deo nalazi na kraju kobilice. Međutim, postoje i drugi.
Neko vrijeme se koristilo perje u obliku slova V, u kojem su oba dijela istovremeno obavljala funkcije i horizontalnih i vertikalnih dijelova odjednom. Kompleksno upravljanje i relativno niska efikasnost sprečili su da ova opcija bude široko prihvaćena.
Osim toga, postoji razmaknuti okomit rep, u kojem dijelovi mogu biti na bočnim stranama trupa, pa čak i na krilima.
Što se tiče mobilnosti, obično su stabilizirajuće površine čvrsto fiksirane za tijelo. Ipak, postoje opcije, posebno kada je u pitanju horizontalni rep.
Ako možete promijeniti ugao u odnosu na uzdužnu osu na tlu, ovaj tip stabilizatora se naziva reverzibilnim. Ako se stabilizator aviona može kontrolisati i u vazduhu, biće mobilan. Ovo je tipično za teške avione kojima je potrebno dodatno balansiranje. Konačno, na supersoničnim mašinama se koristi pokretni stabilizator aviona, koji takođe služi kao lift.
Preporučuje se:
Nazivi aviona. Klasifikacija aviona, njihovi tipovi i tipovi
Istorija vazduhoplovstva poznaje veoma veliki broj aviona raznih tipova i tipova. Malo je vjerovatno da se sva imena letjelica mogu čak i navesti. Međutim, sasvim je moguće pokriti glavne modele. Hajde da saznamo kako su avioni klasifikovani, razmotrimo njihove vrste, tipove, imena
Ko je posada aviona? Posada putničkog aviona: sastav, fotografija
Posada putničkog aviona su isti ljudi koji su odgovorni za sve što se dešava u njemu. Koji je njihov posao i kako se sastav posade razlikuje u zavisnosti od tipa aviona?
Šema aviona "Boeing 747-400" ("Transaero"): opšte informacije, fotografija, izgled
Pregled karakteristika i rasporeda kabina najvećeg širokotrupnog aviona na svetu - Boeing 747-400 bivše kompanije Transaero. Jedina ruska kompanija koja je imala carsku klasu
Aileron su kormila za okretanje. Kontrola aviona
Šta je eleron? Ovo je aerodinamička kontrola (kola kormila), koja je opremljena konvencionalnim avionima i kreirana prema shemi "patka". Eleroni se nalaze na zadnjoj ivici panela krila
Katedrala Vaskrsenja Tutajeva: istorija, arhitektura, uređenje enterijera
U malom gradu Tutajevu u Jaroslavskoj oblasti, koji je dio takozvanog Zlatnog prstena Rusije, sačuvani su mnogi drevni spomenici. Drevni hramovi grada su od posebne vrijednosti. Katedrala Vaskrsenja Tutaeva - jedinstveni arhitektonski spomenik 17