Transaero Airlines je nekada bio drugi najveći avio-prevoznik u Ruskoj Federaciji. Osnovan od strane privatnika, konstantno se takmičio sa državnim Aeroflotom, od kojeg je svojevremeno, na početku svoje delatnosti, iznajmio svoj prvi avion.
Brza propast, uprkos vladinoj pomoći, ažuriranju livreje i flote aviona, dovela je finansijsku situaciju kompanije u veliku depresiju. Nažalost, državne subvencije mogu ne samo pomoći, već i zatvoriti radnju. Dakle, prije godinu dana, aviokompanija je sa svojom imovinom u potpunosti prešla u ruke Aeroflota u ruke druga Saveljeva. Čitava flota je likvidirana: vraćena zakupodavcima, ili prebačena na novu aviokompaniju Rossiya, koja je otvorena na mjestu Transaera u stečaju. Ista stvar se desila sa velikim Boeing 767-200s.
Istorija Boeinga 767-200
Krajem 70-ih godina prošlog veka, avijacija je napravila veoma dobar i veliki iskorak. Pojavio se tip aviona sa motorima nove generacije i trupom od kompozitnog materijala. Težina košuljice je značajno smanjena, a samim timsmanjena potrošnja goriva. Štaviše, povećan je kapacitet putnika.
Zanimljiva činjenica je da su pilotske kabine Boeinga 757 i 767 objedinjene, a navigacijske funkcije zamijenjene FMS sistemom.
Prvi 767-200 objavljen je 1978. godine. Zahvaljujući novim tehnologijama u dizajnu krila, postignuta je efikasnost proizvodnje. Većina crteža je napravljena pomoću automatizovanog sistema projektovanja i proračuna. Širokotrupni monoplan dugog dometa bio je opremljen turboelisnim motorima pričvršćenim na krilo s pilonima. Prvih šest 767-200 testirano je deset mjeseci.
Moderni dvosmjerni ormarić opremljen je najnovijim dostignućima za uklanjanje viška buke u putničkoj kabini. Fabrički raspored kabine Boeing 767-200 izgledao je ovako: dva - četiri - dva sedišta u ekonomskoj klasi i dva - dva - dva u poslovnoj klasi. Minimalni kapacitet je 224 mjesta. Izgled kabine "Boeing 767-200" Transaero potvrđuje sličan raspored. Ali danas čarter avio kompanije imaju raspored od 340 sjedišta.
Pređena kilometraža ovog tipa aviona je 9400 sa krstarećom brzinom od 840 km/h i maksimalnom plafonom od 10.000 metara.
Šema kabine aviona "Boeing 767-200" ("Transaero")
Sve u floti aviokompanije "Transaero" bilo je dvostrano 767-200. Prikazan je izgled kabine Boeinga 767-200fotografija ispod. Zadnji broj EI-DBW ima 221 sjedište, od čega 209 sjedišta pripada ekonomskoj klasi, a 12 poslovnoj klasi; zadnji broj EI-CXZ je opremljen sa 230 sjedišta, 214 za ekonomične putnike i 16 rezervirano za putnike poslovne klase.
Ekonomska klasa
Avion Transaero sa brojem EI-CXZ "Boeing 767-200" (šema kabine ekonomske klase je prikazana gore) ima 30 redova po 7 sedišta u jednom redu. Numeracija počinje od reda 21 do reda 51.
Red 21 imao je najudobnija sedišta, pošto ispred nije bilo komšija, već samo pregrada u poslovnoj klasi. Prema šemi kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") u blizini prvog ekonomskog reda, može se uočiti nedostatak toaleta, što znači da neće biti redova putnika koji žele posjetiti toalet. Međutim, ovakva sjedišta su najčešće dobivali putnici s malom djecom u naručju, jer na pregradi postoji poseban nosač za postavljanje kolijevke. Stavljanje ručne prtljage na noge je ovdje bilo zabranjeno - ne postoji mehanizam za vezivanje u slučaju prinudnog slijetanja ili naglog kočenja.
30 red je kraj kabine prve ekonomske klase, a sedišta se ovde nalaze ispred zida srednjeg toaleta, tako da se nasloni ne povlače. Plus, stalni miris toaleta, buka i gužva u redovima.
Izgled kabine "Boeing 767-200" ("Transaero") pokazuje da ova modifikacija ima dva izlaza u slučaju nužde na krilo, to su redovi 31 i 32. U 31 redu na lijevoj i desnoj strani trupa,nasloni se ne pomeraju, a stavljanje ručnog prtljaga je zabranjeno kod nogu, kao i ispod sedišta ispred 32. reda. Svi izlazi za slučaj opasnosti moraju biti slobodni u slučaju moguće evakuacije. Takođe na ovim mestima sistem klimatizacije obično emituje hladan vazduh. Od prednosti - dovoljna količina prostora za noge.
49 redovi lijevo i desno uz bok bili su potpuno neudobni, jer su im nasloni sedišta bili fiksirani u uspravnom položaju zbog prisustva WC zida iza.
Posljednja tri reda prema rasporedu kabine Boeinga 767-200 (Transaero) sastojala su se od samo tri sjedišta u sredini, ali ovo su najgora sjedišta u kabini, jer su se nalazila između dva toaleta. Takođe se nalazi iza kuhinje, nepotrebna buka posade i putnika u redu za toalet, neprijatni mirisi - sve je to stvaralo neprijatne uslove za putnike.
Poslovna klasa
Prema rasporedu kabine Boeing 767-200, najbolja sedišta su u poslovnoj klasi. Postojala su samo dva reda - 5 i 6. Međutim, peti red ipak ima jedan nedostatak, pored putnika koji su zauzeli mjesta B, C, E, F prolazio je put do toaleta.
