Jedan od najpopularnijih načina transporta, posebno kada se putuje na velike udaljenosti, je vazdušni. Putovanje avionom je brzo u poređenju sa kopnenim prevozom, veoma udobno i bezbedno. Uprkos informacijama o tragedijama i avionskim nesrećama, prema statistikama, let je najsigurniji način putovanja.
Ako uporedite učestalost zračnih nesreća i nesreća na cestama, postaje jasno da je avion ipak mnogo pouzdaniji.
Putničke linije
Prvi putnički avioni počeli su da se masovno koriste od početka 20. veka. Bili su mali i nisu prevozili više od 15 putnika odjednom. Vremenom se avijacija sve više razvijala, avioni su se počeli proizvoditi u mnogim zemljama svijeta. U prošlom vijeku njihovi modeli su ocjenjivani isključivo u smislu putničkog i teretnog kapaciteta, kao i dometa leta. Trenutno, pored ovih pokazatelja, doproizvođači imaju više zahtjeva - avion mora biti ekonomičan u smislu potrošnje goriva i imati vrlo nizak nivo buke. U savremenim uslovima ovi zahtevi su veoma važni, a proizvodne kompanije širom sveta su dužne da ih uvaže.
Vrste putničkih brodova
Prema svojim dimenzijama, putnički avioni se obično dele na širokotrupne, uskotrupne, regionalne i lokalne. Širokotrupni avioni su najveći po veličini i kapacitetu putnika, dužine su preko 70 metara, a prečnika 4-5 metara. Širina u kabini takvog aviona odgovara 6-10 redova putničkih sjedišta. Ovi avioni se koriste za letove na dugim i srednjim razdaljinama i veoma su skupi. Uskotrupni avioni se smatraju najčešćim, dostupni su u gotovo svakoj aviokompaniji. Koriste se na srednjim udaljenostima, manjeg su kapaciteta i promjera - 4 metra. Ovoj vrsti pripada Airbus Industry A320, koji je mnogo jeftiniji i ekonomičniji za rad. Regionalni avioni mogu da prime do 100 putnika, češće se koriste za domaće letove unutar jedne zemlje, lokalni su još manji, lete na udaljenostima i do 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Proizvođač aviona A320 je evropski konzorcijum Airbus S. A. S. Rad na stvaranju takve ploče počeo je u Evropi početkom 70-ih godina. Glavni zadatak koji je stajao pred proizvođačima bio je stvoriti takav model koji bi primio 130-180 putnika, a nepremašio nizak nivo buke i omogućio rad na kratkim pistama. Takav avion nastao je 17 godina kasnije - Airbus Industry A320 izveo je svoj prvi let 22. februara 1987. godine. Sav rad na njegovom istraživanju je završen i on je pušten u proizvodnju. "Airbus Industry A320" (fotografije aviona su predstavljene u članku) ostavlja utisak svojim izgledom ne samo na profesionalce u avijaciji, već i na putnike.
Prvi kupac je bila francuska aviokompanija AIR France, ona je kupila prvi avion. To se dogodilo nakon što je avion Airbus Industry A320 prošao obaveznu sertifikaciju u Evropi krajem februara 1988. godine, au Sjedinjenim Državama u decembru. Zatim, u narednim godinama, ovaj model je stekao široku popularnost i proširio se širom svijeta.
Karakteristike
"Airbus Industry A320" ima niz tehničkih karakteristika koje ga razlikuju od drugih aviona ovog tipa. Najvažnija odlika se smatra prisustvom kontrolnog sistema fly-by-wire - EDSU. Ranije se takav sistem nije koristio u konstrukciji aviona, po prvi put je instaliran na Airbus Industry A320. U kokpitu na komandnoj tabli nalazi se 6 ekrana koji prikazuju informacije o stanju motora i položaju aviona, kao i informacije iz pomoćnih sistema. Osim toga, došlo je do poboljšanja u kokpitu - tzv. sidesticks, bočne ručke - u svojim funkcijama zamjenjuju uobičajenevolan aviona. Svaki pilot, sa svoje strane, ima takav bočni štap. Sve tehničke inovacije i nove karakteristike omogućavaju automatizaciju upravljanja avionom, s tim u vezi, broj pilota je smanjen na dvije osobe. Promjene su zahvatile ne samo kokpit, već i putničku kabinu - u poređenju sa drugim avionima ovog tipa, Airbus Industry A320 ima širu kabinu, više prostora za ručni prtljag. Police su 11% šire, individualno osvetljenje je obezbeđeno iznad svakog suvozačkog sedišta, sada je moguće podesiti osvetljenost unutrašnjeg osvetljenja od 0 do 100%.
Automatsko upravljanje avionom "Airbus Industry A320" vrši se zahvaljujući radu kompjutera na brodu - oni su takođe optimizovani i poboljšani. Zahvaljujući svim ovim tehničkim karakteristikama, stekao je poverenje i popularnost širom sveta. Mnoge ruske avio kompanije stalno koriste ovaj model aviona, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 i druge.
Šema salona
Svako sjedište u putničkoj kabini ima niz nedostataka i prednosti koje treba imati na umu prilikom kupovine karte. Savremeni sistemi prodaje omogućavaju svakom putniku koji unaprijed kupi kartu da odabere određeno mjesto u kabini. Svaki od njih ima ne samo broj, već i slovo koje označava red. Stoga je poželjno da putnik u avionu zna kakav izgled kabine ima Airbus Industry A320. Na njemu se vidi da se nalaze mjesta A i Fpored prozora, redovi B i E - u sredini sedišta, C i D - pored prolaza. Od prvog do šestog reda - sjedišta u poslovnoj klasi, imaju veći razmak između sedišta i raspoređeni su skoro do ležećeg položaja. Redovi 1, 12 i 13 nalaze se pored izlaza u slučaju nužde, zadnji redovi su kod toaleta.
Najčešće putnici preferiraju sjedišta na početku kabine - postoji bliži izlaz, veći izbor pića u ponudi. Treba imati na umu da ova sedišta češće rezervišu putnici sa decom. Jedan od najudobnijih aviona za putnike je Airbus Industry A320. Recenzije putnika koji često lete svjedoče o njegovoj udobnosti i pouzdanosti.
Zračne nesreće
Prema zvaničnim podacima, tokom čitavog perioda rada Airbus Industry A320 dogodilo se 26 teških nesreća i katastrofa. U većini slučajeva, prema rezultatima istraga, uzrok pada aviona bio je ljudski faktor - netačni postupci pilota i posade doveli su do tragičnih posljedica. Pominju se slučajevi grubog sletanja aviona, u tim slučajevima nema žrtava, ali letelica ne podleže daljoj eksploataciji. Smatra se da se najveća nesreća povezana sa Airbus Industry A320 dogodila 2007. godine u Sao Paulu - avion TAM-a skliznuo je s mokre piste, srušio se u skladište goriva na aerodromu i zapalio se. U avionu je bilo 199 ljudi, ali nije bilo preživjelih.
