Jedan od najnovijih modela modernih aviona je Airbus A350. To je oličenje najnaprednijih inženjerskih ideja. Ali, naravno, ovaj avion, uprkos svojim jasnim prednostima u odnosu na konkurente, ima svoje nedostatke. Hajde da razgovaramo o istoriji razvoja aviona Airbus A350, opišemo njegove glavne tehničke karakteristike, a takođe saznamo povratne informacije od prvih putnika i stručnjaka.
Airbus linija aviona
Ali prvo, hajde da pričamo o liniji civilnih putničkih aviona kompanije Airbus, pošto je konačni model ove grupe aviona Airbus A350.
Francuska kompanija "Airbus" osnovana je 1970. godine kombinovanjem nekoliko proizvođača aviona. Od svog osnivanja, postao je jedan od najvećih igrača na tržištu. Bavi se proizvodnjom civilne i vojne opreme.
Od svog osnivanja, Airbus je ušao u žestoku borbu sa tada dominantnim civilimaavijacije američke kompanije Boeing. I, moram reći, ovo rivalstvo nije bilo neuspješno. Već prvi avion proizveden od strane evropskog koncerna 1972. godine (A300) postao je veoma popularan među avio kompanijama. Novi avion je bio prvi dvomotorni širokotrupni avion na svijetu, odnosno imao je dva prolaza između putničkih sjedišta. 1974. godine uzeo ga je u rad najveći francuski avio-prevoznik Air France i još uvijek je u upotrebi.
Usledilo je izdavanje sledećih modela aviona: A310, A320 familija, A330, A340, A380. Štaviše, linija A320, zajedno sa porodicom Boeing 737, trenutno je najpopularnija na svijetu.
Posljednji u 2013. godini bio je novi Airbus A350. O njemu će se dalje razgovarati.
Historija stvaranja
Stvaranje novog aviona od strane Airbus avio kompanije planirano je kao odgovor na izdavanje aviona Boeing 777 (1994) i najavu projekta Boeing-787 (razvoj je počeo 2004). Potonji je pozicioniran kao najekonomičniji avion na svijetu u svojoj klasi.
Kao odgovor, Airbus je planirao da objavi poboljšanu i ekonomičniju verziju aviona A330, nazvavši ga A330-200 Lite. Upravo je ekonomija stavljena u prvi plan u razvoju ovog modela, o čemu su počeli pričati iste 2004. godine, kada je najavljen projekat Boeing 787.
Ali, kako se pokazalo tokom procesa dizajna, bile su potrebne fundamentalne promjene da bi se postigao cilj. Stoga je 2006Lansiranje novog projekta, nazvanog Airbus A350 XWB, najavljeno je ove godine. Poslednja slova su dešifrovana kao Extra Wide Body, što u prevodu na ruski znači "ultraširoki trup". Odmah je objavljeno da će novi avion biti štedljiviji od Boeinga 787, a troškovi održavanja će biti 8% manji.
Proces kreiranja
Dakle, 2006. je postala početna tačka u procesu stvaranja putničkog dugolinijskog širokotrupnog aviona sa dva Airbus A350 motora.
Zapravo, razvoj nije trajao toliko dugo koliko je obično potrebno da se napravi avion ove klase. To je trajalo šest godina. To je zbog činjenice da je u procesu rada uveden minimum strukturnih promjena u prvobitni plan, kao i želja kompanije da konačno pusti dostojnog konkurenta Boeingu 787, koji je počeo surfati zrakom. od 2009.
Krajem 2012. godine serijski broj aviona MSN1 prevezen je iz montažne radnje. Sredinom 2013. godine obavio je svoj prvi probni let, a od početka 2015. počeo je redovni prevoz putnika avionom A350.
Izmjene
Treba napomenuti da je ovaj model imao tri modifikacije odjednom: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" počeo je sa radom 2014. Njegova kabina je dizajnirana za prevoz 270 putnika i domet letaiznosi 15.700 km. Ovo je modifikacija sa skraćenim trupom.
"Airbus A350 - 900" pušten je u rad iste godine. Kapacitet mu je bio 314 putnika, ali je razdaljina na kojoj je mogao preletjeti bila nešto manja - 15.000 km. Upravo se ova modifikacija smatra osnovnom.
Airbus A350-1000 obavio je prvi redovan let tek 2015. godine. Kapacitet mu je 350 putnika, a domet leta 14.800 km. Ovaj model ima produženi trup (u poređenju sa osnovnim modelom).
Potrebna su dva pilota za servisiranje svih imenovanih modifikacija.
Specifikacije
Sada naučimo više o dizajnu i tehničkim karakteristikama aviona Airbus A350.
Osnovni model ima dužinu od 66,8 m, a modifikacije - 60,5 m i 73,8 m, respektivno. Raspon krila je 64 m Visina svih modifikacija aviona je 16,9 m, a efektivna površina krila je 443 m2.
Glavna karakteristika dizajna novog Airbusa je da se sastoji od više od 50% kompozitnih materijala, što je više nego kod Boeinga 787. Takođe u A350, korišćeni su vrhovi krila u obliku sablje, koji nikada nisu korišćeni na drugim modelima Airbus korporacije.
Sve modifikacije aviona opremljene su sa dva Trent XWB motora, koji su u stanju da obezbede maksimalnu brzinu od 945 km/h. Osim toga, avion je opremljen Honeywell pomoćnim motorom. HGT1700.
Putnički prostor i kokpit
Svaka od modifikacija aviona ima kabinu sa tri nivoa udobnosti: prva klasa, poslovni i ekonomski. Naravno, u svakom od njih postoje značajne razlike u nivou usluge i udobnosti. Putnici, u zavisnosti od svoje finansijske situacije i potreba, mogu izabrati bilo koju od tri klase koje nudi Airbus A350. Izgled kabine aviona je prikazan na slici ispod.
Nijedan avion na svijetu ne može bez kokpita. Ovo je tačka sa koje se vrši kontrola leta aviona. Kokpit Airbusa A350 opremljen je najnovijim najsavremenijim elektronskim uređajima koji vam omogućavaju da vozite automobil i ručno i uz pomoć autopilota.
Recenzije putnika i stručnjaka
Sada da saznamo kakvo su mišljenje imali prvi putnici i stručnjaci o novom avionu.
Većina kupaca kompanije primećuje povećanu udobnost kabine u poređenju sa drugim Airbus modelima, kao i posebnu mekoću leta, bez vazdušnih džepova i drugih manjih problema.
Stručnjaci naglašavaju da je novi avion zaista najekonomičniji avion u svojoj klasi. Među nedostacima, vodeći analitičari ističu visoku cijenu proizvodnje stroja, a shodno tome i njegovu prodajnu cijenu. Dakle, na svjetskom tržištu novi francuski avion, u zavisnosti od njegove modifikacije,košta od 260,9 do 340,7 miliona dolara. Poređenja radi, Boeing 787 procijenjen je na između 218,3 i 297,5 miliona. Ali uštede na gorivu i održavanju mogu više nego nadoknaditi ovu razliku u dugoročnom radu. Takođe, među nedostacima se ističe povećan nivo automatizma u kontroli, iako se u nekim slučajevima to može smatrati vrlinom.
Međutim, većina svjetskih stručnjaka daje generalno pozitivnu ocjenu Airbus A350 aviona.
Prospekti
Airbus A350 je trenutno prepoznat kao najekonomičniji i najjeftiniji avion u svojoj klasi za održavanje. Po tehničkim karakteristikama nadmašio je svog glavnog konkurenta Boeing 787. Sada treba da sačekamo odgovor američke kompanije i vidimo kakvo čudo tehnologije može da se suprotstavi svom evropskom rivalu.
Visoke ekonomske performanse osigurale su veliku potražnju za novim francuskim avionima vodećih svjetskih aviokompanija. Dakle, u ovom trenutku već postoje narudžbe za nabavku 764 jedinice aviona od 39 avioprijevoznika. Među njima su katarska kompanija Qatar Airways, vijetnamski Vietnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španska Iberia. Airbus A350, čiji raspored kabine omogućava najefikasniju distribuciju putnika različitih finansijskih bogatstava, te mogućnost uštede na dodatnim letovima, sigurno će nastaviti da se koristipopularnost kod kupaca dok joj se ne suprotstavi dostojan konkurent.
Ali razvoj tehnologije ne miruje, a pojava novih aviona sa još kvalitetnijim i ekonomskim karakteristikama samo je pitanje vremena.
