Željeznička stanica je mjesto na kojem se susreće većina putnika i gostiju grada, pa se stoga može pripisati i onim atrakcijama koje su zaštitni znak svakog lokaliteta. Svaki željeznički terminal je drugačiji i na neki način jedinstven. Pogledaćemo železničku stanicu u Minsku: kako je bilo nekad i kako je sada.
Prva stanica u Minsku
Istorija željezničkog terminala u Minsku datira od 16. novembra 1871. godine. Tada je održano zvanično otvaranje stanice Minsk na pruzi Moskva-Brest.
Uzgred, sada malo ljudi zna da su u istoriji Minska postojale dve železničke stanice. A sadašnji je potpuno drugačiji od mjesta gdje se nalazio njegov prethodnik. Prva stanica nalazila se na mjestu gdje se trenutno nalazi Univerzitet za kulturu i umjetnost. Tada se zvao Brest, međutim, nakon nekog vremena preimenovan je u Aleksandrovski. Upravo je ova stanica primila prve željezničke vozove sa putnicima. I onda je to bilo ovdje da takavpoznate ličnosti poput cara Nikolaja II, Josifa Visarionoviča Staljina i drugih poznatih ličnosti. Ova željeznička stanica u Minsku radila je do 1928. godine, nakon čega je zatvorena, a tokom Velikog domovinskog rata 1941. godine tu je izbio požar, zgrada je izgorjela do temelja i više nije obnavljana. To je sve za prvi željeznički terminal u Minsku.
Historija trenutne stanice
Trenutna željeznička stanica u Minsku datira iz 1873. godine. Izgrađena je na novoj pruzi Libavo-Romenskaya. U početku se zvao Vilenski ili Libavo-Romenski. Sagrađena je od drveta i tako je ostala dvadeset pet godina. Tek 1898. godine zgrada je doživjela veliko preuređenje koje je obavljeno korištenjem kamena. Tada se izgled zgrade radikalno promijenio. Izgledalo je veoma lepo, elegantno i slikovito, u obliku kule sa dve fantastične kule u centru.
Nažalost, tokom rata između SSSR-a i Poljske, zgrada je pretrpjela značajna oštećenja i kasnije je obnovljena. Pojavio se drugi sprat u kojem su se nalazile prostorija za rekreaciju i administrativni uredi.
Moderni terminal
1940. godine željeznička stanica u Minsku potpuno je izgubila svoj prvobitni izgled. Od tadašnjih arhitektonskih stilova preferirao se neoklasicizam, a upravo je u tom stilu, prema projektu arhitekte I. Rochanika, izvršeno generalno preuređenje zgrade. Lakoća i prozračnost zgrade je nestala, ona je zamijenjenateški i strogi pravolinijski obrisi.
Tokom Velikog Domovinskog rata terminal je znatno oštećen, ali je 1949. godine obnovljen u istom neoklasičnom stilu. Sedamdesetih godina konačno je postalo jasno da je zgrada potrebna rekonstrukcija, jer je putnički promet značajno porastao i stanica više nije mogla da se nosi s tim. Ali tek 1992. godine raspisan je konkurs za obnovu zgrade i pobedio je projekat poznatih arhitekata Vinogradova i Kramarenka.
U to vrijeme je bilo značajnih problema sa finansiranjem, realizacija projekta je kasnila. Izgradnja je završena tek 2001. godine. Možete vidjeti fotografiju željezničke stanice u Minsku u našem članku.
Kao što vidite, nisu uštedjeli na restauraciji terminala, i ispalo je dobro. Francuski vitraji, španski granit - sve je urađeno po najvišim standardima. Sada je željeznička stanica u Minsku pravi ukras grada.
Infrastruktura i protok putnika
Adresa željezničke stanice u Minsku: Trg Privokzalnaya, 3. Ovo je gigantski armirano-betonski kompleks sa najmodernijom završnom obradom. Jedan je od najvećih u Evropi i istovremeno može da primi više od sedam hiljada putnika. U blizini glavnog ulaza nalazi se turistički ured. Na svim spratovima zgrade nalaze se kafići, veliki broj maloprodajnih objekata, kao i mjenjačnice. Ispod kompleksa je najduži podzemni prolaz. Njegova dužina je 250 metara, povezuje trg Privokzalnaja sa autobuskom stanicom Druzhnaya.
