Sa kapitalom od 20 milijardi američkih dolara, Air China je najveća aviokompanija na svijetu, ali je na trećem mjestu u Kini po broju prevezenih putnika i na desetoj poziciji na planeti.
Glavni konkurenti kompanije danas su takvi prevoznici kao što su Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Kompanija je značajno porasla od svog osnivanja 1988. godine. Oduvijek je imala ambiciozne planove, tako da uspjeh Air China nije slučajan. Povratne informacije stalnih kupaca govore o poboljšanju voznog parka i usluga, kao i sigurnosti prevoznika. Godine 2007. aviokompanija je postepeno počela da prelazi samo unutar Kine na važne međunarodne letove sa širokom mrežom.
Međunarodni aerodrom u Pekingu - jedan od najvećih i najsloženijih na svijetu - je polazna tačka za takve letove. Air China je kotirana na berzama u Šangaju, Hong Kongu i Londonu i ima udjele u nekoliko konkurentskih kineskih aviokompanija.
Istorija kineskogAir China
Air China je vodeći kineski međunarodni avioprevoznik i nacionalni avioprijevoznik Narodne Republike Kine. Sa sjedištem u glavnom gradu najmnogoljudnije zemlje na svijetu, igra posebnu ulogu za proizvođače aviona i strane aviokompanije koje žele da iskoriste neiskorišćeni potencijal azijskog tržišta.
Air China ima VIP phoenix logo, koji odražava posvećenost prevoznika odličnoj usluzi za korisnike. Air China ima flotu od oko 70 aviona koji prevoze preko 16 miliona putnika godišnje.
Porijeklo
Air China je bila jedna od nekoliko avio kompanija stvorenih od strane Kineske administracije za civilno zrakoplovstvo sredinom 1980-ih. Uprava civilnog vazduhoplovstva i Kineski biro za civilno vazduhoplovstvo od 1949. ovise o vazduhoplovnoj tehnologiji Sovjetskog Saveza. Već 1980-ih Kinezi su počeli da se takmiče sa zapadnim avioprevoznicima na međunarodnim linijama. Teška adaptacija na konkurenciju na tržištu usluga, kao i niz nesreća između 1979. i 1983. godine, stvorili su određeni pritisak na prevoznike.
Već krajem 1987. godine Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva Kine je reorganizovano, što je rezultiralo šest regionalnih divizija: Istok, Jug, Sever, Jugozapad i Severozapad, kao i Air China, sa sedištem u Pekingu. Potonja kompanija je dobila glavnu odgovornost za međunarodne letove, obezbjeđujući avione na duge i srednje udaljenosti(Boeing 737), kao i interkontinentalne rute.
Početak
Početkom 1988. godine, Air China je upravljala na 32 međunarodne linije do 31 destinacije i opsluživala je 30 gradova u Kini. Bio je to najveći avioprevoznik u zemlji i jedini kome je bilo dozvoljeno da istakne kinesku nacionalnu zastavu na svojim avionima. Godine 1989. Air China je ostvarila profit od 106 miliona dolara. Iste godine je ušao u zajedničko ulaganje sa njemačkom kompanijom Lufthansa German Airlines, koja je obezbijedila 40 posto ukupnog kapitala (ili 220 miliona dolara) potrebnog za osnivanje Ameco centra u Pekingu, specijalizovanog za održavanje aviona Boeing.
Proširenje
Godine 1990., jedan od glavnih izazova za avio-kompaniju je bio da povrati nisku reputaciju kompanije povezanu sa kašnjenjima ili otkazivanjima letova, kao i lošom uslugom tokom leta. Početkom 1990-ih, kinesko Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva pokrenulo je stimulativni program za povećanje rejtinga avio-kompanija i uvođenje brojnih poboljšanja. Air China je unajmila specijalne konsultante iz Singapore Airlinesa, poznatog po svojim zvijezdama. Kompanija je takođe iznajmila nekoliko ruskih aviona sa pilotima za letove na nekim rutama.
Air China Inflight Service
Mnogi putnici biraju Air China. Recenzije putnika potvrđuju dobru uslugu u njenom avionu. I priče otokom leta možete pušiti direktno na brodu, samo su mitovi, kao i druge "horor priče" o ovom nosaču. Air China pruža uslugu ništa lošiju od ostalih aviokompanija u svijetu. Prije nekoliko godina, kompanija je napravila velika poboljšanja u svom korisničkom iskustvu. U vrijeme kada su neke od svjetskih aviokompanija malo pogoršale svoje usluge, Air China se definitivno poboljšava. Posada, po pravilu, govori samo kineski i engleski, stjuardese su veoma strogo obučene. Kada je u pitanju zračni promet, Air China pruža adekvatan nivo usluge u svom avionu, bez ikakvih ukrasa, tako da ne biste trebali očekivati da će stjuardesa momentalno napuniti praznu čašu.
Mreža letenja
Air China se uglavnom fokusira na kinesko gigantsko domaće tržište avionskih putovanja, ali ima i međunarodne letove. Iako Air China ima malo potrebe za stranim klijentima, međunarodni putnici i dalje smatraju da su letovi iznenađujuće zgodni i moderni.
Cijena leta
Air China postavlja svoje cijene na način da privuče ne samo veliki broj kineskih kupaca, već i stranaca. Potonji će biti ugodno iznenađeni tarifama i visokom konkurentnošću aviokompanije. Karte su niske cijene, a klijentu će biti pružena pristojna usluga tokom leta.
Hrana
Air China pruža osnovneobroci tokom leta za putnike u svim klasama. Šanse su da jeftini kineski putnici nemaju velika očekivanja od Air China, pa ih jelovnik neće razočarati. Catering usluga ove aviokompanije je minimalna, usmjerena je na jednostavno pružanje adekvatnih obroka putniku. Prva i poslovna klasa su odlične za sofisticirane putnike. U isto vrijeme, hrana na Air China je lišena ikakvih ukrasa, u njenoj pripremi se ne koriste delikatesi, ali je i dalje ukusna i svježa jela. Putnici koji koriste Air China trebaju biti svjesni da su cijene letova niske, tako da će obroci tokom leta biti primjereni.
Let Entertainment
Većina letova ima standardnu opciju zabave kada leti Air China. Recenzije kupaca kažu da se radi o jednom TV ekranu za sve putnike, ili o pojedinačnom monitoru postavljenom na stražnjoj strani prednjeg sjedišta, kao i o ličnim audio slušalicama za svakog putnika.
Kineski domaći letovi nisu dugi, pa je malo vjerovatno da će vam dosaditi tokom leta. Na međunarodnim letovima putnicima će biti obezbeđen časopis na engleskom i kineskom jeziku. Prikazani filmovi su ili na kineskom sa engleskim titlovima, ili obrnuto. Ako planirate dug let, najbolje je nabaviti zanimljivu knjigu ili dobru muziku.
China Airlines
Trenutno se zna da postoji više od 40avio-kompanije u Kini, od kojih većina leti u zemlji. Najveći međunarodni letovi su kineske kompanije kao što su Cathay Pacific (letovi iz Hong Konga), Air China (nacionalna aviokompanija sa širokom mrežom ruta unutar zemlje i širom svijeta), China Eastern Airlines (velika kompanija sa sjedištem na istoku zemlje). zemlja, obavlja domaće i međunarodne letove), Dragonair (letovi u Kini i zemljama pacifičkog regiona), Hainan Airlines (obavlja međunarodne letove sa aerodroma u Pekingu), Shanghai Airlines (ima mrežu domaćih letova, međunarodne letove iz Šangaja). Većina avio kompanija u Kini specijalizirana je za transport unutar zemlje. Riječ je o kompanijama kao što su Beijing Capital Airlines (polasci sa glavnog aerodroma u Pekingu), Chang An Airlines (nalazi se na jugu zemlje), China Eastern Yunnan Airlines (opslužuje teritoriju kineske provincije Yunnan), China Southern Airlines (jedna od najvećih avio-kompanija u Kini, koja radi na rutama u južnom dijelu zemlje), i druge.
Usluživanje putnika na kineskim aerodromima, odlaganje prtljaga
Neki mogu pomisliti da je rejting avio kompanija u Aziji, uključujući Kinu, nizak. Ne, ovo više nisu pretrpani aerodromi Trećeg svijeta sa putnicima koji nose kokoške i koze. Naprotiv, aerodromi u Kini su veoma čisti i moderni. Privlače svojom arhitekturom, osiguravaju sigurnost putnika na visokom nivou. Rad osoblja kineskog aerodroma je efikasan i brz. Zapadni turisti, posebno Amerikanci i Evropljani, će razumjetikoliko su pogriješili kada su razmišljali o uslugama koje se pružaju na aerodromima u Aziji. Rukovanje prtljagom je efikasno i brzo, a krađa je vrlo rijetka.
Međunarodni aerodrom u Pekingu
Shoudou, ili glavni grad Peking (takva zvanična imena se mogu naći), najveći je međunarodni aerodrom u Kini. Nalazi se dvadesetak kilometara od centra Pekinga. Otvaranje je održano u martu 1958. Aerodrom Capital prihvata avione aviokompanija iz celog sveta, ima veliki obim posla. U sklopu međunarodnog aerodroma Peking Capital postoje 3 kompleksa putničkih terminala, od kojih je jedan prepoznat kao najveći na svijetu. Putnici mogu ručati u brojnim restoranima na terminalu koji poslužuju razne kuhinje iz cijelog svijeta, kao i iskoristiti prednost posebne sobe za majku i dijete.
Postoji ogroman broj vrhunskih hotela u blizini aerodroma. Ako trebate doći do centra Pekinga, možete koristiti taksi, koji će koštati 10-15 dolara. Putujući električnim vozom za 4 dolara, ne samo da možete uštedjeti novac, već i izbjeći zaglavljivanje u saobraćajnim gužvama u Pekingu na mnogo sati. Možete ići i gradskim autobusom, kroz aerodrom prolazi 6 ruta. Takvo putovanje koštaće do 10 američkih dolara, karte se prodaju na svim stanicama.
Let poslovnom klasom sa Air China
Premijum kabina Air China, iako nije sasvim dorasla prestižnijim avio-kompanijama, svake godine je sve bolja. Sedišta u poslovnoj klasi u avionima Air China su prostrana,udobne, mogu se opustiti i opustiti tokom leta, ali im nedostaje luksuzan izgled. Kao i druge aviokompanije u Kini, Air China se brzo poboljšava, njegove kabine su rijetko pretrpane putnicima, za razliku od zapadnih aviokompanija. Posada se prema putnicima odnosi s poštovanjem. Uprava se trudi da za posao stjuardesa odabere atraktivne mlade žene, što je vidljivo i golim okom.
Putovanje u ekonomskoj klasi sa Air China
Može se reći da je ekonomska klasa Air China obična i da nema neke izvanredne karakteristike. Putnici kojima je potrebna međugradska putovanja unutar Kine biće dobro usluženi ovom klasom kabinskog putovanja kompanije Air China. Izjave klijenata na dužim relacijama kažu da osoblje u ekonomskoj klasi u Air China govori samo kineski i da hrana nije baš zanimljiva, zbog čega se dugi letovi mogu činiti vječnim.
Korporativna kultura
Kineski prevoznik Air China se stalno poboljšava. Kompanija je nekada bila veoma korumpirana i nekompetentna na skoro svim nivoima upravljanja, ali je poslednjih godina došlo do mnogo velikih poboljšanja. Donedavno je ostvarivanje profita kompanije bilo gotovo od sekundarnog značaja. Ranije su menadžeri, po pravilu, imali malo interesa za putnike, a osoblje je bilo slabo obučeno. Aviokompanija je uspjela poboljšati nivo usluge na svojim letovima, što je dovelo do pozitivnih promjena, povećao broj redovnih klijenata i povećao prihod za AirKina.
Sigurnost u letu s kineskim prijevoznikom
Kineske avio-kompanije imaju lošu sigurnost. Ponekad se čini da su kompanije više zainteresirane za prikrivanje nesreća nego za njihovo sprječavanje ili istragu. Piloti međunarodnih letova Air China možda nemaju dovoljno znanje engleskog jezika, što ponekad rezultira nekom vrstom greške pilota. Služba za korisnike na zemlji bila je aljkava u prošlosti, ali se sada vrlo brzo poboljšava. Stare Air China avione zamjenjuju najnoviji modeli Boeinga i Airbusa, kao i moderni kineski Comac C919.
Ključni datumi u istoriji razvoja kompanije
1987. godine, Uprava za civilno vazduhoplovstvo Kine je reorganizovana, osnivanjem šest velikih filijala, od kojih je jedna sa sedištem u Pekingu. Već 1988. godine Air China je postala nezavisna od Ministarstva civilnog zrakoplovstva Kine. Već 1989. godine njemačka Lufthansa je bila uključena u organiziranje zajedničkog ulaganja s kineskim Air China. 1991. godine Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva Kine pokreće programe podsticaja za poboljšanje usluge korisnicima tokom leta i obavljanje letova bez odlaganja. Godine 1994. prihodi kompanije premašili su milijardu američkih dolara. Godine 1997. dolazi do opće azijske finansijske krize, a sljedeće godine zbog ogromnih kapaciteta Air China gubi milijarde dolara. Godine 2001. deset kineskih avio-kompanija se udružilo kako bi stvorilo novog konkurentnog prevoznika. Od danas Air China ima pravoobavljaju redovni vazdušni prevoz putnika, avio prevoz tereta, kao i druge aktivnosti podrške vazdušnom saobraćaju.
Company Outlook
Air China je najveća komercijalna avio kompanija u Kini. Još uvijek privlači i svake godine povećava svoju međunarodnu slavu, poboljšava svoju reputaciju. Vazduhoplovstvo, avioni Air China nude visok nivo usluge kupcima u kombinaciji sa tradicionalnom kineskom dobrodošlicom u avionu. Logo kompanije, feniks, simbol je sreće. Zasniva se na umjetničkoj percepciji skraćenice VIP.
Air China leti između Londona Heathrow i Pekinga, sa najsavremenijim avionima i najvišim nivoom udobnosti u prvoj, poslovnoj i ekonomskoj klasi. Air China pruža mrežu letova između Kine i ostatka svijeta bez premca. Aviokompanija je posvećena visokom nivou bezbednosti svojih letova i usluga korisnicima, sa posebnim naglaskom na savremene metode obuke osoblja i održavanja flote. Kontinuirano ulaganje u Air China još jednom potvrđuje da kompanija zadržava svoju poziciju lidera.
Historija razvoja kineske civilne avijacije
Kinesko civilno vazduhoplovstvo prošlo je kroz četiri faze u svom razvoju: od svog osnivanja 1949. godine, regulacije od 1958. do 1965. godine i teškog napredovanja od 1966. do 1976. godine. Nova faza razvoja započela je 1977. Do 1949. u Kinipostojalo je samo 36 primitivnih aerodroma koji su obavljali transport duž glavnih ruta zemlje. Zbog godina ratova, kineski aerodromi su bili hitno potrebni za popravku i poboljšanje.
Stvaranje civilnog vazduhoplovstva
U jesen 1949. godine, Komunistička partija je organizovala ustanak dvojice radnika kineskih avioprevoznika, tokom kojeg je vraćeno 12 aviona, a 17 obnovljeno. Oni su napravili park. Krajem 1957. kineska civilna avijacija je upravljala sa 118 aviona različitih tipova, od kojih su glavni dio bili modeli iz Sovjetskog Saveza. Država se fokusira na izgradnju aerodroma u zemlji, od kojih je glavni grad Peking. Njegova izgradnja je završena 1958.
Period regulacije
U ranim godinama svog postojanja, kineska avijacija je pretrpjela velike gubitke i kasnila je u razvoju zbog težnje za visokim performansama i nerealnih planova. Godine 1961. avijacija je počela slijediti vladinu politiku poboljšanja učinka industrije. To je omogućilo avijaciji da postigne značajna poboljšanja. Godine 1965. bilo je već 46 ruta preko Kine i 255 aviona. Vlada je 1963. godine kupila avion Vickers Viscount proizveden u Engleskoj. Takođe u to vreme, izgrađeni su i rekonstruisani neki aerodromi, poboljšani su uslovi letenja i usluga putnika.
Složena promocija (1966. do 1976.)
Ovaj period se fokusira na otvaranje međugradskih međunarodnih ruta. Od 1976. godine, avijacija zemlje ima 8 međunarodnih ruta, čija je dužina41.000 km. Od 1975. godine kineske avio-kompanije su bile u mogućnosti da idu iz gubitka u profit, a na kraju 1976. godine, avio-profit je iznosio 35 miliona juana, čime su avio kompanije bile nezavisne od državnih subvencija.
Novi period razvoja
Godine 1987. kineska vlada odlučila je da reformiše sistem civilnog vazduhoplovstva uspostavljanjem zasebnih avio-kompanija i aerodroma. Na osnovu potonjeg uspostavlja se šest lokalnih uprava za civilno vazduhoplovstvo Kine na lokacijama bivših uprava civilnog vazduhoplovstva. Bile su to vladine agencije, preduzeća i aerodromi.
Moderni razvoj
U proleće 2002. kineska vlada je ponovo restrukturirala civilno vazduhoplovstvo zemlje. Nakon toga su formirane nove korporacije: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding i druge. Oni su postali pod kontrolom centralne vlade. Nadalje, 90 kineskih aerodroma postalo je podređeno dotičnom gradu, okrugu ili provinciji, a ne Glavnoj upravi. Godine 2004. avijacija zemlje prevezla je 120 miliona putnika. Nešto kasnije, 2010. godine, u Kini je već bilo 1.880 redovnih letova, od kojih je 1.578 domaćih i 302 međunarodnih.
U korak s vremenom
Većinu letova Air China u Pekingu služi aerodromski terminal 3, koji je izgrađen posebno za Olimpijske igre 2008. godine. Avio-prevoznik napominje da po dolasku u Peking putnici mogu koristiti niz korisnih usluga aviokompanije. Postoje takođerbesplatne usluge. Tako, na primjer, putnik koji u glavni grad Kine stigne prije ponoći, prilikom slanja sljedećeg leta iz Air China, sutradan dobija besplatan smještaj u posebnom tranzitnom hotelu. Ovu uslugu možete koristiti u drugim gradovima Kine. A za klijente poslovne klase, na primjer, usluga pratnje na aerodromu je uključena u cijenu.
