Berlinska podzemna željeznica, poznata i kao U-Bahn (što znači "podzemna željeznica", od riječi Untergrundbahn), jedna je od najstarijih u Evropi. Otvoren je 1902. godine i trenutno opslužuje 170 stanica koje su podijeljene u deset krakova ukupne dužine 151,7 kilometara. Otprilike 80% berlinske podzemne željezničke pruge skriveno je pod zemljom.
Tokom godine ovaj sistem opslužuje više od 400 miliona putnika, tako da je 2012. godine 507.300.000 putnika koristilo U-Bahn. Dnevni promet metroa iznosi oko 1.400.000 ljudi. Njime upravlja, popravlja i održava ga najveća gradska transportna kompanija Berliner Verkehrsbetriebe, poznatija pod skraćenicom BVG.
Pogodnost sistema
Učestalost kretanja vozova ima interval od 2,5 minuta u vršnim satima radnim danima i pet minuta u ostatku dana. U večernjim satima vozovi dolaze svakih 10 minuta. Postoji i raspored za noćni period dana.
Glavni prevoz glavnog grada je berlinski metro. Shema je usko isprepletena sa kompleksom gradskih vozova - S-Bahn. Dakle, građani i gosti gradaimate mogućnost da brzo i udobno stignete na bilo koje mjesto koje vam je potrebno.
Historija
Berlin je bio prvi grad u Njemačkoj koji je izgradio metro i peti u Evropi nakon Londona, Budimpešte, Glazgova i Pariza. Werner von Siemens, poznati njemački inženjer i pronalazač, odigrao je važnu ulogu u stvaranju transportnog kompleksa. On je bio taj koji je došao na ideju o izgradnji mreže podzemnih vlakova kako bi se riješili rastući transportni problemi u njemačkoj prijestolnici krajem 19. stoljeća.
Prva linija metroa izgrađena je i puštena u rad 1902. godine nakon dugog perioda planiranja i diskusije o projektu. Linija je prolazila iznad zemlje i u mnogo čemu je ponavljala tehnička rješenja njujorške uzdignute željezničke pruge. U narednim godinama, broj grana berlinskog metroa je rastao. Šema na početku Prvog svetskog rata imala je četiri pravca.
Dalje planiranje izgradnje podzemne infrastrukture imalo je za cilj povezivanje glavnog grada i njegovih četvrti: Wedding, koji se nalazio u sjevernom dijelu, sa Tempelhofom i Neuköllnom, koji se nalaze na jugu. Ovi radovi započeli su u decembru 1912. i otegli su se do 1930. godine zbog rata i pojave masovnih finansijskih poteškoća.
Država pod nacionalsocijalistima
Kada je NSDAP došao na vlast 1933. godine, Njemačka se mnogo promijenila. Ove promjene su uticale i na berlinsko podzemlje. Na svim stanicama su vijorene nacističke zastave, a dva punkta su preimenovana u čast herojima novog režima. Arhitekta Speer razvio je ambiciozan projekat za proširenje berlinskog metroa. Shema je predviđena za stvaranjekružna linija koja bi povezivala druge grane jedna s drugom.
Tokom Drugog svetskog rata, stanice su korišćene kao skloništa za bombe. Infrastruktura je često bila podložna uništavanju, od kojih su se neke mogle brzo popraviti. Ali stalne borbe spriječile su da se šteta potpuno obnovi. Uprkos tome, željeznički saobraćaj je nastavljen do kraja neprijateljstava.
Tek krajem aprila 1945. berlinski metro je privremeno stao. Šema tunela je ukazivala da su poplavljeni, napajanje strujom prekinuto. Međutim, mjesec dana kasnije dio staza je ponovo doveden u radno stanje. Velika zasluga u tome pripada i komandantu grada N. E. Berzarinu.
Sovjetska vremena
Najvažniji događaj u životu grada bila je njegova podjela na dva dijela. Uvedeno je ograničenje kretanja građana sa zapada na istok i obrnuto. Podignut je čuveni Berlinski zid - ograda koja deli prostor na dva dela. To je donijelo dosta poteškoća u radu podzemne željeznice.
Modernost
Danas berlinska podzemna željeznica ima 10 linija - 9 glavnih i jednu pomoćnu. Mreža je velike dužine i pokriva područje ne samo samog grada, već i najbližih prigradskih naselja. Za turiste postoji karta metroa Berlina sa atrakcijama za prodaju. Zahvaljujući tome, gosti glavnog grada mogu putovati bez straha da će se izgubiti i vidjeti sve zanimljive objekte.
