Šta je Aeroflot? "Boeing 777-300", raspored kabine jedinice proučavat ćemo u ovom članku. Ovaj avion se pozicionira kao najveći putnički dvomotorni avion na svijetu. Krilati automobil razlikuje se od prethodne verzije Boeinga 777-200 po izduženom trupu s povećanim kapacitetom putnika. Dizajniran je za rad na dugim autoputevima. Ovaj avion je prvi put poleteo 1997.
Osnovne karakteristike
Zašto Aeroflot preferira Boeing 777-300? Izgled kabine ove nevjerovatne ploče zaslužuje posebnu pažnju. Komercijalna upotreba aviona počela je 1998. Danas se nastavlja serijska proizvodnja aviona. Pored osnovne modifikacije, postoji i model Boeing 777-300 ER sa povećanom daljinom leta, kojim upravljaod 2004. Tabela ispod pokazuje osnovne karakteristike dotične ploče.
Aviona
Da li znate kako Aeroflot hvali Boeing 777-300? Putnicima se sviđa unutrašnji izgled ove čelične ptice. Poznato je da je proširena verzija Boeinga 777-300 dizajnirana da zamijeni Boeing 747-200 i 747-100 u segmentu A. Izdužena verzija ima sličan domet i kapacitet putnika u poređenju sa starijim Boeing 747, ali troši do trećinu manje goriva i ima 40% niže operativne troškove.
Trupa aviona 777-300 je 10 metara duži od vodeće verzije 777-200 za 10 metara, koja može primiti do 550 putnika u konfiguraciji jedne klase, tražene na japanskim letovima sa velikim prometom. Impresivna dužina od 777-300 primorala je stručnjake da opremiju automobil skijem ispod repa, koja ga štiti od udara o tlo.
Varijanta ima ograničenje dometa od 6015 nautičkih milja, omogućavajući 777-300 da radi na teško opterećenim rutama koje je ranije opsluživala verzija 747.
Turisti su sretni što je Aeroflot kupio Boeing 777-300. Izgled kabine ovog aviona je veoma interesantan. Prvi automobil predat je aviokompaniji Cathay Pacific 1998. godine, 21. maja. Osam različitih kupaca kupilo je 6 777-300. Do jula 2010. godine svi avioni su bili u funkciji. Međutim, nakon lansiranja 2004. modifikacije proširenog dometa 777-300 ER, svi trgovcipromijenio redoslijed na ovu verziju. Ne postoji direktan konkurent 777-300 u liniji Airbus modela, ali Airbus verziju Airbus A 340-600 naziva konkurentom.
Modifikacija
Koje su karakteristike Boeing 777-300 ER jedinice, raspored kabine? Aeroflot takođe prevozi putnike na ovom modelu. To je verzija B Sekcije 777-300, a ER je skraćenica za Extended Range. Model ima izdužene i zakošene vrhove krila, ojačani prednji podupirač, novi bazni stajni trap i dodatne rezervoare za gorivo. 777-300 ER također ima poboljšana krila, trup, perje i pilone motora.
Opremljen je turboventilatorskim motorima GE 90-115V, koji su danas najmoćniji mlazni motori na svijetu i imaju maksimalni potisak od 513 kN. Najveći domet je 7930 nautičkih milja (14,690 km). Stručnjaci su uspjeli postići ovu vrijednost podizanjem maksimalne težine pri polijetanju i rezerve goriva.
Opseg punog opterećenja povećan je za približno 34% u poređenju sa 777-300. Nakon uvođenja novih motora, krila, letačkih testova i povećanja mase pri poletanju, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.
Park
Sljedeće, Boeing 777-300 avion, izgled kabine će biti detaljno opisan. Aeroflot koristi 13 aviona 777-300 ER. Hajde da prvo ispitamo njihove karakteristike. Takva ploča ima dva motora i dizajnirana je za interkontinentalne letove na udaljenosti do 14.500 km. Svi Boeing 777 proizvedeni su u fabrici dobavljača i nisu njima upravljali drugi.aviokompanije. Poznato je da je prosječna starost 777. uzorka dvije i po godine. Ova nijansa je znak da će kabina u kojoj putujete biti čista i nova.
Treba napomenuti da Aeroflot posjeduje jednu od najmlađih flota čeličnih ptica. Prosječna starost uprave preduzeća je 4,3 godine.
Neprikladnost
Iznad je predstavljen izgled kabine Boeinga 777-300 EP. Aeroflot je odlična kompanija. Ona je vlasnica Boeinga, koji imaju raspored 3-4-3 sedišta u ekonomskoj klasi. Ovo je više od istih ploča preduzeća Transaero. Avion prima mnoge, ali gubi u slobodnoj zoni za svakog putnika. Neki ljudi se žale na uske stolice - njihova leđa su ograničena u prevrtanju, neudobni su za spavanje.
Putnicima se također ne sviđa postavljanje prozora. Mnogi vide samo po jednu polovinu svakog od dva prozora.
Mjesta
A sada pogledajmo salon ("Boeing 777-300") što je moguće detaljnije. Aeroflot obraća pažnju na svoje klijente. Dakle, pogledajmo najbolja i najgora mjesta legendarne letjelice:
- Redovi 1-5. Ovo je visokokvalitetna, moderna poslovna klasa. Ovdje su stolice, presvučene kožom, potpuno rastavljene - od njih možete napraviti punopravni krevet. Svako mesto je opremljeno velikim monitorima, sistemom za zabavu i individualnim menijem. Nema potraživanja, ali oni to plaćajuputnici u cijelosti.
- 11. red je početak udobne kategorije. Ovdje postoje nedostaci, za razliku od poslovne klase. Ali prvo, počnimo s prednostima. Razmak između redova ovdje je prilično velik. Sedišta se ne pomeraju unazad, već se pomeraju napred, tako da ljudi koji sede iza imaju dovoljno prostora. Svako sedište je opremljeno sopstvenim stolom na sklapanje, individualnim sistemom osvetljenja i displejom od 10,6 inča. Zapravo, postoji sve za udobno putovanje. Koji su nedostaci 11. reda? Putnici kažu da je udaljenost od pregrade koja razdvaja poslovnu i komfornu klasu premala, pa je visokim ljudima ovdje teško protegnuti noge. Mjesta G i P imaju još jedan nedostatak - blizak smještaj toaleta. Nema "smrada", ali postoji stalno kretanje oko stolice.
- Red 17 je ekonomska klasa. Označeno je zelenom bojom, što znači da su ovo prelijepa mjesta. Koje su glavne prednosti ovdje? Prostora za noge ima impresivno, jer nema reda ispred. Uz to, uz rubove ima samo nekoliko stolica (u ostalim redovima su tri), a ovo je dodatni prostor. U blizini nema kuhinje, nema toaleta, nema izlaza u slučaju nužde - ovo je miran kraj. Naravno, postoje i nedostaci: ova mjesta su prije svega rasprodata.
- Linija 18, mjesta H i C. Mnogi ih hvale. Kao i u 17. redu, i ovdje možete bez problema ispružiti noge, jer ispred nema sjedišta. Toaleti se nalaze daleko, što znači da u blizini lokala neće biti dodatne gužve.
- Red 20. Ovdje se neki putnici žale na nedostatakporthole. Iako su za one koji vole da spavaju ova mjesta dobra.
- Red 23. Ova sedišta imaju nedostatke, uprkos činjenici da se stolice slobodno zalažu. Ovdje će vam biti ugodno, ali će vam toaleti koji se nalaze iza reda pokvariti raspoloženje. A mjesta C, D, G i H nalaze se tačno tamo gdje ljudi hodaju cijelo vrijeme.
- Red 24. Ovo je divno područje označeno zelenom bojom. Ovdje ima dosta prostora za noge. Nema reda ispred, što znači da naslon susedne stolice neće smetati. Ima tu mana: toaleti su preblizu, iako morate proći pored izlaza u slučaju nužde da biste došli do njih. Osim toga, vrlo često morate dodatno platiti za rezervaciju takvih mjesta.
- Red 36 je isti kao red 23. Blizina toaleta neće dodati dodatnu udobnost, iako se po potrebi može vrlo brzo doći do njega. Osim toga, može biti puno gužve zbog neposredne blizine kuhinje. Zato su mjesta D i G najnepoželjnija mjesta za rezervaciju.
- 38. red. Ovdje je sjajno područje, slično 24. redu. Nema reda sedišta ispred, prostor za noge je povećan. Loša strana je što se sjedište često nudi uz dodatnu cijenu.
- Sedišta A, K, H, C. Trup aviona se sužava u ovoj oblasti, ostavljajući samo dva sedišta na ivicama. Ovdje postoji dodatni prostor za noge. Ovo su sjajna mjesta za putovanje u paru.
- Redovi 50 i 51 su dizajnirani na isti način kao i red 36, ne preporučuju se za putovanja.
