Mnogi turisti žele da vide Italijansku palatu u Sankt Peterburgu. Ali ne biste trebali tražiti atrakciju u gradu na Nevi. Uostalom, palača, o kojoj će biti riječi u ovom članku, nije u Sankt Peterburgu, već u Kronštatu. Veličanstvenu građevinu nazivaju i palatom Menšikovski, jer je izgrađena za „Najvišeg princa“. Vrijedi napomenuti da je blizak prijatelj Petra Velikog imao tri palate. Prvi se nalazio u samom Sankt Peterburgu, drugi - u Oranienbaumu, a treći - u Kronštatu.
I to je posljednja odaja koja ljepotom zasjenjuje prve dvije. Paradoksalno, Menšikov nije imao vremena da uživa u svom ovom luksuzu. Uhapšen je i prognan, a imanje je otišlo u državnu blagajnu. Ali zašto je Kronštat postao baza za izgradnju palate? Šta je bilo toliko privlačno na ostrvu Kotlin, koje se u to vrijeme nalazilo pedesetak kilometara od Sankt Peterburga? To ćete naučiti iz ovog članka.
Znamenitosti Kronštata
Mjesto,gde je Petar Veliki odlučio da postavi grad obiluje ostrvima. Na jednom od njih, Kotlinu, kralj je naredio da se izgradi tvrđava. Ona je trebalo da štiti ulaz u ušće Neve od švedskih brodova. Ova citadela podignuta je u maju 1704. Zvao se "Kronshlot" - kraljevski dvorac. Ali vojna utvrda je postepeno obrasla stambenim objektima za civile. Dvadeset godina kasnije već je postojala trgovačka galerija, oko koje su se naselili trgovci. Tako je ime promijenjeno u Kronštat - kraljevski grad. Bio je okružen tvrđavama, koje su sada njegove glavne atrakcije: "Car Aleksandar I", "Kronšlot", "Totleben" i "Obručev".
Na ostrvu postoji letnja bašta. Od crkava u Kronštatu treba spomenuti Vladimirsku i Mornaričku katedralu Nikolskog. I, naravno, palata Menshikov je značajna atrakcija ovog grada-ostrva. Adresa ove zgrade sa komplikovanom istorijom je sljedeća: ulica Makarovskaya, zgrada 3. Danas je Kronštat prestao da bude ostrvo u strogom smislu te riječi: 1984. brana ga je autoputem povezala sa Sankt Peterburgom.. Ali istorijski centar grada je pod pokroviteljstvom UNESCO-a, jer je na listi svjetske baštine.
Zašto se Italijanska palata tako zove?
Stiče se utisak da je Aleksandar Menšikov privukao arhitekte sa Apeninskog poluostrva da sagrade svoje odaje. Međutim, ovo je pogrešno mišljenje. Za posao su bili zaduženi njemački arhitekti. Projekt izgradnje izradio je arhitekta I. F. Braunshtein. G. Šedel je nadgledao rad. Za model su Nemci uzeli palazzo, kojom je tako bogatItalija. Postoji mišljenje da su ljudi sa Apeninskog poluostrva tokom izgradnje palate delovali kao obični radnici, ali ova verzija se čini malo verovatnom. Najvjerovatnije, Menshikovu se jednostavno svidio stil talijanskog baroka, a njemački arhitekti su ga prilagodili teškim uslovima ostrva u Finskom zalivu.
Zgrada je građena od 1720. do 24. Italijanska palata je često mijenjala vlasnike. U njemu su se nalazile škole, što je, kao što znate, veoma štetno za objekte istorijske i kulturne vrednosti. Rekonstrukcija A. N. Akutina i E. Kh. Anert, koja je izvršena sredinom devetnaestog veka, posebno je promenila izgled palate.
Istorija: 18. vek
Po završetku izgradnje italijanske palate, Rusija i Švedska su potpisale primirje, a Menšikov je pao u nemilost. Njegova imovina je otišla u riznicu. 1740-ih, palata je nazvana Vlastita kuća njegovog carskog veličanstva. Dvadeset godina kasnije, upravni odbor Admiraliteta preselio se u Italijansku palatu. Kronštat je u to vreme imao redovnu komunikaciju sa Sankt Peterburgom samo u toploj sezoni jedrenjacima. Dakle, državna institucija nije zauzela zgradu, iako je bila u njenoj nadležnosti. Tada je zgrada palate prešla u školu navigatora, koju je vodio Stepan Malygin. Od 1771. do 1798. godine zgradu je vodio Mornarički kadetski korpus.
Prilagodbe iz devetnaestog veka
Godine 1815, redovnikomunikacija između Kronštata i Sankt Peterburga. Jedrilice privatnih kabina zamijenjene su "prolaznim čamcima" koje je posebno dizajnirao Charles Byrd. Bio je to prvi javni vodni prevoz u Rusiji. Ostrvo Kotlin je postalo pristupačnije. A od 1798. do 1872. godine, Navigatorska škola iz Sankt Peterburga preselila se u Italijansku palatu. Kasnije je ova obrazovna ustanova preimenovana u Pomorsko-tehničku, a neposredno prije Oktobarske revolucije zvala se Inženjerska.
Studenti koji su boravili u istorijskoj zgradi najviše su uticali na njenu bezbednost. A vrijeme i vjetrovita klima nisu poštedjeli zgradu. Četrdesetih godina devetnaestog veka započeto je radikalno preuređenje palate. Radovi su izvedeni prema planovima arhitekata Akutina i Stasova. Na zapadnom zidu palate postavljen je Kadetski vrt, a na mjestu glavnog dvorišta - Admiralitetski vrt. Na samom kraju veka zgrada je značajno proširena (projektant L. Novikov).
Kako je izgledala Italijanska palata (Kronštat)?
U početku je to bila trospratna zgrada dizajnirana u stilu italijanskog baroka. Njegove fasade su bile ukrašene pilastrima, bareljefima, ukrasnim kamenim vazama. Krov je okrunjen balustradom sa skulpturom. Otprilike u isto vreme kada i Italijanska palata, iskopano je jezerce ispred glavne fasade zgrade. Arhitekta Giovanni Fontana ga je ukrasio sa desetinama fontana.
Ovaj ribnjak, nazvan po italijanskoj palati, nastavlja trgovačku luku. Služila je za zimovanje brodova. Na obali su radile dvije dizalice koje su skidale jarbolebrodove, a sa početkom plovidbe ih stavljaju na svoje mjesto. U trgovačku luku ulazili su i brodovi koji su dovozili ribu iz Ladoškog jezera. Za trgovinu je na obali podignuta zgrada koja podsjeća na antičku građevinu. Ova klasicistička građevina zvala se Riblji redovi. Sredinom devetnaestog veka, italijanskoj palati je dograđen četvrti sprat.
Moderna zgrada
Požar koji se dogodio 1926. uništio je ono što studenti nisu pokvarili. Zgrada je restaurirana, ali malo liči na prvobitnu zgradu. Palata je bila Dom Crvene armije, Mornarski klub, Štab B altičke flote. Zatim je bilo pozorište. Od kraja 2011. godine, Italijanska palata u Kronštatu prebačena je kao ogranak Pomorskog muzeja. Način rada ove kulturne ustanove je prilično jednostavan. Otvoren je od 8:15 do 17:15, sa pauzom za ručak od sat vremena. Zgrada je zatvorena subotom i nedeljom.
