Nord Wind, Boeing 777-200ER: raspored enterijera, dizajn, najbolja sjedala

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Nord Wind ("Sjeverni vjetar") je čarter avio-kompanija koja obavlja letove do destinacija turističkog operatera Pegas Turistik. Međutim, nakon bankrota nekih ruskih aviokompanija, dio njihovih letova je prebačen na Nord Wind.

Redovni letovi se obavljaju po low-cost sistemu (low-cost letovi), pri čemu cijena karte možda ne uključuje prtljag, nema obroka u avionu. Sve ovo je dostupno uz doplatu u zavisnosti od destinacije.

Informacije o kompaniji

Nord Wind Airlines započela je svoju letnu aktivnost 2008. godine. Osiguravanje sigurnosti letenja i dobre usluge su prioritet. Sada je "North Wind" u prvih deset najboljih avio kompanija u Rusiji.

Nord Wind obavlja letove sa baznog aerodroma Šeremetjevo, a u 2017. promet putnika se utrostručio. Trenutno aviokompanija obavlja oko 500 letova sedmično na sto osamdeset destinacija.

Flota se sastoji od 21 aviona, uključujući tri B-772ER. U početku avio kompanijakreiran je isključivo za čarter letove, tako da je izgled kabine promijenjen sa standardne na praktičniju opciju.

Na slici ispod je izgled kabine Boeing 777-200ER. Nord Wind posjeduje dva aviona sa repnim brojevima VP-BJF, VQ-BUD, sa 387 sjedišta u ekonomskoj klasi i 6 sjedišta u poslovnoj klasi. VP-BJH ima 261 sjedište u ekonomskoj klasi i 24 u poslovnoj klasi.

Opšte informacije o Boeingu 777-200ER

Početak eksploatacije - 1995. godine, avion pripada širokotrupnim dvomotornim monoplanama dugog dometa. Boeing 777-200ER je poboljšana modifikacija B772. Ima povećanu maksimalnu dozvoljenu težinu pri poletanju - do 247.200 kg, maksimalni domet leta - do 14.000 km. Dizajn kabine Boeing 777 200ER: udobni stalci za prtljag, širina kabine - 5,87 m, otvore - 380 x 250 mm.

Zrakoplov je dizajniran za transatlantske letove i općenito je udoban i tih za duge letove.

Boeing 777-200ER iz Nord Wind

Sva tri aviona ove modifikacije su ranije bila u upotrebi u drugim zemljama, uključujući azijske kompanije. Modifikacije VP-BJB i VQ-BUD prvi put su se pojavile 1998. godine, a VP-BJF - 2004. godine.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) raspored kabine aviona VP-BJB i VQ-BUD: postavljanje sjedišta ekonomske klase - tri, četiri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 red - dva, četiri, dva; u poslu - dva, dva, dva. Sedišta u ekonomskoj klasi su uža, napravljena odlagani materijal.
Šema kabine aviona Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: postavljanje sjedišta ekonomske klase - tri, tri, tri; 47, 58, 59 red - dva, tri, dva; u poslu - dva, dva, dva.

Nagib sedišta je do 74 cm, a ugao naslona je ograničeniji nego kod sličnih modifikacija samo redovnih avio-kompanija.

Evaluacija najboljih i najgorih mjesta u prvom i drugom salonu VP-BJB i VQ-BUD

U kabini Boeing 777-200ER najbolja sedišta koja nemaju značajne nedostatke nalaze se u kabini poslovne klase. Udoban let osiguravaju: udoban oslonac za noge, dobar nagib naslona, korak stolice nešto veći od metra, veliki stol za jelo i povećana širina sjedišta (jedan i pol puta šira nego u proračunskoj klasi).

Ekonomska klasa počinje u redovima pod brojevima 5 i 6. Prednosti: nema putnika na prednjim sedištima (što znači da niko neće spustiti svoja sedišta ispred), mogućnost okačenja kolevke za dete tokom leta (pa se takva sedišta često dodeljuju putnicima sa decom u naručju) i nedostatak toaleta i kuhinja u blizini, pa će let ovde biti opušteniji. Nedostaci uključuju malu udaljenost do pregrade koja razdvaja dvije klase, odnosno putnik neće moći ispružiti noge naprijed, zabranjeno je držati ručnu prtljagu u nogama prilikom polijetanja i slijetanja, jer nema mehanizma za držanje u slučaju naglog kočenja aviona.

Prednost redova od 7 do 11 je toputnik može ispružiti noge ispod sedišta ispred, tamo staviti svoj ručni prtljag (ako je potrebno).

Redovi 12 i 14 upotpunjuju prvu kabinu ekonomske klase i smatraju se neudobnim, jer se kuhinja nalazi u blizini, buka i kretanje u kojoj će ometati odmor. Nasloni sedišta su fiksni, pošto se pozadi nalazi pregrada i izlaz u slučaju nužde.

Od 20. reda počinje druga kabina ekonomske klase. Prednost je odsustvo putnika koji sjede naprijed. Ovdje ima mnogo više nedostataka: nema načina da protegnete noge, u blizini su kuhinja i toaleti, stalna gužva među posadom i putnicima stvarat će značajne neugodnosti. Mirisi iz WC-a također su neprijatan dodatak udobnosti. Pored toga, redovi za toalet će se poređati tačno blizu krajnjih mesta ovog reda.

Convenience Red 21 samo na sjedištima C i H, jer ispred njih nema stolice i možete potpuno protegnuti noge, ali putnici koji su otišli u toalet ili samo šetaju po kabini da protegnu noge će ometati.

Usled nedostatka pojedinačnih klima uređaja u policama za prtljag iznad sedišta, rada opšte klimatizacije i sistema za cirkulaciju vazduha ove modifikacije, temperatura u kabini između 30. i 39. reda je viša od standardna kabina. A sedišta u redu 39 smatraju se apsolutno neudobnima zbog WC zida i izlaza za slučaj nužde iza naslona sedišta, tako da su uvek fiksirana u uspravnom položaju.

Evaluacija najboljih i najgorih sedišta u trećem salonu VP-BJB i VQ-BUD

Treći salonotvara 45. red. Zbog prisustva izlaza u slučaju nužde ispred, moguće je ispružiti noge, a tokom leta niko neće nagnuti naslon sedišta u vašem pravcu. Međutim, blizina toaleta (neprijatni mirisi i redovi ljudi koji također mogu stajati na izlazima u slučaju nužde) čini takvo mjesto problemom.

U 46. redu, sjedišta smještena u sredini kabine gledaju na zid toaleta. Stoga su nedostaci neugodni mirisi i nemogućnost da istegnete noge.

Sedišta C i H u redu 53 imaju više neprijatnosti od kontakta sa putnicima koji idu u toalet, posadom i kolicima tokom održavanja, pošto se trup sužava na ovom mestu.

Redovi 54, 55, 56 su udobni i sastoje se od dva sedišta sa strane kabine, respektivno, ima više mira.

U blizini 57 i 58 postoje toaleti i kuhinja, tako da nema načina da se nasloni sjedište, a letenje će uništiti stalnu buku i vrevu u redovima toaleta.

U repnom delu aviona, turbulencija tokom turbulencije je uvek jača nego u nosu, za neke je to neprijatnost.

Karakteristike rasporeda VP-BJF ploče

Izgled kabine aviona Boeing 777-200ER (Nord Wind) sa repnim brojem VP-BJF razlikuje se od prethodnih. Kabina poslovne klase se sastoji od 24 sedišta (od 11. do 16. reda). U ekonomskoj klasi je povećana udobnost u stepenicama sedišta, tako da možete niže spustiti naslon. Ekonomska klasa se sastoji od samo dvije kabine i počinje brojem 31. Putnici koji tokom leta nemaju komšije na prednjem sedenju nalaze se u redovima 31 i 48, ali ima veće udaljenosti za ispružene noge. Nasloni sedišta, fiksirani u vertikalnom položaju, nalaze se u redovima 47 i 59. U redovima 47 i 48 minusom za odmor smatra se prisustvo toaleta, a za red 59 buka iz kuhinje u repnom delu aviona..