Danas, jedna od najpopularnijih kompanija koje pružaju usluge vazdušnog prevoza u Rusiji je VIM Airlines. Recenzije putnika o radu ove organizacije i uslugama koje pruža su prilično pozitivne, a mogu se pročitati u prilično velikom broju. Ali istovremeno, mnogi nisu sigurni u kvalitet njenog rada i žele da dobiju više informacija o tome kako ova kompanija radi i da li se isplati koristiti je.
Kakva je ovo kompanija
"VIM-AVIA" je ruska aviokompanija, koja je uglavnom specijalizovana za redovne putničke i čarter letove. Trenutno je deo holdinga Russian Sky zajedno sa istoimenom kompanijom, a glavna baza organizacije nalazi se u Domodedovu (Moskva).
Vrijedi napomenuti da je 2007. godine čelnik Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, govoreći o jednoj od najnetačnih organizacija u zemlji, posebnu pažnju posvetio načinu rada VIM-AVIA Airlines LLC. Recenzije putnika u to vrijeme bile su raznolike, što se nekima sviđalouveo smjernice i razne usluge, dok mnogi nisu bili zadovoljni kvalitetom pružene usluge. Od 2011. godine kompanija je uključena na listu IOSA operatera, čime je automatski potvrđena usklađenost sa svim važećim IATA standardima sigurnosti prevoznika.
Gdje možete letjeti
U ovom trenutku redovni letovi predstavljaju skoro 90% ukupnog putničkog saobraćaja koji obavlja VIM-AVIA. Recenzije putnika o radu ove organizacije su uglavnom pozitivne, iako ima nekih zamjerki. Istovremeno, treba napomenuti da redovna mreža linija uključuje više od 30 različitih većih gradova širom svijeta, a čarter letovi lete do najpopularnijih ljetovališta u Aziji i Evropi, kao i da se kreću unutar Rusije. Vrijedi izdvojiti poseban doprinos održavanju posljednjih Olimpijskih igara u Sočiju, jer se VIM-AVIA (Moskva-Soči) bavila vazdušnim prevozom učesnika i gostiju. Povratne informacije putnika tokom Olimpijade bile su uglavnom pozitivne.
Početak
VIM Airlines je osnovan 2002. godine. Povratne informacije osoblja sugeriraju da je kompanija od prvih godina počela prilično brzo da dobija zamah, dajući glavnu ulogu u pružanju usluge najvišeg kvaliteta. U to vrijeme, generalni direktor Aerofreighta Viktor Ivanovič Merkulov je bio uključen u stvaranje ove kompanije, a njegovi inicijali su, zapravo, bili osnova imena VIM-AVIA.
Samo godinu dana kasnijePostojanje kompanije dobilo je sertifikat operatera broj 451, nakon čega su državljani Rusije mogli da obavljaju putnički i teretni vazdušni prevoz preko VIM Airlinesa. Recenzije mnogih ljudi govore da su avioni An-12 i Il-62M koji su tada radili bili daleko od toga da su bili zgodni kao sadašnji Boeingi, ali u isto vrijeme kvalitet nije izazivao posebne pritužbe. U ogromnoj većini slučajeva, svi letovi ove organizacije išli su u azijskom pravcu, uključujući i teretni i putnički saobraćaj.
Obnova parka
Od 2004. godine kompanija razvija i pokreće obimni ciljani program sa ciljem da maksimalno proširi svoju flotu aviona. U okviru ovog programa, Lufthansina podružnica, Condor GmbH, koja se specijalizirala uglavnom za čarter letove, prodala je u upotrebu dvanaest aviona Boeing 757-200, koji su bili mnogo udobniji i isplativiji u odnosu na one koje je ta organizacija imala u to vrijeme.
16. jula iste godine obavljen je prvi let ovim avionom VIM Airlinesa. Recenzije putnika bile su samo pozitivne, i to nije nimalo iznenađujuće, jer su strani avioni u svakom pogledu bili superiorniji u odnosu na ranije korištene domaće. Nakon što je flota kompanije u potpunosti zamijenjena sa dvanaest Boeinga srednjih relacija, VIM-AVIA je gotovo odmah postala vodeća organizacija u oblasti masovnih čarter letova.turističke destinacije, a to su tada bile Turska, Egipat i Tunis, i druge kompanije napravile su dosta prostora, jer su tradicionalno nastavile da lete na Il-86. Osim toga, vrijedno je napomenuti i činjenicu da je organizacija počela da pokreće letove do najpopularnijih turističkih destinacija u zapadnoj Evropi, a posebno se to odnosi na Španiju i Italiju, jer čarter letovi na avionima Il-86 tamo nisu mogli letjeti. ranije, pošto nije zadovoljio utvrđene granice buke.
Nove tehnologije
Od februara 2005. godine kompanija otvara redovne letove za Ufu i Soči, a u cilju optimizacije rada u oblasti upravljanja raznim putničkim prevozom, od rezervacije karata do prodaje, registracije i slanja putnika, VIM- AVIA počinje implementirati paket integriranih SITA rješenja, koji je uključivao nekoliko proizvoda odjednom:
- sistem rezervacije i prodaje avionskih putovanja;
- sistem distribucije i obračuna tarifa;
- sistem finansijskog izvještavanja i automatskog štampanja ulaznica;
- host sistem za upravljanje prijavom i naknadnim odlaskom putnika.
Vrijedi napomenuti i to da je program Fleet Watch uveden 10. avgusta ove godine, čime je značajno povećan kvalitet rada po kojem je VIM Airlines (aviokompanija) već bio poznat. Povratne informacije mnogih ljudi nakon uvođenja ove tehnologije sugeriraju da su letovi postali mnogo praktičniji i pravovremeniji. Sam programpredstavlja pružanje operativnog upravljanja i planiranja voznog parka.
Saradnja sa UN
U 2006. godini kompanija je odlučila da dodatno proširi sopstvenu flotu kupovinom još četiri modela aviona sličnih postojećim. Istovremeno, vredi napomenuti i činjenicu da je u Istočnoj Evropi najveći operater ovog tipa aviona u to vreme bio upravo VIM Airlines (aviokompanija). Povratne informacije od putnika ne samo iz Rusije, već i iz mnogih drugih zemalja ukazuju na kvalitet rada uporediv sa onim u većini evropskih organizacija. U međuvremenu, UN donose pozitivnu odluku da ova kompanija bude uključena na listu zvaničnih avio-prevoznika odobrenih za rad u okviru njenog programa.
Iste godine, u cilju obezbeđivanja domaćeg, regionalnog i međunarodnog prevoza, u Republici Baškortostan je stvorena istoimena avio-kompanija, koja je podružnica VIM-AVIA. Povratne informacije putnika nakon ovakvog ažuriranja bile su samo pozitivne, i to nije nimalo iznenađujuće, budući da je otvaranje ove organizacije bio značajan iskorak u oblasti vazdušnog saobraćaja u ovoj regiji.
U 2007. godini, kompanija se nalazi na prvom mjestu među najvećim ruskim organizacijama koje se bave prometom putnika u oblasti čarter letova. Istovremeno, otvoren je veliki broj redovnih letova u pravcu Irkutska, Novog Urengoja, Belojarskog, Kemerova i Anape. Redovna rutna mreža ove kompanije pokrivaveć 17 velikih gradova Ruske Federacije. Vrijedi napomenuti činjenicu da je VIM-AVIA prvi put u Rusiji kupio prvi simulator dizajniran za vježbanje različitih hitnih postupaka u putničkoj kabini Boeinga 757. Povratne informacije putnika o ovome su, naravno, bile samo pozitivne, jer je značajno povećalo stepen sigurnosti za sve u svakom avionu.
U 2008. godini, organizacija ide u pravcu povećanja obima transporta, koji su obavljeni pod pokroviteljstvom Ujedinjenih nacija. Organizacija počinje i sa aktivnom implementacijom potpuno funkcionalnih elektronskih sistema, kao što su DCS, E-ticketing i drugi, ali se istovremeno smanjuju redovni letovi koje pruža VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o ovom pitanju već nisu bile tako pozitivne, jer su mnogi koristili slične programe.
Ista situacija je nastavljena iu 2009. Kompanija nastavlja da bude jedan od vodećih predstavnika tržišta čarter prevoza, a istovremeno proširuje saradnju sa UN. Vrijedi napomenuti da je ove godine pokrenut program po kojem su stalni čarter letovi prebačeni na redovnu osnovu, što je postao još jedan značajan podstrek, zahvaljujući kojem je aviokompanija VIM-AVIA popularizirana. Povratne informacije putnika o povećanju redovnih čarter letova bile su samo pozitivne. Konkretno, odlučeno je dodati upute za Tenerife iRimini, kao i prilično veliki broj novih destinacija za međunarodne letove, kao što su Lankaran, Ganja, Osh i Anjian.
Aktivan rast
U 2011. godini organizacija je značajno proširila sopstveni putnički promet, koji je porastao za 22,7% u odnosu na isti period prošle godine, a broj letova povećan za 29,8%. Vrijedi napomenuti da je obim transporta ove kompanije po ugovorima zaključenim sa UN-om porastao za 77%, zahvaljujući čemu je VIM-AVIA postao lider među svim akreditiranim prijevoznicima od Ujedinjenih naroda, istisnuvši prilično veliki broj svojih evropskih konkurenata..
Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da je kompanija ove godine dobila potvrdu od IATA-e da je sada uvrštena u registar operatera IOSA - specijalizovani akt o priznavanju potpune sigurnosti usluga u međunarodnom i domaćem vazduhoplovstvu transportno tržište koje obavlja ova organizacija. Kvantitativne vrednosti bezbednosti letenja koje se koriste u savremenoj svetskoj praksi tradicionalno su počele da se održavaju u VIM-AVIA na nivou vodećih prevoznika u ovoj industriji.
Vrijedi napomenuti i da su od 2011. godine uvedene nove klase usluge - to su "Unaprijeđena ekonomska" i "Poslovna klasa", a pokrenut je i program avio-prevoza koji se odvijao između Evropski dio Rusije, Sibir i Daleki istok.
U avijaciji 2013Centar za obuku kompanije "VIM-AVIA" završio je obuku letačkih posada za više od 25 različitih kurseva. Između januara i decembra ove godine, otprilike 677 članova letačke posade prošlo je punu obuku u ATC-u, a ukupan broj stjuardesa koji su završili različite vrste obuke je otprilike 1.655, uključujući i obuku za hitno spašavanje.
Ove godine nastavljena je realizacija programa diverzifikacije i proširenja flote korištenjem različitih plovila zapadne i domaće proizvodnje. U okviru ovog programa vođen je prilično veliki broj pregovora sa najvećim dobavljačima aviona, kao i domaćim i zapadnim preduzećima za proizvodnju aviona. Između ostalog, bilo je mnogo pregovora sa lizing kompanijama širom svijeta.
Uvođenje novih aviona
Od 2013. godine postalo je moguće letjeti preko ove kompanije danas popularnim avionom Airbus 319-111, što predstavlja još jednu fazu implementacije, kao i naknadnu zamjenu flote. Planirano je korišćenje novih aviona na već postojećim rutama ove kompanije, kao i za naknadno proširenje redovnih rutnih karata.
U 2014. godini organizacija je krenula u glavni pravac povećanja društveno značajnog saobraćaja, što je jedno od prioritetnih područja djelovanja ove organizacije. "VIM-AVIA" daje značajan doprinosvazdušnim prevozom Olimpijskih igara, koje su održane u Sočiju, a u oba smera je za to vreme prevezeno skoro 22 hiljade putnika. Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da se kompanija "VIM-AVIA" bavila obezbeđivanjem letova kako za učesnike tako i za goste Paraolimpijskih igara.
Jedan od najznačajnijih događaja za rad ove organizacije može se nazvati to što je puštena u rad novi tip aviona Airbus-319. U procesu implementacije naredne faze programa povećanja i naknadne modernizacije flote, aviokompanija je popunila sopstvenu flotu sa četiri nova aviona. Proširenje flote, praćeno uvođenjem različitih tipova aviona u sertifikat, koji su se razlikovali po izgledu i karakteristikama leta, omogućilo je organizaciji da poveća ukupan broj letova, kao i da svojim klijentima pruži širi izbor praktičnih letova. putne rute.
Aviokompanija prilagođava dugoročne planove razvoja u skladu sa menjanjem spoljne situacije. Različiti projekti novih aviona koji su planirani za prvu polovinu 2015. godine stavljeni su na čekanje do novog trenda u aviosaobraćaju, nakon čega će dugoročni plan razvoja biti u potpunosti revidiran i nastavljen. Vrijedi napomenuti da se u ovoj fazi implementira program za smanjenje troškova uz održavanje potrebnog ljudskog i proizvodnog potencijala, kao i za održavanje konstantno visokog nivoa sigurnosti letenja.
U 2015. godini kompanija je započela rebrendiranje,koji je započeo promjenom boje livreje aviona, kao i uvođenjem potpuno novog dizajna uniformi stjuardesa. Odlučeno je da se boje brenda siva i magenta zamijene antracit i jarko crvenom, koje su više u skladu sa novom strategijom dinamičnog razvoja ove organizacije, usmjerenom na osvajanje novih područja tržišta, kao i na poboljšanje kvaliteta usluge. osigurano.
Ove godine kompanija nastavlja sa realizacijom različitih velikih društveno značajnih projekata, aktivnim prevozom dece na razna mesta letnje rekreacije, prevozom osoba sa invaliditetom, kreativnim i sportskim ekipama. Pored toga, organizacija je obezbijedila i subvencionisani prevoz stanovnika Dalekog istoka, kao i prevoz grupa volontera, dece i njihovih roditelja u procesu realizacije projekta „Leti za dete“.
Pozitivne povratne informacije
Možete pronaći prilično oprečna mišljenja o tome koju uslugu VIM-AVIA pruža. Recenzije putnika (Moskva-Simferopolj i druge destinacije) počinju od „sasvim pristojna organizacija“do „neću više koristiti njene usluge“, ali postoji nekoliko tačaka koje je istakla velika većina kupaca. Pozitivne strane su sljedeće:
- Safety. Sasvim je prirodno da je sigurnost odlučujući faktor u radu svakog odgovornog avioprijevoznika, a putnici nemaju nikakvih zamjerki kako u tom pogleduradi "VIM-AVIA". Povratne informacije zaposlenih su takođe solidarne sa ovim mišljenjem, jer čak i ako postoje neki tehnički problemi, organizacija se trudi da učini sve da što pre obezbedi drugo vozilo u skladu sa međunarodnim standardima.
- Cost. Još jedna nesumnjiva prednost rada ove organizacije su pristupačne cijene usluga. Uvijek postoji mogućnost kupovine karata hitno, a istovremeno po relativno niskoj cijeni koju nudi VIM Airlines. Recenzije o kompaniji često govore da je mnogo isplativije kupiti karte online.
- Dobra volja. Sva pitanja u vezi smještaja mogu se lako razjasniti, a putnicima se pruža ne samo stručni savjet, već se po potrebi mogu konsultovati i pomoći u rješavanju konfliktnih situacija putem VIM Airlinesa. Recenzije (Moskva-Simferopolj je jedan od takvih pravaca) su povremeno negativne, jer se u nekim situacijama osoba ponaša neprikladno, iako su takve situacije rijetki izuzeci.
- Dozvola za prtljag. Kompanija pruža mogućnost nošenja do 20 kg prtljaga (a u nekim područjima i 30 kg), kao i dodatnih 5 kg za transport u ručnom prtljagu.
Negativne recenzije
Ima, naravno, i neprijatnih momenata u radu VIM Airlinesa. Recenzije putnika također mogu biti negativne, a najčešće se izražavaju na sljedeći način:
- U velikoj većini slučajeva (90%) negativne povratne informacije odputnika zbog činjenice da se letovi mogu odgoditi, au nekim situacijama kašnjenja su preduga, a ljudi samo moraju čekati. S vremena na vrijeme bilo je situacija kada putnici jednostavno nisu imali vremena za presjedajuće letove, a neki su sasvim prikladno rad ove organizacije opisivali kao “rulet”, jer nije jasno kada će biti moguće odletjeti.
- Mnoge pritužbe se upućuju na neugodne uslove leta, uključujući i nedavno predstavljeni "Airbus A319. VIM-AVIA". Komentari nekih putnika upućuju na zagušljive, skučene i prašnjave uslove, dok je drugima previše vjetrovito i prohladno. Naravno, subjektivno mišljenje ljudi zavisi od godišnjeg doba i pravca njihovog leta, ali ima i pritužbi na buku tokom leta i razne neprijatne mirise u kabini. Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da su pojedini turisti, ostavljajući povratne informacije, uočili nezadovoljavajuće stanje sjedala, koja su pokvarena, sa nefunkcionalnim mehanizmima za podešavanje i drugim problemima, što je posebno neugodno u ekonomskoj klasi, gdje je udaljenost između njih je 79 cm.
- Hrana je ili potpuno odsutna na kraćim letovima, ili je prilično skromna, po čemu je i VIM-AVIA prevoznik poznat. Recenzije se često nalaze s takvim sadržajem da se ljudi žale da nema dovoljno slatkiša. Ali na mnogo načina, morate shvatiti da ako odaberete jeftinog avioprijevoznika, ne morate se oslanjati na meni velikih restorana.
Uprkos činjenici da ljudi povremeno odlazenegativne kritike o kompaniji "VIM-AVIA", često putnici takve nedostatke u potpunosti opravdavaju niskom cijenom ponuđenih karata. Za one koji će putovati sa transferom, naravno, bolje je da ne rizikuju, jer na kraju možete, naprotiv, izgubiti mnogo dragocjenog vremena i novca.
Recenzije zaposlenih
Povratne informacije od zaposlenih u VIM-AVIA-i su često različite. S jedne strane, mnogi zaposleni kažu da održavaju disciplinu i stalno prate kvalitet rada svih kadrova, što samo pozitivno utiče na kvalitet rada kompanije.
S druge strane, na povratne informacije kupaca o lošem kvalitetu usluge na pojedinim letovima, zaposleni odgovaraju da im se ne isplaćuju plate za već obavljene dužnosti, a kvalitet pruženih usluga od toga trpi.
