Označavanje velikih modernih aviona završava se nulom, na primjer A320, ili 7, na primjer - "Boeing 787". I kojem proizvođaču treba pripisati 738?
Ovaj avion je klasičan primjer formule "potražnja stvara ponudu". Unatoč izdavanju novih verzija i modifikacija, Boeing 737 je i dalje najpopularniji avion. Tokom svoje skoro pola veka istorije, doživeo je mnoga poboljšanja i poboljšanja. Postojale su teretne verzije, bilo je kombi, čak je postojala i ploča broj 1 u svojoj povijesti (nedugo prije izlaska 747-200). Boeing 738-800 je predstavnik porodice 737, tačnije, jedna od najnovijih modifikacija 737, stvorena kao direktni konkurent i rival evropskom A320.
Zašto je još 738?
Uz popularnost porodice 737, on je ujedno i najbolji predstavnik među svojim kolegama, ima veliku nosivost, domet leta, a istovremeno i efikasnost. Prvi let je napravio prije svog najbližeg rođaka 737-400. "Boeing 738" je skraćeni naziv za puno ime, ali većina servisne dokumentacije koristi puno ime, 737-800. Ali vrijedi spomenuti da je u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO)- sistem koji koordinira sve kompanije, aerodrome i avione, ovaj avion će dobiti šifru B738 - "Boeing 738".
Možda je na odluku ICAO-a utjecala politika kompanije koja je pozvala najnovije modifikacije 737 Next Generation. Avion je ovo ime dobio mnogo prije pojave direktnog konkurenta, praktično govoreći, od trenutka rođenja. A ako su se prve verzije aviona tako zvale - 737-800, onda je nakon pojave 320 "Airbus" - ovaj avion dobio malo prerađene dijelove, zbog čega se povećao domet i postalo je moguće primiti 12 putnika. više nego kod prethodnih modela.
Ko je bio prvi?
Danas se vjeruje da je Boeing 738 trebao biti nasljednik 737-400, postajući sve bolji od njega. ALI! Razvoj 738 (tada još 737-800) počeo je prije 400, a na svoj prvi let krenuo je dvije godine prije 400, što je bio vrlo neobičan potez u to vrijeme. Prve avione naručili su Nijemci, a 1996. prvi avion je uletio u njihove hangare. A certifikat u Americi (u domovini Boeing-2) dobio je tek 1998. godine. Nepotrebno je reći da poređenje 737-400 sa analognim punjenjem i 800 sa digitalnim punjenjem ne bi bilo u korist 400. Boeing nije imao digitalni avion sve dok 320 nije stigao na tržište.
Salon 738
Prilikom projektovanja kabine ovog aviona uzet je u obzir razvoj modela 777, što je omogućilo kompanijama da brzo promene konfiguraciju sedišta. Za samo nekoliko minuta, izgled poslovne klase (2+2) mogao bi se promijenitina ekonomski 3+3 raspored i obrnuto.
Pored toga, 738 je jedan od prvih aviona kompanije koji je dobio uklonjive pregrade. Prilikom planiranja samo ekonomske klase uklonjene su pregrade između salona, što je dalo dodatne mogućnosti i prostor.
Opcije izgleda
Za poređenje, razmotrimo dvije opcije rasporeda: Transaero avion sa tri klase i jednu od evropskih kompanija Ruanair. Ali prvo, napominjemo da "Boeing 738" "Transaero" ima nešto drugačiju oznaku salona. U avionu nema turističke klase, postoje ekonomska, ekonomična deluxe i biznis.
Ovako izgleda unutrašnjost Transaero Airlines-a (Rusija). Poslovna klasa je predstavljena u dva reda. Pritom, oba nemaju posebno dobru lokaciju, jer putnike u prvom redu mogu iznervirati mirisi iz kuhinje, a putnicima u drugom redu buka komšija iz privrede. Ali posao je posao: puno prostora i mogućnost slobodnog zavaljivanja stolica, pošto je pregrada samo paravan.
Redovi 10 i 19 se smatraju dobrim mjestima - puno prostora za noge i mogućnost naginjanja. Ali 17. i 18. red imaju čvrsto fiksirane poleđine - iza njih se nalaze izlazi za slučaj opasnosti.
Sa znakom minus, možete pozvati 35. red. Leđa se ne naslanjaju, jer se iza nalazi zid kupatila i prilično je bučno. Putnici koji sjede u prolazu u redu 34 će se osjećati na isti način.
Još jedan primjer je Boeing 738,raspored kabine za Ryanair (Irska). Treba napomenuti da je ova irska kompanija niskotarifni prijevoznik, pa u cijeloj floti (a radi se o više od 100 plovila B738) nema drugih opcija osim ekonomije. Na osnovu niske cijene - letenje je jeftino, ali morate platiti sve dodatne usluge. Avioni kompanije mogu biti mnogo noviji od drugih - prerogativ niskotarifne avio kompanije.
Imajte na umu da je nasuprot prvom redu kuhinja - tako da postoje samo tri sjedala. Ali glavni plus: putnici u ovom redu će biti malo prostraniji, a ispred je samo zid - niko neće nasloniti stolicu. Dobra sedišta biće u 16. i 17. redovima, jer se ispred ovih redova nalaze izlazi u slučaju nužde, a putnici će imati više prostora za noge. Za ova mjesta u kompaniji može se tražiti doplata.
I kao u prethodnom slučaju, napominjemo red 33 - tamo može biti bučno, pošto je kupatilo odmah iza zida.
Zaključak
"Boeing 738" je prilično udoban uskotrupni avion iz popularne porodice 737, jedan od najnovijih razvoja Amerikanaca, koji je dobio neke detalje iz aviona budućih serija. Kao i kod svih aviona sa motorima ispod krila, prednji deo kabine je tiši od sredine. Ima standardni raspored 3 + 3 za uskotrupne mašine, koji se čak i snagama kompanije može pretvoriti u 2 + 2. Postoji i mogućnost brze konverzije iz aviona 2-3 klase u avion jedne klase, i obrnuto.
