Boeing 763 (Boeing 763). Kompanija Boeing

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Vodeći američki proizvođač aviona lansirao je svoj prvi avion u junu 1916. Danas je kompanija Boeing ogromna korporacija sa sjedištem u gradu Čikagu. Jedinim dostojnim konkurentom sa istim pokrićem može se smatrati samo evropska kompanija Airbus.

Echoes of War

Kompanija je započela svoju aktivnost na tržištu zračnog transporta malim hidroavionima koje je dizajnirao osnivač brenda William Boeing. Tridesetih godina prošlog veka, kao i tokom Drugog svetskog rata, profil kompanije je preusmeren na proizvodnju B-17 "Leteća tvrđava" i B-29 serijskih bombardera. Proizvodnja takvih mašina 1944. godine iznosila je 350 aviona mesečno.

Putnički modeli

Prvi putnički avion kompanije bio je Boeing 367-80, na čijem prototipu je deset godina kasnije, 1964. godine, razvijen i pušten u proizvodnju najmasovniji model civilnog turbomlaznog aviona, serija 737 Međutim, avionski gigant je nastavio da tučeevidencije. Dvije godine kasnije dizajniran je najveći, najprostraniji i teški avion tog vremena, Boeing 747. Skoro četrdeset godina ovaj model je držao lovorike glavnog vazdušnog diva, sve do puštanja Airbusa A-380 2005. godine..

Nakon nešto više od dvadeset godina, koncern lansira model Boeing 763, a četiri godine kasnije - seriju 757. Ove dvije linije krilatih mašina dizajnirane su za letove na kratkim i srednjim udaljenostima.

BOEING 763

Ovdje bismo trebali objasniti malu posebnost kodiranja i notacije. Serija 767 je prvobitno bila predstavljena samo modifikacijom 200. Prema ICAO klasifikaciji, avionu je dodijeljena skraćena oznaka B762, u uobičajenoj 4-cifrenoj šifri za ovaj standard. Godine 1984. verzija proširenog dometa B762ER (extended range) počela je raditi na neprekidnim transatlantskim rutama. I godinu i po kasnije, u januaru 1986., prvi put je u zrak poletio prethodni model, izdužen za šest i po metara, pod sopstvenom šifrom Boeing 763 ili B763.

Avionski san

Uspješno rješenje grupe avioprevoznika brzo je steklo popularnost. Model je bio pogodan za obavljanje neprekidnih letova na udaljenostima do 18.000 kilometara, posebno verzija B763ER. Istovremeno, mogao se staviti na pravce gdje toliki broj putnika nije regrutovan za 747., a po potrošnji goriva, avion je bio mnogo ekonomičniji od svog dvospratnog kolege. Značajno povećanje maksimalne poletne težine osiguralo je uspjehModeli Boeinga 763. Fotografija nebeskog zgodnog muškarca odmah je ispunila naslovne strane časopisa i novina. Glavni kupac aviona ove serije bila je nacionalna kompanija American Airlines (American Airlines).

Specifikacije

Ogromna popularnost modela odredila je njegov komercijalni uspjeh na tržištu avijacije. Približno 700 aviona još uvijek upravljaju aviokompanijama širom svijeta, a proizvodnja modela traje do danas. Boeing 763 produžena verzija E, poznat širom svijeta kao "Bandit" zbog svoje privlačne boje, kupio je ruski biznismen Roman Abramovič za privatnu upotrebu.

Tehničke specifikacije modela dokazuju njegovu inženjersku privlačnost:

Dužina: 54,94m
Visina: 15,85m
Raspon krila: 47,57m
Maksimalna težina pri poletanju: 158,860 kg
Prazna težina: 86080 kg
Kapacitet goriva: 4589 tona
Komercijalno opterećenje: 33,3 tone
Težina bez goriva: 113,5 tona
Sletna težina: 123,4 tone
Površina krila: 283,3 sqm
Brzina krstarenja 860 km/h (0,80 M)
Maksimalna brzina: 914 km/h
Nivo krstarenja: 10500 m
Maksimalna visina leta: 13200 m
Domet: 8500 km (11900 km za ER seriju)
Maksimalni domet leta (za seriju ER): 17890 km
Poletanje: 2600m
Motori: 2 turbomlazna motora Pratt & Whitney JT9D-7R4
Kapacitet putnika:do 350 ljudi
Kontrolna posada: 2 osobe

Gimli Glider

Dana 23. jula 1983., Air Canada Boeing 767 na letu AC143 od Ottawe do Edmontona imao je uzbudljivu avanturu. Na visini krstarenja od 12.000 metara, avion je ostao bez goriva i oba motora su se ugasila. To se dogodilo zbog prijenosa pogrešnih informacija od inženjera do pilota: u avionu je nedovoljno gorivo na aerodromu polaska. Zajedno sa motorima isključena je struja i svi upravljački uređaji, a pritisak u hidrauličnom sistemu je opao. Turbina za hitne slučajeve se aktivirala automatski, snabdevajući rezervne uređaje električnom energijom koju je proizvela iz nadolazećeg protoka vazduha.

Piloti su uspjeli spustiti avion u bivšu vojnu bazu Gimli u SAD-u, koristeći svoje vještine pilotiranja jedrilicom. U to vrijeme baza je već promijenila profil djelovanja u auto klub, gdje su se te večeri održavala takmičenja. Avion se zaustavio tridesetak metara od publike. Niko od putnika i članova posade nije povrijeđen. Krilata mašina je takođe ostala netaknuta i dobila je nadimak "Gimlijeva jedrilica". Dva dana kasnije, avion je sam poleteo iz vojne baze nakon manjih popravki.

Revers smrti

Dana 26. maja 1991. godine, Boeing 763 austrijske aviokompanije Lauda Air obavio je redovni let NG004 na relaciji Hong Kong - Bangkok - Beč. Na visini od približno 7500 metara, lijevi motor se naglo okrenuo (obrnuti potisak turbine), a avion je naglo skrenuo ulijevo. Na lijevom krilu aviona došlo je do pada uzgona za 25%, okrenuo se i povukaoput dole. Krilati automobil brzo je jurio dolje, povećavajući brzinu. 29 sekundi nakon uključivanja u rikverc, brzina je bila 0,99 maha i Boeing je skoro savladao zvučnu barijeru, ali se zbog ogromnih preopterećenja avion srušio u zrak na visini od 1200 metara nadmorske visine. Poginulo je svih 223 putnika na letu.

9/11

U ranu jesen 2001. dogodili su se događaji koji su šokirali ne samo Sjedinjene Američke Države, već i cijeli svijet. Teroristi su 11. septembra oteli dva leta American Airlinesa i dva leta United Airlinesa, odnosno dva Boeinga 757-200 i dva Boeinga 767-200. U svim otetim avionima tog dana bilo je ukupno 19 pripadnika terorističkih organizacija. Oba 767 su poslana na lijevu i desnu kulu Svjetskog trgovinskog centra sa razlikom od šesnaest minuta između sudara. 25 minuta kasnije, American Airlines 757 se srušio na Pentagon, a posljednji avion se srušio u Pensilvaniji. Po prvi put u istoriji vazduhoplovstva, svi avioni su sleteli iznad teritorije Sjedinjenih Država i Kanade, sa izuzetkom policijskih i medicinskih aviona. Ukupan broj poginulih bio je 2.977, ne uključujući 19 terorista.

BOEING u Rusiji

Popularnim modelom danas upravljaju razne avio kompanije. Avioni Aeroflota trenutno ne uključuju ovaj model u svoju flotu, međutim Transaero Airlines upravlja sa 16 aviona ove marke, kao i sa 2 aviona serije B762. Svaki od njih je podijeljen nakabine nekoliko klasa i različitih nivoa putničke usluge.

Lokacija sjedišta

Svaka aviokompanija koja posjeduje krilatog giganta slobodna je da izabere kako će ugraditi putnička sjedišta u kabinu i koliko će klasa usluga pružiti u svom avionu Boeing 763.

Propali nasljednik

Serija 767-300 ostavila je značajan trag u razvoju svjetske avijacije. Novi Boeing 787 Dreamliner je nakon zvaničnog predstavljanja trebao postati nasljednik serije. Međutim, danas, tri godine nakon svog prvog komercijalnog leta, 763 je još uvijek u proizvodnji i Boeing prihvata ponude za avion.