Boeing 757-200 je najčešća modifikacija aviona serije 757. U zavisnosti od konfiguracije, sposoban je da preveze od 200 do 228 putnika u isto vreme. Trenutno se plovilo aktivno koristi na rutama srednje dužine od strane mnogih aviokompanija širom svijeta i s pravom se smatra jednim od najuspješnijih projekata ovog američkog proizvođača u cijeloj njegovoj istoriji.
Kratka istorija
Sedamdesetih godina prošlog veka došlo je do svetski poznate energetske krize, koja je dovela do naglog rasta cena goriva. S tim u vezi, ekonomičnost aviona je postala glavni prioritet u razvoju novog modela. Početak njegovog dizajna postao je poznat 1977. godine. Tada se razmatrala opcija aviona dizajniranog za 136 putnika. Kasnije se kapacitet povećao prvo na 160, a zatim na 189 mjesta. Prvi kupci modela bili su British Airways i Eastern Airlines. 19. februara 1982. prototip Boeing 757-200 poletio je u nebo. Recenzije stručnjaka i tada su svjedočile o odličnim podacima mašine uu smislu efikasnosti, sigurnosti i performansi. S tim u vezi, nije iznenađujuće da je novitet brzo prošao testove i dobio odgovarajuće certifikate, nakon čega je krenula njegova masovna proizvodnja. Lajner je proizveden do 2004.
Ključne karakteristike
Model je opremljen dvostrukim turbomlaznim motorima. Istovremeno, dizajneri su kroz povijest svog postojanja instalirali pogonske jedinice proizvođača Rolls-Royce i Pratt Whitney. Ovdje je postala važna upotreba EFIS kompleksa digitalne avionike, koji uključuje šest multifunkcionalnih monitora u boji dizajniranih za prikaz svih potrebnih informacija o letu. Dužina Boeinga 757-200 je 38 metara, a maksimalna širina trupa je 3,76 metara. Brzina krstarenja broda je 935 km/h, a operativni plafon je postavljen na oko 12.800 metara. Uzimajući u obzir dostupnost rezervnog goriva, avioprevoznik je u stanju preći udaljenost do 7240 kilometara. Uzletna težina aviona je 115,6 tona, a za sletanje i poletanje potrebne su trake dužine od najmanje 2230 metara.
Šema
Standard za model Boeing 757-200, raspored kabine predviđa njegovu podjelu na prvi, poslovni i ekonomski dio. Ukupno ima 40 redova, od kojih se svaki sastoji od šest sjedišta, smještenih desno i lijevo od tri dijela. Ovo osigurava veoma udobnu lokaciju za putnike. Toaleti se nalaze ispred sjedala u prvom redu, zbognego najbolji oni se ne mogu nazvati. S druge strane, ljudi koji ovdje sjede imaju priliku udobno smjestiti svoje noge. Zid sanitarne prostorije gotovo usko graniči sa drugim redom. Iskusni putnici ne savjetuju osobama koje pate od problema sa leđima da kupuju karte u desetom redu, jer se nasloni sedišta ovdje ne povlače zbog izlaza u slučaju nužde koji se nalazi pozadi.
Dobra i loša mjesta
U zavisnosti od avio kompanije, kabina Boeinga 757-200 može primiti od 200 do 239 putnika. Najbolja mjesta, u smislu svakog od njih, mogu se razlikovati. Neki ljudi posebno cijene blisku lokaciju izlaza u slučaju nužde, drugi preferiraju udobne i udobne stolice, a treći žele vidjeti sanitarne čvorove u blizini. Ako govorimo o sigurnosti, ovdje se mišljenja gotovo svih stručnjaka slažu da se najbolja mjesta u tom pogledu nalaze u repnom dijelu. Prema recenzijama putnika, najbolje je letjeti u 32. redu. Činjenica je da su nasloni stolica zavaljeni, a toaleti su prilično udaljeni. Ne zaboravite na poslovnu klasu, gdje se putnicima pruža mnogo dodatnih usluga.
Nema baš udobnih sjedišta na Boeingu 757-200. Prema recenzijama turista, iz nekog razloga je uvijek hladno u dvanaestom redu, a u petnaestom nema prozora, pa je ovdje neugodno. Određene neugodnosti nastaju za putnike iz tridesetog i četrdesetog reda. Činjenica je da se stolice koje se nalaze u njima ne naslanjaju. Nadalje,u blizini se nalaze toalet i tehnička prostorija.
Katastrofe
Nijedan avion nije osiguran od kvarova i nezgoda. Istorija postojanja modela Boeing 757-200 ima samo osam avionskih nesreća, što je veoma mala vrednost u poređenju sa drugim avionima. Štoviše, u većini slučajeva do tragedije nije došlo zbog tehničkog kvara ili greške posade, već kao posljedica terorističkih napada. Na primjer, 2001. godine, kule bliznakinje u New Yorku su uništene kao rezultat činjenice da se na njih srušio brod ove određene modifikacije.
Bilo kako bilo, generalno gledano, automobil se smatra jednim od najjačih i najpouzdanijih aviona u smislu sigurnosti. Može se pohvaliti najsavremenijim sistemima podrške, niskim nivoom buke i visokim nivoom udobnosti za putnike, uprkos činjenici da je model van proizvodnje pre više od decenije. Ne može svaki avion napravljen danas da se pohvali takvom reputacijom.
