Katekavia Airlines. Flota aviona, godina izdanja

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Postoji mišljenje da se za čarter letove služe dotrajali, zastarjeli, ali veliki avioni. je li tako? Pokušajmo razmotriti problem na primjeru aviokompanije "Katekavia". Flota aviona, godina proizvodnje, servis na aerodromu i na brodu, uslovi u kabini - sve će to biti tema našeg članka.

Šta je Katekavia i kako se sada zove prevoznik

U ovom trenutku, aviokompanija ima glasnije ime - Azur Air. Tako je postalo poznato od decembra 2014. godine. Ali ne biste trebali smatrati Azur Air novim, neprovjerenim prijevoznikom. Ranije je letove obavljala kompanija Katekavia, čija je flota aviona bila mala i daleko od nove. Ali letovi ove kompanije bili su kratki. U osnovi, pokrivali su samo Volški i Sibirski savezni okrug.

Sedište "Katekavia" na prestoničkom aerodromu "Domodedovo". Velika aviokompanija UTair je 2012. godine kupila četvrtinu svih dionica male regionalne kompanije. Nakon 12 mjeseci je već bio u njenim rukamaKoncentrirano je 75 posto ukupnog odobrenog kapitala. Godine 2014. bivša Katekavia postala je poznata kao Azur Air i djelovala je kao podružnica UTair-a. Ali godinu dana kasnije kompanija je postala nezavisna. U februaru 2016. položila je testove Federalne agencije za zračni transport i dobila je dozvolu za obavljanje međunarodnih redovnih letova.

Katekavia Airlines: flota aviona

Naravno, svi ovi usponi i padovi sa kupovinom i prodajom dionica, preimenovanjem pravnog lica i dobijanjem dozvole ne bi trebali brinuti prosječnog putnika. Zanimaju ga druge stvari. Na primjer, kakvu avio flotu ima kompanija? Koliko su dotrajali njeni avioni? Koje su pogodnosti na brodu? I, naravno, da li letovi ove kompanije često kasne? Šta je sa incidentima? Da li je bilo nezgoda u istoriji Katekavije? Flota aviona kompanije sa ovim imenom, nakon preregistracije u Azur Air, u potpunosti je prebačena na nosač Turukhan. U sjećanju na "Katekaviju" bilo je nesreća i prinudnih slijetanja zbog kvara mašina. Ali otkako je Azur Air izveo svoj prvi let u decembru 2014. godine iz Moskve za Šarm el Šeik (Egipat), ništa slično se više nije dogodilo. Ovaj let je obavljen prvim Boeingom 757-200 kompanije.

Smjerovi leta

Za manje od tri godine, Azur Air je iz male regionalne kompanije prerastao u velikog prevoznika. Ako je 2011. Katekavia, čija je flota bila mala, služila samo sto petnaest i pohiljada putnika, 2015. godine njihov broj je bio veći od dva miliona. Ranije je kompanija imala jedno bazno čvorište - Domodedovo. Sada Azur Air ima nekoliko matičnih aerodroma: Jemeljanovo (Krasnojarsk), Pulkovo (Sankt Peterburg), Hrabrovo (Kalinjingrad) i Rostov na Donu.

Mapa letova kompanije je značajno proširena. Azur Air dostavlja putnike u Maroko (Agadir), Tajland (Bangkok i Puket), Španiju (u Barselonu, Majorku i Tenerife), Bugarsku (Burgas i Varna), Tunis (Djerba i Enfida), Grčku (Iraklion i Rodos), Vijetnam (Nha Trang), Kipar (Larnaca), Dominikanska Republika (Punta Cana), Kuba (Varadero) i Kina (Sanja). Osim toga, aviokompanija leti iz Moskve, Sankt Peterburga, Čeljabinska i Kazana za Soči.

Anex Tour i njegova uloga u razvoju avio kompanije

Iz pravca letova vidi se da je Azur Air specijalizovan za prevoz putnika do poznatih svetskih letovališta. Mnoge aviokompanije daju svoje avione turoperatorima za čarter letove. Ulazak u veliki turski holding Anex Tourism Group omogućio je obnovu flote aviona Azur Aira (bivša Katekavia). Povelje imaju jednu karakteristiku. Moraju biti prostrani kako bi prevezli što više putnika i time smanjili cijenu leta. S druge strane, treba da budu što udobnije. Uostalom, ljudi idu na odmor i žele da odmor počne ukrcavanjem na brod. Stoga se Azur Air brine da njegova avio flota ispunjava zahtjeve turoperatora Anex Tour. Dakle, turistička specijalizacijafirme su najdirektnije uticale na kvalitet košuljica. Ne samo da su prostrane, već su i udobne i relativno nove.

Oznake aviona i njihova starost

Nećete više sresti stare An-24 i Tu-134, koji su bili u hangarima "Katekavia". Flota aviona, sada u prosjeku (prema aprilu 2017.) stara devetnaest i po godina, promijenila se do neprepoznatljivosti. Transformacija "Katekavie" u "Azur Air" je incident koji se dogodio u novembru 2014. godine. Tada se stari Tu-134 smrznuo do piste na aerodromu Igarka. I putnici su bili primorani da ga guraju da pomakne. Snimljeni video dugo je bio predmet šala nad cijelom ruskom zračnom flotom od strane zlonamjernika. Stoga je aeropark “veliki kalus” menadžmenta Azur Aira. On osigurava da svi avioni budu kvalitetni i udobni za putnike. Boeingi su postali brend izbora od prvog leta aviokompanije za Šarm El Šeik.

Karakteristike katekavia linera

Flota aviona ima devetnaest automobila. Svi oni, kao što je već pomenuto, pripadaju porodici Boeing. Ako govorimo o tipovima, Azur Air (bivša Katekavia) preferira brendove 767-300 E R. Aviokompanija ih ima osam. Riječ je o ogromnim brodovima koji mogu primiti do 336 ljudi. Flota aviokompanije takođe uključuje osam Boeing 757-200. Manji su - 238sjedišta - ali jednako udobna i pouzdana.

Aviokompanija je nedavno nabavila tri Boeinga 737-800. Čak su i manji. Njihov kapacitet je 189 osoba. Boje aviona Azur Air su diskretne, ali nezaboravne. Bijela obloga ima plavi rep sa crvenom trakom. Najstariji avion u floti star je samo dvadeset i šest godina. Ovo je Boeing 767-300 sa repnim brojem VP-BUX. A najmlađi avion - "Boeing 757-200" (repni broj VQ-BEY) - ima samo četrnaest godina.

Recenzije putnika za Azur Air lajnere

Turistička (čarter) specijalizacija aviokompanije učinila ga je jednom od vodećih u Rusiji. Kompanija opslužuje više od dva miliona putnika godišnje. Stoga mnogi turisti ostavljaju recenzije o pogodnostima koje na njihovim brodovima pruža aviokompanija "Katekavia". Flotu aviona modernog Azur Aira čine udobni avioni porodice Boeing. Marka 767-300 se koristi za letove na srednjim i dugim razdaljinama. Unatoč činjenici da tri stotine putnika može stati u kabinu kada je potpuno napunjen, nema osjećaja gužve. Prolaz između sedišta i razmak između redova sedišta dovoljni su da se svaki putnik oseća udobno tokom leta. "Boingi" imaju dobru zvučnu izolaciju, tako da se urlik motora gotovo ne čuje. Kabina lajnera ima odjeljke za putovanja poslovne i komforne klase. Treba reći nekoliko riječi o sigurnosti letenja. Prema podacima njemačke revizorske kuće Jacdec, AzurAir" je uključen u listu najboljih avio-kompanija u ovom parametru.