Ovaj most u Moskvi izgrađen je pod uglom od 55 stepeni u odnosu na plovni put, čime je ublažen prekid u baštenskom prstenu. U početku je planirano da se baci viseća konstrukcija, ali kombinacija takve sheme i prilično oštrog ugla između rijeke i kolosijeka mosta izgledala je rizično. S tim u vezi, izgrađena je prema lučnoj shemi tradicionalnoj za glavni grad. Konstrukcija, prebačena preko reke Moskve, zauzima jednu od važnih i značajnih pozicija u putnom sistemu centralnog dela prestonice.
U nastavku je kratka istorija izgradnje Velikog Krasnokholmskog mosta u Moskvi, njegov opis i karakteristike.
Početak priče
Ovaj most postoji od 18. veka. U početku su to bili povezani trupci koji su ležali na vodi. Mostovi ovakvog dizajna, poput onih nabijenih drvenih, u to su dane prilično često patili od jakih poplava, pa su se morali stalno obnavljati. Na primjer, 1823. opisani Veliki Krasnokholmski mostodnela je poplava. Toliko da više ništa nije ostalo.
Sa rastom Moskve, postalo je neophodno urediti stalni most na ovom mestu koji bi povezivao Zamoskvorečje i Tagansku slobodu. Stoga se Gradsko vijeće obratilo Amandu Struveu (inženjeru mosta) s prijedlogom da se napravi novi most. On je stvorio takve mostove kao što su Liteiny u Sankt Peterburgu, železnica preko reke Oke, most u gradu Kremenčugu, kao i most u Kijevu preko Dnjepra.
Zgrada za vijeke
Otvaranje stalnog Velikog Krasnoholmskog mosta sa dva raspona održano je početkom aprila 1872. Sastojao se od dva raspona sa nosivim okvirima dužine 65,6 metara. Po istoj shemi izgrađeni su stari Borodinski i Krimski most. Širina kolovoza bila je 15 metara plus širina dva pješačka trotoara. 1900-ih ovdje su postavljene i tramvajske pruge.
U to vreme, zgrada je gledala na Narodnu ulicu i nalazila se skoro pod pravim uglom u odnosu na plovni put. Ovaj nedostatak je ispravljen prilikom projektovanja modernog lučnog mosta, koji je izgrađen 1928. godine (projektovani inženjer V. M. Vakhurkin i arhitekt V. D. Kokorin). Danas se objekat nalazi u pravcu baštenskog prstena.
Opis
Ovaj most je lučni čelični ponton sa jednim rasponom koji povezuje 2 obale rijeke i nalazi se duž linije baštenskog prstena (procjep između Taganske trga i Nižnje Krasnokholmske ulice). Autori projekta - grupainženjeri: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Ponton, izgrađen 1938. godine, ima luk dužine 168 metara, koji je najveći u centru Moskve.
Glavni raspon Velikog Krasnokholmskog mosta sastoji se od sedam paralelnih čeličnih lukova u obliku srpa, od kojih je svaki dugačak 168 metara. Ukupna potrošnja čelika iznosila je 6.000 tona (890 kilograma po kvadratnom metru).
Obalni piloni počivaju na 4 kesona (betonska) dimenzija 35,6 x 15 metara svaki. Potonji su ukopani ispod nivoa rijeke za oko 13 metara. Cijela dužina mosta sa prilazima je 725 metara, širina - 40. Kretanje automobila na mostu odvija se u osam traka. Rekonstrukcija sa zamjenom cjelokupnog platna na mostu izvršena je u periodu od 2005. do 2007. godine. Ime je dobio po kraju koji je brdovit, na levoj obali reke.
Zanimljiva činjenica
Postojale su (i još postoje) glasine da je tokom izgradnje Velikog Krasnokholmskog mosta otkriven taj dio jedne stambene zgrade, koji stoji na ulici. Osipenko, nalazio se odmah na izlazu sa mosta. S tim u vezi, premješten je na drugo mjesto, okrenut za 19 stepeni. Štaviše, u procesu građevinskih radova nije bilo ni potrebno isključiti komunikacije, a stanovnici kuće praktički nisu osjećali nikakvu nelagodu.
