Ako Amerikanci vole da provode odmor u Meksiku, onda Rusi sa velikim zadovoljstvom odlaze da ljenčare po prostranstvima slavne Belorusije ili, kako se zemlja sada zvanično zove, Republike Belorusije. Šta privlači državu pored Rusije? Prvo, naravno, priroda! Gdje drugdje možete pronaći tako raznoliku floru i faunu prikupljenu na malom komadu zemlje, posebno u poređenju s teritorijom Ruske Federacije. U rezervatima ovog kraja možete sresti bizone, divlje svinje, jelene, losove, dabrove. Brezovi šumarci, borove šume, hrastove hrastove i visoke nepregledne smrekove šume mame svojom neshvatljivom aromom i fasciniraju sjenovitim uličicama, kao da pozivaju putnika da se prošeta dućanom. Jedinstvena cjelina prirodnog naslijeđa zemlje privlači turiste iz cijelog svijeta, uprkos činjenici da morate platiti za zadovoljstvo, i platiti mnogo. Cesta sa naplatom putarine u Bjelorusiji bila je u potpunosti operativna prije dvije godine, donoseći značajan prihod državnoj blagajni od ovog preduzeća.
Čisto nije mjesto gdje čiste
Očistite gdje ne bacaju otpad. toNepisano pravilo je radilo, radi i radit će zauvijek. A primjer za to je Bjelorusija, na primjer, grad Minsk. Ovo je druga od neospornih prednosti boravka ovdje. Glavni grad republike s pravom nosi titulu jednog od najzelenijih gradova u Evropi. Stanovnici metropole i oni koji su došli iz drugih gradova republike, smeće u gradu i šire, čak i opuške, bacaju samo na posebno određena mesta: urne, pepeljare, kontejneri za smeće. Po uzoru na lokalno stanovništvo, gosti glavnog grada čine isto, uključujući Moskovljane, koji aktivno pune pansione u Minsku ne samo praznicima, već i radnim danima.
Autom ili avionom
Bjeloruski put M1 vodi od Moskve do Minska, a prosječno vrijeme putovanja automobilom je samo sedam do osam sati. Brzo, povoljno i udobno. I takođe mobilni. Lako se možete kretati gradom, a po potrebi i bez problema izaći iz njega. Oni koji žele još brže mogu rezervisati kartu za redovan let Moskva-Minsk, iznajmiti auto na aerodromu i posle 15 kilometara odvesti u prestonicu. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da postoji samo jedan put sa naplatom putarine koji izlazi iz Nacionalnog aerodroma Minsk. U Bjelorusiji, po pravilu, nema alternative. Sa ovim načinom putovanja, turisti izvan Carinske unije će morati da plate i putovanje autoputem.
Na moskovskom obilaznici bez saobraćajnih gužvi
Srećan san svakog moskovskog vozača da se radnim danima vozi oko moskovskog obilaznog puta bez saobraćajnih gužvi, možetekoji će se izvesti ovde, u Minsku. Ima svoj MKAD: Minsk Ring Road. Mali broj automobila i dobro organizovan saobraćaj sprečava nastanak raznih vrsta poteškoća na putu. Naravno, ovdje postoje gužve, ali vrlo, vrlo rijetko. Svaki informativni kiosk u odmaralištima vozača na moskovskom obilaznici ima mapu puteva sa naplatom putarine u Bjelorusiji. Vozačima teških vozila je lakše planirati svoju rutu, a ako je potrebno, odmah je ispraviti. Strani turisti, kao i vozači iz bivših sovjetskih republika, mogu platiti kartu upravo ovdje, preko terminala Beltall ili operatera benzinskih pumpi. Avansno plaćanje cestarine u Bjelorusiji omogućava vam da izbjegnete neugodne trenutke prilikom susreta s policijskim patrolama, saobraćajnom policijom ili na kontrolnim punktovima za automatski evidentirane prekršaje. Na moskovskom obilaznici bez saobraćajnih gužvi - ovo je treći razlog da odete u prijateljsku Republiku.
Smireno, samo mirno
Plaćanje na cestama Bjelorusije ne zaustavlja sve veći priliv turista svake godine, koji traže Meku mira i mira. Znate li da su Bjelorusi najnekonfliktnija nacija na teritoriji bivšeg SSSR-a? Mirna atmosfera i sigurnost na ulicama gradova, velikih i malih, privlači porodične putnike sa djecom na siguran odmor i razonodu. Prema statistikama, svakih osam od deset prekršaja na teritoriji države počine državljani drugih zemalja.država ili lica bez državljanstva. Kazne za takve zločine su stroge i postepeno se smanjuju.
Put sa naplatom putarine u Bjelorusiji
Istorija razvoja cena karata u Republici datira još iz dalekih vremena Sovjetskog Saveza, kada je, pripremajući se za Olimpijske igre u Moskvi, projektovan i iznenada izgrađen veličanstven autoput prema saobraćaju sa četiri trake uzorka koji je tih godina bio moderan (dvije trake u jednom smjeru i dvije - u drugom), sa širokom sigurnosnom trakom koja razdvaja saobraćajne tokove. Glavni cilj takve globalne izgradnje bio je brzo kretanje sportista iz evropskog dijela kontinenta direktno u Olimpijsko selo, nedaleko od Moskve. Naplatni put "M1 Belorusija" pre nekoliko godina zvao se "olimpijski". Proteže se od granice sa Poljskom (Republika Poljska) u blizini sela Kozloviči (Brest) kroz glavne gradove zemlje: Kobrin, Baranoviči, Minsk, Borisov, Orša; sa nekadašnjim graničnim prelazom u selu Krasnaja Gorka, gde savremeni autoput ulazi na teritoriju Ruske Federacije. Zaobilazeći Smolensk, Yartsevo, Vyazmu i Mozhaisk, ruta kreće u pravcu Moskve, gde se glatko spaja sa Kutuzovskim prospektom nakon MKAD prstena.
Zajedno sa svijetom
Od trenutka raspada SSSR-a pa do trenutka stvaranja Carinske unije, na teritoriji države bila je na snazi tzv. ekološka naknada. Naime, već tada je bio plaćeni prolaz na putevima Bjelorusije, jer su nudili svima koji su htjeli da plate mito pri prelaskunaplatne kućice. Kako bi se povećala atraktivnost autoputa, maksimalna dozvoljena brzina za automobile na njemu povećana je sa dozvoljenih 90 km/h na 110 km/h na glavnim dionicama vuče, gdje je to bilo dozvoljeno sa stanovišta bezbednost na putu. Tranzitno putovanje autoputem preko cijele zemlje uključivalo je naplatu putarine četiri puta više. Za automobile, u ruskim rubljama, ovaj iznos je bio 22 rublje. To je 88 rubalja za jednosmjerno putovanje. Ne toliko, ali svi su morali da plate, osim auta na internim brojevima, odnosno sami Belorusi.
Beltoll
Od 1. marta 2013. godine, nakon stvaranja Carinske unije, republika je prešla na drugačiji način naplate novca od vozača. Nacionalna služba "Putevi sa naplatom putarine u Bjelorusiji" zvanično se pojavila u zemlji. "Beltall" - operater mreže puteva sa naplatom putarine, kao i većina organizacija u zemlji, u državnom je vlasništvu. Sva dobijena sredstva idu direktno u republičku kasu. Cijene su porasle za nekoliko redova veličine. Sada, umjesto 88 rubalja, vozač je primoran da plati oko 25-30 eura za tranzitno putovanje putem naplate putarine. Ali ima i dobrih vijesti. Ne samo sami Bjelorusi, već i sve države koje su zvanično članice Carinske unije sada su oslobođene plaćanja putovanja. A pored same Republike, trenutno ih postoje samo dvije: Ruska Federacija i Kazahstan.
Cijena izdavanja
Napadnuti su ne samo evropski putnici, već i stanovnici susjedne Ukrajine i drugih bivših sovjetskih republika, sa izuzetkom regija Lugansk i Donjeck u Ukrajini. Za neke od njih ovo je priličan udarac za porodični budžet. Mnogi Ukrajinci imaju rođake koji žive u republici, a sada će broj njihovih poseta najverovatnije morati da se smanji. Ne može svako sebi priuštiti da plati oko 40-50 eura svaki put za ovakve putarine kada se putuje u oba smjera. Ali vozači teških vozila moraće da plate još više novca za puteve sa naplatom putarine u Belorusiji. Cijene prelaska jednog kilometra za kamion su dva ili čak tri puta više (u zavisnosti od broja osovina) nego za vozače automobila.
Da li provjeravaju?
Još uvijek provjeravaju. Cijela mreža cesta s naplatom cestarine pokrivena je posebnim DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) mašinama koje daljinski otkrivaju da li je određeni automobil platio putarinu. Neki stubovi okvira (portali) opremljeni su automatskim stanicama za naplatu karata. Nakon prolaska kroz takve portale, predajnik instaliran na staklu vašeg automobila emituje zvučni signal. Ovo je potvrda da je cijena karte skinuta s vašeg računa. Video kamere i DSRC primopredajni okviri vrlo brzo identifikuju prekršioce režima plaćanja, automatski unoseći broj automobila nesretnog putnika u bazu podataka kazni. Pa, onda je samo stvar tehnologije.
Ko još ima sreće
MapaBroj cesta sa naplatom putarine u Bjelorusiji svake godine postaje sve veći, hvatajući glavne arterije zemlje u svoje radio mreže i lišavajući vozače mogućnosti da brzo zaobiđu dionice s naplatom putarine na sporednim cestama. Međutim, postoji još nekoliko kategorija vozila koja su oslobođena plaćanja putarine. Ovo se odnosi na one koji putuju mopedima ili motociklima, traktorima na točkovima i samohodnim vozilima s lokalnom, bjeloruskom registracijom. Pravo na besplatno putovanje imaju i vozila hitne pomoći, vozila hitne pomoći, humanitarni konvoji, kao i vozila koja služe za obezbjeđenje odbrane i reda i mira, kao i rutna vozila koja obavljaju gradski prevoz putnika. Ali automobili sa dozvoljenom ukupnom masom većom od 3,5 tone (kod običnih ljudi - kamioni), čak i ako su registrovani iz zemalja Carinske unije, u svakom slučaju moraju platiti put.
Gdje kupiti i kako platiti
Put sa naplatom putarine u Bjelorusiji počinje odmah izvan granica grada Bresta. Plaćanje se vrši iznajmljivanjem posebnog odašiljača, pri čemu morate ostaviti sigurnosni depozit koji se vraća nakon vraćanja uređaja na mjesto preuzimanja i dopune ličnog računa koji se otvara za registracijske podatke vašeg automobila prilikom inicijalnog najma odašiljača signala.
Najveće iznenađenje koje čeka vozače koji žele da plate kartu je da su od januara 2015.obračune u Republici Bjelorusiji treba izvršiti samo u nacionalnoj valuti, odnosno u bjeloruskim rubljama. Dozvoljeno je i plaćanje plastičnom karticom, pod uslovom da banka izdavatelj nije među sankcionisanim organizacijama Sjedinjenih Država i Evropske unije. Ako nema kartice ili ne radi, morate potražiti najbližu banku, a one se obično nalaze samo u velikim gradovima. Takva međusobna odgovornost gura neplaćanje putovanja i iznuđenu potrebu da se u Bjelorusiji koriste besplatne ceste s naplatom putarine. Kazne za takve prekršaje mogu dostići i do nekoliko hiljada eura. I ovo više nije šala.
I kao u Evropi
Cijena cestarine u Bjelorusiji je prilično visoka, posebno u poređenju sa drugim, razvijenijim zemljama Evrope. Troškovi korišćenja puteva u Austriji za deset dana koštaće 8,7 evra (kupovinom vinjete), u Sloveniji - 15 evra nedeljno, u Mađarskoj - 9,4 evra nedeljno. U Italiji, Francuskoj i Španiji, kao i u Bjelorusiji, korištenje cesta sa naplatom putarine plaća se direktno na ulazu u dionicu za naplatu putarine, ali je cijena usluge u tim zemljama veća. Ili bi možda trebali uzeti primjer iz skandinavskih zemalja? Švedska, Danska, Finska - nema putarine za korišćenje puteva za automobile registrovane u drugoj državi.
