Nemačke železnice: dužina, klase vozova

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Nemačke železnice se smatraju jednim od najefikasnijih sistema javnog prevoza ne samo u Evropi već iu svetu. Stoga je putovanje njemačkim vozovima ne samo brzo, već i udobno. Ali, naravno, takva efikasnost ima cijenu. Iako kompetentni turisti, koristeći razne popuste i tarife, mogu putovati po zemlji uz prilično budžet. Sada ćemo vam reći kako funkcioniše željeznički transport u ovoj zemlji. Također ćete naučiti kako putovati unutar Njemačke, pa čak i izvan nje vozom na način koji nije preskup za vaš džep.

Njemačka: rad na željeznici

Prvi vozovi u ovoj zemlji pojavili su se 1835. godine. Tada je otvorena željeznička veza između gradova Nirnberg i Fürz. Dvadeset pet godina kasnije, osam hiljada kilometara pruge je prekrivalo zemlju. ATGodine 1925. pojavile su se poboljšane parne lokomotive, a 1936. godine njemački vozovi su postavili rekord brzine, dostigavši po prvi put u svijetu dvjesto kilometara na sat. Godine 1988. podignuta je još viša letvica. Eksperimentalni vozovi "Intercity" pokazali su mogućnost četiri stotine kilometara na sat. Ideja korišćenja električne energije u transportu takođe pripada nemačkom - Verneru Simensu. Takođe je izgradio probnu lokaciju u blizini Berlina. Elektrifikacija njemačkih željeznica započela je u devetnaestom vijeku i nastavila se nakon Prvog svjetskog rata. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, sve željeznice su počele pripadati jednom državnom monopolu pod nazivom "Deutsche Bahn". Država je povezana šinama sa onim državama koje imaju isti kolosek. To su Francuska, Švajcarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Holandija i Belgija. Do danas je dužina željezničkih pruga u Njemačkoj četrdeset i dvije hiljade kilometara. To je šesto po dužini na svijetu. Oko dvadeset hiljada kilometara je elektrificirano.

Stanice

Svako putovanje željeznicom počinje od stanica. Ako u malim selima i gradovima u pravilu postoji samo jedna stanica, onda ih u velikim gradovima ima nekoliko. Odmah ćete shvatiti da je ispred vas glavna stanica kada pročitate naziv "Hoptbahnhof". Željezničke stanice u Njemačkoj najčešće su opremljene svime što je potrebno za putnika. Čak i najmanje stanice imaju kafiće ili bistroe, biletarnice ili automate, red vožnje i znakove za dolazak do staza. Čak i ako nema natkrivene stanice, uvijek postoje udobne klupestaklene stijene za zaštitu od vjetra. Većina stanica ima objekte za osobe sa invaliditetom i liftove. Velike stanice su cijeli mini-gradovi. Za razliku od malih stanica, otvorene su 24 sata dnevno, a ima mnogo kafića i restorana, kao i trgovačkih galerija i butika. Neke stanice imaju lance supermarketa tipa Lidl. Ostava za prtljag je dostupna na većini stanica u zemlji. Turisti preferiraju automatske jer su praktičniji i jeftiniji.

Vrste vozova

Svaki turist koji putuje u Njemačku i odabere kartu koja odgovara njegovim ciljevima i budžetu treba to znati. Generalno, njemački vozovi su podijeljeni u dvije velike grupe. Nazvali bismo ih dalekim i kratkim željezničkim transportom. Nazivaju se i hitna pomoć (trunk) i regionalna. Prvi je obično bijeli, a drugi crven. Ali postoje izuzeci. Ali tada sistem postaje komplikovaniji. Kategorija "brzi voz" uključuje "Intercity Express", kao i jednostavno IC ili EU. Putuju u zemlji i inostranstvu. Tu spadaju i noćni vozovi za spavanje sa ležaljkama. Regionalni vozovi su analogi našim elektromotornim vozovima, s tom razlikom što su nemjerljivo čistiji, udobniji i voze brzinom od najmanje sto kilometara na sat. Prigradski vozovi često zamjenjuju metro i tramvaje. Pušenje je zabranjeno u svim vrstama vozova. Ovo pravilo je na snazi već nekoliko godina.

Najbrži

ICE voz (Njemačka), ili "Intercity Express", smatra sevelike brzine, dostižući tri stotine kilometara na sat. Takođe čini minimalni broj zaustavljanja. Njegova lokomotiva je kao srebrni metak. Ali često se u praksi brzina takvog vlaka ne razlikuje mnogo od ostalih glavnih pruga. Intercity je dobro koristiti ako pređete udaljenost od petsto do šest stotina kilometara i, na primjer, putujete od Kelna do Berlina ili Minhena. Tako ne samo da uštedite sat ili sat i po, već i ne obavljate presjedanja koja su neizbježna u drugim vrstama vozova. Takođe nude visok nivo udobnosti. Ovi vozovi obično saobraćaju tokom dana. Vrijeme putovanja se može uporediti s putovanjem automobilom, ali će biti mnogo udobnije!

ICE auti

Ovdje je sve osmišljeno za udobnost putnika. Klasa vagona u Intercity Expressu označena je velikim sivim brojem. Broj je na elektronskoj tabli pored vrata. Možete vidjeti i rutu kojom se kreće brzi voz. Usput, pri slijetanju budite oprezni. Često je kompozicija podijeljena na dva dijela, a jedna polovina može otići na potpuno drugo mjesto. Vrata se automatski zatvaraju. Mjesta za sjedenje. Druga klasa obično ima dva reda dvostrukih sedišta. Između njih je prolaz. U sredini automobila nalazi se nekoliko sjedišta jedno naspram drugog. Svaka stolica ima sto. Ispod prozora je utičnica za laptop. WiFi je dostupan u nekim vozovima. U naslonu fotelje nalazi se priključak za slušalice za slušanje radija. Prtljaga se može postaviti i na police iznad sedišta i u posebne pregrade. Neki vagoni imaju kupe sa šest sedišta. Na semaforu na kraju je prikazano, sakojom brzinom se voz kreće. Vagoni su obično zapečaćeni i šine su bez spojeva, tako da se ne čuje buka.

Drugi glavni vozovi

Takozvani "Intercity" idu između većih gradova Njemačke. Ovu oznaku nosi običan brzi voz. Više ne izgleda tako "kosmički" kao Intercity Express. Sjedala su također sjedeća. Većina ima stolove i utičnice. Ponekad postoje dva kupea sa deset sedišta za ceo voz. Ako putujete sličnim vozilom hitne pomoći u druge zemlje, ono će imati oznaku EU. Često možete vidjeti kako putnici odnose svoje stvari u susjedna mjesta. Ovo je nemački običaj. Takvo mjesto se oslobađa samo na zahtjev drugih putnika. Jedan od vagona je restoran. Podijeljen je na dva dijela. U prvom od njih - sa šankom i visokim stolovima - možete naručiti čaj, kafu ili pivo. A drugi je pravi restoran sa konobarima, menijima i prekrasnim stolnjacima. Noćni vozovi se zovu "CityNightLine". Postoji pretinac sa ležećim mjestima gdje se izdaje posteljina. Obično povezuju gradska područja. Ako se takvi vozovi kreću između evropskih prijestolnica ili većih gradova, onda su označeni kao "EuroNight".

Regionalni i prigradski željeznički transport

Ova vrsta voza uključuje ne samo državne, već i privatne linije. Obično hodaju na udaljenosti od sto do dvjesto kilometara. Regionalni ekspresni vozovi zaustavljaju se u većim gradovima. Njemačke željeznice imaju posebne varijante ovogavrsta vozova ne na nekim rutama. Zovu se međuregionalni ekspresni vozovi. Postoje vozovi koji često staju. Nazivaju se jednostavno regionalnim. Prigradski transport, koji je dio željezničkog sistema, je S-bahn ili Stadt-bahn. Takvi vozovi obično prolaze kroz veće gradove i/ili povezuju susjedne zajednice. Oni su dio lokalne prometne mreže. Takvi vozovi voze i u tunelima (umjesto u metrou) i preko zemaljskih pruga (poput tramvaja). Mogu se koristiti prilikom putovanja unutar grada i okoline.

Koje su cijene za brze vozove

Nemačke železnice na prvi pogled izgleda da imaju prilično zbunjujući sistem prodaje karata. Međutim, ako to shvatite, možete pronaći velike koristi za sebe. Postoje takozvane bazne stope. Cijene za njih, da tako kažem, grizu. Ako želite da putujete po ovoj stopi iz Berlina, na primjer do Dortmunda, onda platite oko devedeset eura za običan brzi voz. A Intercity Express će koštati čak stotinu. Putovanje u Drezden iz nemačke prestonice koštaće upola manje. Isti sistem važi i za noćne vozove. Ali oni su mnogo skuplji. Ako cijena karte od Berlina do Minhena košta nešto više od sto pedeset eura po osnovnoj cijeni, onda će cijena noćnog ekspresa porasti na dvije stotine ili čak tri stotine. U brzim vozovima možete (i ponekad morate) rezervisati mjesto - na prozoru ili prolazu. Ali najčešće samo kupuju putnu ispravu. Bez rezervacije sedišta možete da sednete na bilo koja nezauzeta mesta u vagonima drugog razreda. Ako nema slobodnih mjesta, možete ostatipredvorje ili restoran.

Popusti

Međutim, ako kupite karte unaprijed, možete dobiti snižene cijene, takozvanu spaprice. Onda možete otići u isti Dortmund za četrdeset eura. A ako udaljenost vašeg putovanja nije veća od dvjesto pedeset kilometara, onda možete pokušati kupiti karte za 25 i 19 Ê. Istina, njihov broj je mali, a da biste ih uhvatili, potrebna vam je prilična doza sreće. U nekim vozovima koji prelaze celu zemlju možete kupiti kartu sa popustom za dvadeset i devet evra. Ali biće gotovo nemoguće vratiti ga ako putovanje ne uspije. Želite li udobno putovati po Njemačkoj, ali ne po previsokoj cijeni? Da vam pomognem - sve isti sistem sprejeva. Vagon prve klase (zaista udobniji, sedišta u njemu liče na avion) koštaće najmanje dvadeset devet evra, a za velike udaljenosti - 39. Cena noćnih vozova sa ranim rezervacijama takođe može da padne dva ili čak tri puta.

Grupne karte na regionalnim linijama

U Njemačku možete putovati vrlo jeftino vozom. Samo za to trebate odabrati posebne karte s popustom za regionalni željeznički prijevoz. A takvih je mogućnosti mnogo. Na primjer, postoji neograničena karta s kojom se možete voziti po cijeloj zemlji od devet ujutro do ponoći jedan dan regionalnim vozovima (isključujući vozila hitne pomoći). To košta četrdeset četiri eura po osobi. Čak ima i naziv "širom zemlje od kraja do kraja". Ali za takvekarte je bolje ići sa društvom - što više ljudi (do pet), to bolje. Za svakog narednog putnika plaćate osam eura. Kao rezultat toga, velika porodica ili kompanija od pet ljudi može putovati širom zemlje tokom dana za samo sedamdeset šest eura.

Još bolje prilike za takva putovanja pružaju njemačke željeznice vikendom. Vikend karta ima iste pogodnosti kao i neograničena karta, samo što važi od ponoći do tri ujutro narednog dana. Uz to, jedan putnik se njime može provozati za 40 eura, a svaki sljedeći (do pet) plaća 4 Ê. Inače, ove karte ne važe samo za vozove, već i za javni prevoz, kao i za regionalne autobuse bilo gde u Nemačkoj.

Federalne ponude

Grupne karte za voz ne mogu biti samo u cijeloj zemlji. Njemačka je, kao što znate, podijeljena na savezne države, a svaka od njih ima svoj sistem popusta prilikom putovanja po regiji. Na primjer, u Rhineland-Pfalz regionalna karta košta dvadeset četiri eura po osobi. Za svakog sljedećeg putnika (do pet) cijena će se povećati za još 5 Ê. Zanimljivo, na ovaj način možete putovati ne samo u ovu saveznu državu, već i u susjedne regije - do Mainheima i Karlsruhea na jugu, do Limburga i Wiesbadena na istoku i do Bonna na sjeveru - pa čak i doći do dvije granice Francuski gradovi. A ako uplatite dodatnih šest eura na ovu kartu, dobićete priliku da se odvezete do Luksemourga. Ovaj popust se primjenjujeradnim danima od devet do ponoći, a vikendom - od dvanaest uveče do tri ujutru narednog dana. A iz pokrajine Sjeverna Rajna-Vestfalija, na regionalnoj karti, možete nazvati u Holandiji i vratiti se nazad. Njegova cijena je dvadeset šest eura za prvog putnika. A na "Bavarskoj karti" idite čak do Austrije. Putovanje od Minhena do Salcburga i nazad sasvim je moguće za dvadeset četiri eura. Tu su i noćne karte. Omogućavaju vam da se krećete unutar njihovog područja pokrivenosti između 18 sati i 6 ujutro.

Gdje kupiti karte

U Njemačkoj se to može učiniti na nekoliko načina. Možete jednostavno otići do željezničke blagajne na stanici ("Reisenzentrum"). U magistralnim vozovima karte se mogu kupiti od kontrolora u krajnjem slučaju (ali po punoj cijeni i bez popusta). U regionalnom željezničkom saobraćaju, bolje je to ne raditi. Ako se utvrdi da ste bez karte, bit ćete kažnjeni velikom novčanom kaznom. U izuzetnom slučaju morate sami pronaći kontrolora i obavijestiti ga da niste uspjeli pribaviti putnu ispravu. Možete koristiti i najnapredniji sistem za online rezervacije u Evropi - web stranicu Deutschebahn. Tamo profitabilno kupuju karte s popustom "Sparprice". Ali za to je bolje da se registrujete u sistemu. Karta kupljena putem interneta se štampa na štampaču. Morat ćete ga pokazati i svoj ID kontroloru. Ako niste registrovani u sistemu, tada nećete moći da kupite kartu za drugu osobu. U tom slučaju ćete također morati pokazati kontroloru kreditnu karticu sa kojom stekupljeno.

Automatske mašine

Ali postoji najlakši i najjeftiniji način putovanja njemačkim vozovima. Da biste to učinili, morate kupiti karte na automatu na stanici. Tamo možete kupiti snižene i regionalne putne isprave, i to ne samo kreditnom karticom, kao u većini evropskih zemalja, već u gotovini, što je često zgodno za strance. Osim toga, pri kupovini karata u automatu plaćate dva do pet eura manje nego na blagajni. Glavna stvar je razumjeti kako rade. Ali nakon toga, odmah ćete osjetiti njihove prednosti. Osim toga, noću ili na malim stanicama karte se mogu kupiti samo na automatima. Obično govore šest jezika. Bonus je što možete izabrati najpovoljniju rutu za sebe i besplatno je odštampati na istoj mašini.

Kartice za popust i putne karte

Ponekad, posebno kod čestih i redovnih putovanja, korisno je kupiti posebne ponude od Deutsche Bahn-a. To su kartice od 25, 50 ili 100. Brojevi označavaju postotak popusta od redovne cijene karte. Na primjer, ako je cijena putovanja deset eura, onda sa karticom 25 plaćate sedam i po, sa BahnCard 50 - pet, a 100 - možete putovati po cijeloj Njemačkoj bez karte. Karte vrijede godinu dana i nominalne su. Može ih koristiti samo jedna osoba - ona za koju se dokument izdaje. 100 kartica su veoma skupe i koštaju najmanje četiri hiljade evra. Ali ne možete kombinovati BahnCard popuste i vikend ili regionalne karte. Kupovina takve kartice ima smisla ako je ukupna cijena vaših ulaznica bez popusta nekoliko stotina eura tokomdvanaest mjeseci. Postoji i panevropska putna karta koja se zove Interrail. Malo je skupo koristiti ga za putovanje unutar Njemačke, ali ako planirate putovati u druge zemlje ili često koristite željeznicu, možda je za vas.