Da li znate koje avione ima Belavia? Šta letimo? Na ova i druga pitanja odgovorit ćemo u članku. Belavia je bjeloruska aviokompanija sa sjedištem u Minsku. Osnovni redovni i čarter međunarodni letovi se obavljaju sa Nacionalnog aerodroma Minsk.
Opis
Belavia je članica Međunarodne organizacije vazdušnih prevoznika (IATA), ima 17 rezidencija u raznim zemljama. Posljednjih godina broj putnika koje je njime prevozio stalno raste i 2010. godine iznosio je 968 osoba. U 2013, 2014 prevezeno je 1 tona pošte i tereta i 1,613 miliona putnika.
Istorija Belavia Airlines
Državna aviokompanija Belavia osnovana je 1996. godine na bazi kompleksa civilnog vazduhoplovstva Belorusije, koja je imala 60 godina iskustva u vazdušnom saobraćaju tereta i putnika. Šta se dalje dogodilo sa Belavijom? Koje je avione kupila? 1998. godine ova kompanija se spojila sa Minskaviom. Kao rezultat toga, u njenoj floti pojavilo se još nekoliko An-24, An-26 i Yak-40.
U međunarodnom vazdušnom saobraćaju kompanija sarađuje sa LOT-om, Aer Lingusom, Lufthansom, Aeroflotom, Austrian Airlines-om i drugim kompanijama sa kojima su sklopljeni komercijalni ugovori. Godine 1936. obavljen je prvi let putničke pošte između Moskve i Minska, a do 1940. ovaj broj se povećao na osam. 1997. godine, 12. avgusta, Belavia je postala članica Međunarodnog udruženja za vazdušni transport (IATA). Spojila se sa Mogilevaviom 2000.
Redovni letovi za Pariz počeli su 2001. godine. Belavia ne želi stati na postignutom - godišnje povećava flotu i stalno razvija mrežu ruta.
Flota
Da li ste ikada koristili Belavia usluge? Avioni su njen ponos. 2003. godine, 16. oktobra, kompanija je iznajmila prvi Boeing 737-500 proizveden na Zapadu. Drugi takav avion stigao je na narodni aerodrom Minsk u aprilu 2004.
Sve strane automobile kompanija je kupila na lizing. Krajem 2013. godine, u maju, kompanija je kupila šesti Boeing-737-300 od Carpatair Corporation (Rumunija). Kompanija se kladi na rekonstrukciju svoje vazdušne flote.
Prema russiaplane.net, Belavia je takođe dobila An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A i jedan Il-86 od Aeroflota. Poslednji avion služio je u floti od 1994. do 1996. godine: letio je u Kinu i SAD. Nešto kasnije, prebačen je u Atlant-Soyuz, pošto je bilo malo putnika - letovi su postali neisplativi.
Danas Belavia prevozi putnike na Boeing 737-500 (6 automobila), Boeing 737-300 (9 automobila), Tu-154M (3 automobila), CRJ-100/200 LR (4 automobila), Embraer-175 (dva naručena aviona), Boeing 737-BBJ2 (VIP avion koji koriste samo vlasti Republike Bjelorusije).
Pravila za prtljagu
Belavia pokušava da ne preopterećuje svoje avione. Putnici ekonomske klase mogu imati do 8 kg ručne prtljage veličine do 55 x 40 x 20 cm po komadu prtljaga, a biznis klase - do 12 kg istih parametara.
Šta je sa prijavljenim prtljagom? Jedan teret poslovne klase može da primi do 30 kg stvari sa parametrima ne većim od 50 x 50 x 100 cm, a ekonomske klase - do 20 kg istih dimenzija.
A ako je dijete mlađe od dvije godine kupilo kartu sa 90% popusta na cijenu karte za odrasle, a putuje bez posebnog sjedišta? Njegovi roditelji mogu koristiti jedan paket i u njega staviti najviše 10 kg stvari sa parametrima do 50 x 50 x 100 cm.
Za bebe, između ostalog, obezbeđen je prevoz ili za jedna kolica, ili jednu prenosivu kolevku, ili jedno auto sedište za novorođenčad.
Za one koji često lete Belavia avionima i posjeduju "Gold" i "Silver" kartice, dozvoljeno je dodati 10 kg (50 x 50 x 100 cm) na cijenu besplatne dostave. Ovo je mali bonus kupcima iz promotivnog projekta Belavia Leader.
Zanimljivo je da se muzički instrumenti ukupne težine ne veće od 75 kg prevoze u kabini aviona na posebnomsuvozačko sjedište.
Uputstva
Belavia obavlja letove u mnoge zemlje svijeta. Na primjer, iz Ukrajine, njeni avioni lete iz Simferopolja i Kijeva. Koristeći usluge Belavie možete putovati u Austriju (Beč), Azerbejdžan (Baku), Englesku (Mančester), Jermeniju (Jerevan), Kazahstan (Pavlodar, Kostanaj, Astana, Karaganda), Nemačku (Berlin, Hanover, Frankfurt), Gruzija (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Izrael (Tel Aviv), Rusija (Kalinjingrad, Soči, Moskva, Sankt Peterburg, Jekaterinburg), Francuska (Pariz), Švedska (Stokholm) i povratak nazad.
U 2015. godini, 25. oktobra, sezonski let za Odesu postao je svakodnevni.
Belavia Leader
Šta je Belavia lider? Ovo je aktivan bonus projekat kompanije. Uz pomoć ove šeme, putnici akumuliraju bodove za letove avionom avio kompanije i uslugama njenih partnera. Zatim ih mijenjaju za nagradne karte kompanije.
Boeing 737-300
Želite li putovati Boeing avionom? "Belavija" u svojoj floti ima devet čeličnih "trista". Svaki od njih ima priču za ispričati.
- Boeing 737-300 (broj EW-254 PA). Ovo je jedan od najarhaičnijih automobila Belavije, star je 21 godinu. Napravljen je 1993. godine i služio je 15 godina u Wuhan Airlinesu (Kina). U njenom salonu, pored privatnih sijalica i u toaletu, prikazani su kineski likovi. Avion se pojavio u preduzeću 2008.
- "Boeing 737-300" (broj EW-283 PA). Auto je star 18 godina. Svoj rad u Švajcarskoj započeo je 1996. godine, dodvije godine prelazi u službu u Obalu Slonovače, zatim u Zelenortska Ostrva. Zatim je pet godina letio putnicima u državnoj kineskoj avio-kompaniji i konačno završio u Belavii 2009.
- "Boeing 737-300", rep broj EW-308 PA. Ovaj auto je star 24 godine. Ona je prava penzionerka. Brod je rođen 1990. godine i počeo je raditi u Holandiji za Transaviju, proveo je nekoliko sedmica u Cameroon Airlinesu, ali se potom vratio u Holandiju. Godine 2002. ploču je kupio glavni norveški niskotarifni prijevoznik Norwegian, gdje je služio još 9 godina. U Belavii radi od 2011.
- Devetnaestogodišnji avion iste marke sa repnim brojem EW-282 PA završio je u Belavii u junu 2009. godine. Godine 1995. čelična ptica je počela da radi za Continental Airlines (SAD), osam godina kasnije, 1,5 godina je služila u Ryanair-u, a zatim u Kini pet godina.
- "Tri stotine" pod brojem EW-336 PA. Ovaj auto je star 19 godina. Počela je svoju službu u SAD-u 1995. godine, zatim je radila za Ryanair, BMIbaby (Britanija), pa čak i na ruskom Kubanu. U Minsk je stigla 2012. godine, na ljeto.
- Sedamnaestogodišnji Boeing 737-300 EW-366 PA. Napravljen je 1997. godine, nakon čega je završio u floti njemačke niskotarifne aviokompanije Fly-DBA, gdje je radio 8 godina. Zatim je služio u engleskoj Thomson Airways-u, nekoliko godina u Central Charter Airwaysu (Češka) i godinu dana u Carpatair-u (Rumunija). Avion je u flotu Belavie stigao 2013. godine, u maju.
- Dvadesetpetogodišnji Boeing-737-300 sa repnim brojem EW-386 PA je glavni veteran Boeinga koji pripada Belavii. Liner je napravljen 1989. godine, radio je u različitim kompanijama u Holandiji do 2002. godine, a zatim je otišao u Norwegian. Otprilike tri godine služio je u Litvaniji. Ovaj automobil je jedan od posljednjih koji je bjeloruska kompanija dobila na lizing.
- 300. Boeing EW-404 PA je star 22 godine. Ovo je još jedan "starac" koji je stigao u Minsk 2014. godine. Sastavljen je 1992. godine i služio u Njemačkoj, Maleziji, Litvaniji i Grčkoj.
- Osamnaestogodišnja "trista" sa repnim brojem EW-407 PA. Nebo Rumunije, Britanije, Belgije, a sada i bjelorusko nebo je iza ovog aviona.
Tu-154 M
Želite li kupiti kartu za avion Tu-154M? Nažalost, gotovo da i nema podataka o tri "lešine" Belavie. Poznato je samo da bi ih trebalo zamijeniti dolazećim 737-300. U parku kompanije ih je troje, približna starost je od 24 do 27 godina.
U stvari, avioni Belavie nisu prestari. Mašine napravljene u prošlom veku, 90-ih godina, služiće do 2020-ih. Ova nijansa odgovara normama. Ali stare čelične ptice su zastarjele, neekonomične i zahtijevaju stalnu pažnju tehničara. Očigledno, Belavia nema dovoljno novca za kupovinu novih automobila. Stoga ljudi nastavljaju da lete na linijskim brodovima koji su bili u različitim zemljama i rukama.
Parametri mašine
Poznato je da su proizvođač Boeinga 737-300 Sjedinjene Američke Države. Pokreću ga CFM International CFM 56-3C-1 motori i ima 148 sjedišta ekonomske kategorije. Maksimalna poletna težina mu je 63.276 kg, a domet leta 4.400 km. Automože putovati brzinom krstarenja od 910 km/h. Njegova maksimalna visina leta je 10.200 m.
A avion Tu-154M napravljen je u Konstruktorskom birou Tupoljev u Rusiji. Opremljen je motorima D-30 KU-154 i ima konfiguraciju 131-164. Može preći udaljenosti do 6000 km uz brzinu krstarenja od 950 km/h. Njegova najveća poletna težina je 104.000 kg. Ova mašina može letjeti do 12.100 metara u nebo.
Neke informacije
Dakle, razmotrili smo aviokompaniju Belavia. Aerodrom Minsk je veličanstven. Poznato je da je 2014. godine, 30. juna, rukovodstvo preduzeća najavilo akciju "Odmor je neizbežan" za one koji planiraju da posete severnu prestonicu Ruske Federacije radi posla ili da se u njoj opuste. Karte za let Minsk-Sankt Peterburg, prema promociji, mogle su se kupiti po cijeni od 69 eura (minimalna cijena). Od 2014. godine, 15. septembra, frekvencija ovog leta je povećana na tri leta sedmično.
Slažem se, Belavia ima visoke cijene za putovanja avionom. No, već 27. juna 2014. godine, u sklopu iste promocije, aviokompanija je ponudila karte po određenim cijenama. Od 28. juna do 20. septembra (vikend) ljudi su mogli da rezervišu let za Ženevu za 120 evra, a za Stokholm i Helsinki za 76 evra.
Uglavnom, redovna karta od Minska do Milana košta 15.506 rubalja iz Belavie, a 16.686 do Berlina.
Poznato je da je 2014. bjeloruska aviokompanija pokrenula novi veliki čarter projekat za Tunis, Italiju i Španiju. Iste godine su zaključili Belavia i ukrajinski International Airlinescodeshare ugovor.
