MS-21 avion: karakteristike. Glavni avion MS-21: fotografija

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-17 11:43

Razvoj i proizvodnja aviona civilnog vazduhoplovstva u Rusiji daleko zaostaje za vodećim vazduhoplovnim zemljama sveta. Novi zamah oživljavanju domaće vazduhoplovne nauke mogu dati samo novi projekti za kojima zemlja već oseća hitnu potrebu i u čiju realizaciju se mogu uključiti svi naučni i proizvodni potencijali koji danas postoje u Rusiji. Jedan od obećavajućih projekata je avion MS-21, čije su karakteristike superiornije od poznatih analoga.

Program stanja perspektive

Rusko rukovodstvo je identifikovalo strateške prioritete u oblasti izgradnje domaćih civilnih aviona. Tu spadaju glavni avioni MS-21, koji su projektovani za prevoz od 150 do 210 putnika. Proizvodiće se u tri verzije: sa putničkim kapacitetom od 150, 181 i 212 sedišta.

U stvari, MS-21 je postao program za oživljavanje ruske nauke o avijaciji. Prema rečima Olega Demčenka, generalnog direktora Irkut korporacije, koja je na čelu projekta,putnički avion MC-21 dobio je podršku vlade i ključan je i za OAK i za Rusiju. Vjerovatno će, nakon realizacije projekta, avion za kratke i srednje relacije krenuti u masovnu proizvodnju pod imenom Yak-242.

Ciljevi i ciljevi

Novi ruski avion MS-21 se razvija da zameni zastarele ruske avione klase Tu-154, Tu-204, strani Boeing-737, A320 i druge. Vlada je izdvojila preko 3 milijarde dolara za podršku projektu. Dizajn će također koristiti strane komponente, uključujući elektranu, brojne komponente i sklopove. Početak njegovih isporuka na svjetsko tržište linijskih aviona planiran je za 2016-2017.

Danas je udio Rusije na svjetskom tržištu u smislu proizvodnje civilnih aviona samo 1-3%. Vlada je postavila zadatak da se ovaj udio poveća na 5% u 2015. godini, a na 10% do 2025. godine. U rješavanju ovako ambicioznog zadatka, koji zapravo znači povratak Rusije na svjetsko tržište komercijalnih aviona, avion MS-21 je pozvan da odigra glavnu ulogu.

Karakteristike

Razvijaju se tri glavne modifikacije, koje će se uglavnom razlikovati po broju sjedišta (i, shodno tome, po veličini) i elektranama (po izboru: Perm PD14 ili američki Pratt & Whitney iz porodice PW). Stariji model MS-21-400 će dobiti drugačiju strukturu snage krila, što može dovesti do primjetnog poskupljenja.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Dužina, m	46, 7	41, 5	35, 9
Raspon krila, m	36, 8	35, 9	35, 9
Širina kabine, m	3, 82	3, 82	3, 82
Motori	PD14M	PD14 ili PW1431G	PD14A ili PW1428G
Poletna težina, t	87, 2	79, 2	72, 4
Brzina, km/h	850	850	850
Domet leta, km	5000	5000	5000
Putnici (izgled jedne klase)	212	181	150
Putnici (izgled velike gustine)	230	198	162

Poslovni plan

Avion MS-21, čije karakteristike će odgovarati najboljim analogama, pa čak i nadmašiti ih, po svojim dimenzijama spada u onu klasu uskotrupnih dugolinijskih aviona sa jednim prolazom izmeđuredova sedišta, koja zauzima 56% svetskog tržišta civilnog vazduhoplovstva. Konkurencija u ovoj niši je veoma teška. Projekat koji realizuju Korporacija Irkut i OKB im. Yakovlev, uz široki angažman domaćih kompanija, planira se učiniti visoko konkurentnim.

Optimizam kreatora zasniva se na činjenici da će se proizvodnja modela odvijati korištenjem potpuno novih tehnologija i građevinskih materijala. Takođe, akcenat je na dizajnu MS-21 - fotografija aviona privlači pažnju svojim glatkim linijama, elegantnim oblikom i modernom završnom obradom.

Prema proračunima, obim prodaje porodice aviona MC-21 na svim tržištima će premašiti 700 jedinica. Pod povoljnim uslovima, ukupna proizvodnja aviona ovog tipa će premašiti 1.000 jedinica, a godišnja proizvodnja može dostići 90-100 aviona. Pretpostavlja se da će proizvodni model biti za trećinu jeftiniji od analognih, a efikasnost goriva će se poboljšati za 15%. A u tehničkom smislu, avion MS-21 će prednjačiti: karakteristike će nadmašiti strane konkurente ove klase za 5-7%.

Marketing

United Aircraft Corporation aktivno radi na marketinškim pitanjima. Za realizaciju ovog ambicioznog projekta pozvan je niz stranih partnera. Na posljednjem Pariskom međunarodnom vazduhoplovnom i svemirskom salonu u Le Bourgetu, modeli porodice MC-21 zauzeli su centralno mjesto na štandu OAK. Fotografije aviona objavile su vodeće svjetske publikacije kao primjer modernog, udobnog i estetski atraktivnog aviona. U salonu MAKS na programMS-21 je privukao povećanu pažnju stručnjaka i vodećih kompanija koje planiraju da učestvuju u njegovoj implementaciji.

Prednosti projekta

• MS-21 je nova porodica srednjih letelica za rusko i globalno tržište.
• Novi nivo efikasnosti i udobnosti u klasi sa jednim prolazom.
• Napredne tehnologije iz oblasti aerodinamike, materijala, pogona i avionike kreirao je međunarodni tim vodećih preduzeća.
• Programom se centralno upravlja od razvoja i proizvodnje aviona do marketinga i prodaje.
• Posleprodajna organizacija u toku.

Tehnologija proizvodnje

Gradni avion MC-21 razvija fabrika Irkut Corporation (Irkutsk). Radionice su opremljene savremenom opremom. Preduzeće je ovladalo ključnim tehnologijama i kompetencijama proizvodnje MS-21. Durr Systems će se koristiti kao automatizovana konačna montažna linija. Već je pušteno u rad 13 montažnih stanica. Serijske tehnologije se koriste u proizvodnji prototipa aviona. Osnovne kompetencije:

• Proizvodnja cjevovoda.
• Proizvodnja vrata.
• Proizvodnja panela trupa i ostalih komponenti.

Razvijen set tehničke opreme za obuku posade. Uključuje časove kompjutera i simulatore (celodnevni, proceduralni, čitav niz simulatora hitnog spašavanja).trening, kao i simulator procedura održavanja).

Zaključak

Prema planovima Vlade, prvi avion bi trebalo da poleti u nebo 2016. godine. Do 2017-2018, proizvođači aviona planiraju pokrenuti serijsku proizvodnju svih modifikacija. MS-21 (u seriji Yak-242) trebao bi biti revolucionarni projekat dizajniran da podigne rusku industriju aviona na nove visine.