Razvoj i proizvodnja aviona civilnog vazduhoplovstva u Rusiji daleko zaostaje za vodećim vazduhoplovnim zemljama sveta. Novi zamah oživljavanju domaće vazduhoplovne nauke mogu dati samo novi projekti za kojima zemlja već oseća hitnu potrebu i u čiju realizaciju se mogu uključiti svi naučni i proizvodni potencijali koji danas postoje u Rusiji. Jedan od obećavajućih projekata je avion MS-21, čije su karakteristike superiornije od poznatih analoga.
Program stanja perspektive
Rusko rukovodstvo je identifikovalo strateške prioritete u oblasti izgradnje domaćih civilnih aviona. Tu spadaju glavni avioni MS-21, koji su projektovani za prevoz od 150 do 210 putnika. Proizvodiće se u tri verzije: sa putničkim kapacitetom od 150, 181 i 212 sedišta.
U stvari, MS-21 je postao program za oživljavanje ruske nauke o avijaciji. Prema rečima Olega Demčenka, generalnog direktora Irkut korporacije, koja je na čelu projekta,putnički avion MC-21 dobio je podršku vlade i ključan je i za OAK i za Rusiju. Vjerovatno će, nakon realizacije projekta, avion za kratke i srednje relacije krenuti u masovnu proizvodnju pod imenom Yak-242.
Ciljevi i ciljevi
Novi ruski avion MS-21 se razvija da zameni zastarele ruske avione klase Tu-154, Tu-204, strani Boeing-737, A320 i druge. Vlada je izdvojila preko 3 milijarde dolara za podršku projektu. Dizajn će također koristiti strane komponente, uključujući elektranu, brojne komponente i sklopove. Početak njegovih isporuka na svjetsko tržište linijskih aviona planiran je za 2016-2017.
Danas je udio Rusije na svjetskom tržištu u smislu proizvodnje civilnih aviona samo 1-3%. Vlada je postavila zadatak da se ovaj udio poveća na 5% u 2015. godini, a na 10% do 2025. godine. U rješavanju ovako ambicioznog zadatka, koji zapravo znači povratak Rusije na svjetsko tržište komercijalnih aviona, avion MS-21 je pozvan da odigra glavnu ulogu.
Karakteristike
Razvijaju se tri glavne modifikacije, koje će se uglavnom razlikovati po broju sjedišta (i, shodno tome, po veličini) i elektranama (po izboru: Perm PD14 ili američki Pratt & Whitney iz porodice PW). Stariji model MS-21-400 će dobiti drugačiju strukturu snage krila, što može dovesti do primjetnog poskupljenja.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Dužina, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Raspon krila, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Širina kabine, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motori | PD14M | PD14 ili PW1431G | PD14A ili PW1428G |
| Poletna težina, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Brzina, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Domet leta, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Putnici (izgled jedne klase) | 212 | 181 | 150 |
| Putnici (izgled velike gustine) | 230 | 198 | 162 |
Poslovni plan
Avion MS-21, čije karakteristike će odgovarati najboljim analogama, pa čak i nadmašiti ih, po svojim dimenzijama spada u onu klasu uskotrupnih dugolinijskih aviona sa jednim prolazom izmeđuredova sedišta, koja zauzima 56% svetskog tržišta civilnog vazduhoplovstva. Konkurencija u ovoj niši je veoma teška. Projekat koji realizuju Korporacija Irkut i OKB im. Yakovlev, uz široki angažman domaćih kompanija, planira se učiniti visoko konkurentnim.
Optimizam kreatora zasniva se na činjenici da će se proizvodnja modela odvijati korištenjem potpuno novih tehnologija i građevinskih materijala. Takođe, akcenat je na dizajnu MS-21 - fotografija aviona privlači pažnju svojim glatkim linijama, elegantnim oblikom i modernom završnom obradom.
Prema proračunima, obim prodaje porodice aviona MC-21 na svim tržištima će premašiti 700 jedinica. Pod povoljnim uslovima, ukupna proizvodnja aviona ovog tipa će premašiti 1.000 jedinica, a godišnja proizvodnja može dostići 90-100 aviona. Pretpostavlja se da će proizvodni model biti za trećinu jeftiniji od analognih, a efikasnost goriva će se poboljšati za 15%. A u tehničkom smislu, avion MS-21 će prednjačiti: karakteristike će nadmašiti strane konkurente ove klase za 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation aktivno radi na marketinškim pitanjima. Za realizaciju ovog ambicioznog projekta pozvan je niz stranih partnera. Na posljednjem Pariskom međunarodnom vazduhoplovnom i svemirskom salonu u Le Bourgetu, modeli porodice MC-21 zauzeli su centralno mjesto na štandu OAK. Fotografije aviona objavile su vodeće svjetske publikacije kao primjer modernog, udobnog i estetski atraktivnog aviona. U salonu MAKS na programMS-21 je privukao povećanu pažnju stručnjaka i vodećih kompanija koje planiraju da učestvuju u njegovoj implementaciji.
Prednosti projekta
- MS-21 je nova porodica srednjih letelica za rusko i globalno tržište.
- Novi nivo efikasnosti i udobnosti u klasi sa jednim prolazom.
- Napredne tehnologije iz oblasti aerodinamike, materijala, pogona i avionike kreirao je međunarodni tim vodećih preduzeća.
- Programom se centralno upravlja od razvoja i proizvodnje aviona do marketinga i prodaje.
- Posleprodajna organizacija u toku.
Tehnologija proizvodnje
Gradni avion MC-21 razvija fabrika Irkut Corporation (Irkutsk). Radionice su opremljene savremenom opremom. Preduzeće je ovladalo ključnim tehnologijama i kompetencijama proizvodnje MS-21. Durr Systems će se koristiti kao automatizovana konačna montažna linija. Već je pušteno u rad 13 montažnih stanica. Serijske tehnologije se koriste u proizvodnji prototipa aviona. Osnovne kompetencije:
- Proizvodnja cjevovoda.
- Proizvodnja vrata.
- Proizvodnja panela trupa i ostalih komponenti.
Razvijen set tehničke opreme za obuku posade. Uključuje časove kompjutera i simulatore (celodnevni, proceduralni, čitav niz simulatora hitnog spašavanja).trening, kao i simulator procedura održavanja).
Zaključak
Prema planovima Vlade, prvi avion bi trebalo da poleti u nebo 2016. godine. Do 2017-2018, proizvođači aviona planiraju pokrenuti serijsku proizvodnju svih modifikacija. MS-21 (u seriji Yak-242) trebao bi biti revolucionarni projekat dizajniran da podigne rusku industriju aviona na nove visine.
