Brod "Zarya" ili riječni tramvaj dizajnirali su A. A. Oskolsky i mnogi stručnjaci Centralnog istraživačkog instituta. Ak. Krilov 1962. U to vrijeme, njegov dizajn je bio pravi proboj. Plovilo se moglo kretati duž apsolutno neplovnih rijeka zemlje sa kamenitim dnom. U vezi s tom svrhom, programeri su u dizajn broda ugradili niz karakteristika, koje do tada nije imao nijedan brod Sovjetskog Saveza, a nije bilo ni analoga takve tehnologije u svjetskoj praksi.
Motorni brod tipa Zarya je plovni brod koji je prevozio ljude i prtljag duž malih rijeka, ali samo danju. Pogledajmo pobliže zašto je njegov dizajn omogućio prolazak na mjestima gdje drugi brod ne bi ni krenuo.
Karakteristike dizajna broda
Brod "Zarya" koristio je stakloplastike. To je značajno smanjilo težinu broda i omogućilo prevoz putnika na malim rijekama Sovjetskog Saveza. Po prvi put u svijetu, na Zarya, programeri su instalirali zračno podmazivanje dna. Ova tehnologija je poznata odavno, ali u praksi još nijeprimijenjen. To je omogućilo smanjenje otpora broda, značajno povećanje brzine.
Kombinovane su konture: na pramcu plovila koristili su sistem "Morske sanke" sa obrnutim odmakom, a na krmi - uobičajenim. Zahvaljujući ovoj osobini, brod se može kretati po kamenitom plitkom dnu.
U početku je na brod Zarya instaliran jednostepeni polupotopljeni vodeni top sa ispravljačem i sa prednapunjenim izlaznim presekom do 0,8, ali su tokom eksperimenata tehnolozi došli do zaključka da je ovaj uređaj malo povećava brzinu plovila, pa se odlučio ne staviti. Kao rezultat toga, brod nema lopaticu za usmjeravanje vodenog mlaza.
Plovilo ovog tipa može se vezati na nagnutim obalama, bez priveza, jer ima mali gaz - 0,5 metara i pramcem može ići pravo na kopno. Ljestve se ne koriste ni za spuštanje putnika.
Specifikacije
Brod "Zarya" ima dizel četvorotaktni kompresor sa 12 cilindara i kapacitetom od 900 konjskih snaga. Motor je pouzdan i ekonomičan. Na 1400 o/min troši se oko 130 kg goriva na sat.
Prečnik svakog cilindra je 18 cm.
Plovilo je dugačko 23,9 metara i široko 3,93 metara.
Deplasman broda sa teretom je 29,85 tona, a kada je prazan - 19,45 tona.
Brod "Zarya" može postići brzine do 45 km/h.
Brod ima dva kormila izamlazne mlaznice, koje obezbeđuju dobru manevarsku sposobnost i pri kretanju unapred i u toku unazad, kada su klapne zatvorene i voda se usmerava u posebne kanale koji obezbeđuju rikverc plovila.
Na dovodu vode se nalazi zaštitna rešetka koja se čisti kroz poseban mali otvor.
Struktura broda
Trupa broda je napravljena od legure aluminijum-magnezijum. Gornje postavke broda uglavnom su napravljene od fiberglasa. Strojarnica i kormilarnica nalaze se ispred broda. Kabina za putnike je autobuskog tipa sa mekim i udobnim sjedištima za tri osobe u blizini svake strane.
Na brodu ima 60 sjedišta. U takvim brodovima postoji i prtljažni prostor. Na ostalima, gde nije proračunat prostor za nošenje tereta, ima više sedišta. Kapacitet je 66 osoba. Pravila dozvoljavaju i putnike koji stoje. Tada je na brodu smješteno 86 osoba. Ali možete stajati na brodu samo kada trajanje putovanja nije duže od dva sata.
Prostor motora je odvojen od prostora za putnike tovarnim prostorom i toaletom.
Operacija brodova tipa Zarya
Prvi put ovaj brod je prošao pomorsku probu na rijeci Msta 1964. godine. Odlično se pokazao. Od tada je prošlo dosta vremena, a putnici i razne brodarske kompanije ogromne zemlje zavoleli su rečne autobuse.
Postojala su udaljena naselja bez puteva. Jedino prevozno sredstvo za ljude koji živeu zaleđu su bile rijeke. Prije razvoja ovakvih motornih brodova bilo je nemoguće doći do takvih naselja, jer su rijeke imale kamenito dno i bile su plitke. Sa pojavom ovakvih jedrilica, ljudi su dobili priliku da putuju u velike gradove u kupovinu i posao.
Ovakvi brodovi su bili prisutni na skoro svim rijekama i brodarskim kompanijama u Rusiji (osim na Kubanu).
Nedostaci sudova
Motori tipa Zarya su povremeno popravljani i njihov dizajn je unapređivan. Na rijekama Sibira, Urala, Dalekog istoka i sjeverozapada Rusije radilo je oko 200 motornih brodova. Brodovi su prevozili turiste i berače gljiva koji su dolazili da se dive ljepoti prirode tih mjesta. Ali zbog planske konstrukcije, plovila su se snažno tresla, posebno pri najmanjem poremećaju na rijeci. Buka u kabini bila je tolika da su ljudi morali podići glas da čuju jedni druge.
Programeri su se borili sa nedostacima, ali plavi dim iz motora i isparenja pokvarili su ekologiju tih mesta, često su emisije nafte padale preko broda. Laganim zaustavljanjem narušena je struktura obale, obala je odnesena. Na brodovima sa jednim motorom, bilo je čestih nezgoda povezanih sa kvarom motora.
Ograničenja
U evropskom dijelu zemlje zabranjen je rad Zarya-e. Sada se brodovi mogu naći samo na sibirskim rijekama. Prema rasporedu, brod "Zarya" putuje od 15. maja do 11. oktobra, prevozeći putnike dva puta dnevno.
