Airbus A321 je avion srednjeg dometa koji je razvio francuski proizvođač aviona Airbus. Avion je naslednik Erbasa A320 sa bazom koja je produžena za sedam metara. Zvanični proizvodni program za Airbus A321-100 započeo je krajem 1989. godine. Montaža je obavljena u fabrici DASA u Nemačkoj, umesto na glavnom mestu fabrike Airbus u Toulouseu, Francuska.
Izgradnja prototipa je završena 1993. godine uz naknadno pokretanje serijske proizvodnje. Već 1994. godine započeo je razvoj Airbusa 321-200 sa još dužom bazom, kao i povećanom utovarnom težinom. Avion je stekao veliku popularnost u avio-kompanijama, što se može suditi iz prodaje - do 1997. godine prodato je više od 200 aviona.
Airbus A321 kabina
Budući da je "Erbas A321" letelica srednje dužine, turisti posebnu pažnju obraćaju na udobnost u njima. Čak i mali letovi koji traju 3-5 sati trebali bi biti što udobniji za putnike.
Ipak, već 20 godina neprikladnost ovakvih kabina za nestandardne putnike (na primjer, vrlo visoke ili preteške) izaziva kritike. Međutim, ovaj faktor mnogi proizvođači ne uzimaju u obzir, jer "Erbas" nije nešto posebno. Bilo kako bilo, putnik s visinom većom od 180 centimetara neće moći udobno sjediti u stolici. Prilikom višesatnog letenja, klijent neće moći ni da "padne" u sedište niti da protegne noge ispod suvozačevog sedišta ispred.
Avioprevoznici se zauzvrat trude da let učine udobnim. U tu svrhu moguće je unaprijed rezervirati karte, kao i mogućnost rezervacije karte prilikom prijave na let, ukoliko dođete ranije.
Airbus A321 karte kabine raznih aviokompanija dodatno će vam pomoći da odaberete najprikladniju opciju ukrcavanja.
Šema kabine A321: "Aeroflot"
Kabina Aeroflot Airbusa A321 podijeljena je na dva nivoa usluge - poslovnu i ekonomsku klasu.
Poslovna klasa u A321 Aeroflot ima sedam redova, od kojih svaki ima 4 udobna sedišta, odvojena sa dva prolaza. Prilično uzak trup aviona omogućava vam da ugradite sjedišta širine do pola metra.
Vrijedi obratiti pažnju na zadnji i prvi red ove klase, jer će iza / ispred vas biti pregrada, što može ograničiti prostor. Takođe može zbuniti buku iz toaleta na početku kabine.
Ekonomska klasa "Airbus A321"Aeroflot se uslovno može podijeliti u tri sekcije:
- redovna mjesta - od 9. do 30. reda;
- SPACE+ - Red 8, 19(BCDE), 20(AF) deluxe sjedišta sa više prostora za noge;
- red 31 sa ograničenim prostorom za ležanje zbog stražnje pregrade.
Problem sa nekim redovima je blizina toaleta ili nemogućnost stavljanja ručne prtljage zbog blizine izlaza u slučaju nužde.
Ural Airlines
Izgled kabine A321 Ural Airlinesa može se opisati kao jedna ekonomska klasa za 38 redova sa rasporedom 3+3. Za razliku od Aeroflota, toaleti se nalaze samo u nosu i repu aviona. Nema ih u srednjem dijelu.
Sva mjesta se mogu okarakterisati kao obična, osim nekih. Najudobniji je 11. red, gdje postoji velika količina prostora za noge, možete sigurno ustati tokom leta bez ometanja susjeda. Prema šemi A321, sjedala u redu 12 pod slovima A i F, smještena na prozoru, mogu se nazvati vrlo dobrim: nema sjedišta ispred putnika, ima dovoljno mjesta. Najgora sedišta su u 37.-38. redu - let prate razni zvuci iz toaleta, stalno hodanje, mirisi, stalni redovi pored sedišta. U slučaju 38 u blizini, ovo je maksimalna blizina toaleta i kuhinje, kao i vjerovatnoća da će biti nemoguće nasloniti stolicu.
Salon shemaA321: Colavia
Istorija kompanije "Kogalym Avia" ("Kolavia") datira od 1993. godine, ali je 2012. godine kompanija reorganizovana pod imenom Metrojet. Aviokompanija je specijalizovana za redovne i čarter letove iz Moskve do popularnih turističkih destinacija.
Slično kao i Ural Airlines, kompanija nema poslovnu klasu u svom Airbusu A321, koji prima samo 219-220 ljudi.
Prema izgledu kabine A321, može se shvatiti da bi u ovom slučaju najuspješniji izbor bio 10. red, sjedišta A i F u 11. redu, kao i cijeli 26. red. Po analogiji, najgora sjedišta su na kraju aviona. Udaljenost u prolazu je 0,75 metara.
Airbus A321 kompanije UTair
Izgled kabine UTair-ovog A321 se ne razlikuje od svojih prethodnika u pogledu rasporeda za jednu klasu i kapaciteta od 220 ljudi, kao i pogodnosti u pogledu sjedišta.
Aviokompanija ima Pinnacle-ova ergonomski oblikovana sedišta za povećanje udobnosti putnika. Pored toga, svaki red sedišta je opremljen utičnicama za putničke uređaje.
Zaključak
Sumirajući gore navedeno, možemo zaključiti da je Airbus A321 nesumnjivo jedan od konkurenata za avione u svojoj klasi leta, kao što je Boeing. Varijabilnost unutrašnjeg rasporeda A321 je prednost u smislumogućnost regulisanja budžeta avio-prevoznika - od 185 putnika sa dvoklasnom verzijom kabine, do 220 sa kompaktnijom verzijom, gde nema prve klase, za dodatne uštede za niskotarifne prevoznike.
Preporučuje se da unapred odaberete najbolja sedišta prema šemi kabine Airbus A321, koju svaka avio-kompanija obezbeđuje na sopstvenoj web stranici, na osnovu ličnih preferencija. Neki radije sjede blizu prozora. Drugima je udobno u blizini prolaza. Važno je da neko ima dovoljno prostora za noge, što je posebno važno na dugim letovima. Određenoj kategoriji putnika potrebna je elitnija klasa usluge uz povećanu širinu sjedišta.
