Pridniprovska pruga je transportna linija koja opslužuje jugoistočni dio ukrajinske teritorije. Konkretno, prolazi kroz regione Zaporožje i Dnjepropetrovsk. Usluga se takođe proteže na delove teritorija Hersona i Harkova. Ova željeznička struktura je do marta 2014. godine obavljala poslove prevoza putnika i robe u Autonomnoj Republici Krim i Sevastopolju. Šef Pridneprovske željeznice - A. S. Boretsky, Ch. inženjer - A. G. Lashko, prvi zamjenik. šef - O. V. Shchepetkov.
Istorijski podaci
Objekat je započeo svoje postojanje davne 1873. godine, 15. novembra. Tog dana je prvi putnički voz stigao na stanicu Nižnjedneprovsk (bivši Jekaterinoslav). Polazna tačka je bilo Sinelnikovo. Ovaj prvi voz se sastojao od dva vagona. Vremenom, zbog povećanja obima eksploatacije uglja u Donbasu, došlo je do razvoja bazena željezne rude Krivog Roga, a takođe i zahvaljujući aktivnosti M. O.
Razvoj tokom ratnih godina
Tokom Drugog svetskog rataDnjeparska pruga je skoro potpuno uništena. Tokom neprijateljstava i tokom oslobađanja teritorija Rusije od osvajača, radnici stanica su vršili održavanje transporta, snabdijevanje fronta, kao i restauratorske radove na prugama i popravku voznih sredstava. Hiljade željezničara je učestvovalo u vojnim operacijama, veliki broj njih je vodio podzemne aktivnosti.
Rekonstrukcija
Nakon rata počela je aktivna obnova objekata koje su uništili osvajači širom zemlje. Pridneprovska željeznica nije bila izuzetak. Nije samo obnovljena, već i rekonstruirana. Ne samo da su obnovljene nove stanice Prydniprovske pruge, već su obnovljene i stanične zgrade, a na nekim područjima izgrađene su nove. Podignuti su veliki mostovi i razne druge vještačke konstrukcije. Istovremeno, meridionalni glavni pravac od ul. Lozovaya do Zaporožje. Elektrifikacija je izvršena u svim glavnim širinskim pravcima i prigradskim područjima. Nešto više od 30% teretnog prometa, dakle, ostalo je na vuču lokomotiva. Ostale ove operacije se izvode električnim putem. Oko 85% puta je opremljeno instalacijama za automatsku blokadu. Više od 95% lokacija opremljeno je centralizacijom signala i strelica električnog tipa. Pored glavnih, izgrađene su i nove ranžirne stanice. Ovi objekti su opremljeni savremenim tehničkim kompleksima automatizacije i mehanizacije. ZaJedinice visokih performansi se koriste za izvođenje radova na popravci na stazama i održavanje staze u ispravnom stanju.
Pridneprovska željeznica danas
Ukupna dužina staza je više od 3250 km. Od ovog ukupnog broja, više od 58% je elektrificirano. Više od 83% staza opremljeno je sistemima za automatsko podešavanje. Struktura uključuje četiri direkcije za saobraćaj. Saobraćajnu djelatnost obavljaju 244 stanice, od kojih 19 okružnih, 67 teretnih, 7 putničkih i 4 ranžirne stanice. Pruga povezuje basen željezne rude Krivoj Rog i Donbas zbog prisustva dvije geografske širine: Pjatihatki - Verhovcevo - Dnjepropetrovsk - Sinelnikovo - Čaplino i Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Kamiš - Zarja. Pridniprovska železnica pruža usluge velikim industrijskim centrima kao što su Dnjeprodzeržinsk, Nikopolj, Pavlograd, Novomoskovsk i drugi.
Teretni promet
Prema izvještajima i statistikama, aktivnosti koje obavlja Pridniprovska željeznica karakteriše veliki udio prijema i slanja robe. Međutim, treba napomenuti da je promet strukture generalno relativno nizak. To je zbog relativno kratkog dometa transporta. Prevoze se uglavnom rude mangana i željeza, koks, ugalj, crni metali. Teret su često automobili, industrijska robai oprema, građevinski materijal, žito, tokovi.
Prevoz putnika
Donedavno je veliki broj vozova prevozio građane iz Rusije u Ukrajinu. Prigradska komunikacija je vrlo dobro razvijena. Na njega otpada više od 85% ukupnog putničkog saobraćaja. Međutim, zbog kratke udaljenosti, prigradski saobraćaj čini samo četvrtinu ukupnog putničkog saobraćaja.
Reformacija
Danas su svi odjeli strukture uključeni u implementaciju industrijskih i vladinih programa za razvoj transportne mreže. Aktivnosti su usmjerene prvenstveno na jačanje sigurnosti i poboljšanje pouzdanosti transporta, poboljšanje pokazatelja obima i kvaliteta. Relativno nedavno, reformisano je upravljanje Pridniprovskom prugom. Tako su odseci Krim, Zaporožje i Krivoj Rog reorganizovani u Direkciju za železnički saobraćaj.
Upotreba moderne tehnologije
Od posebnog značaja u informatizaciji strukture je veza na Internet. Dnjeparska željeznica, čija je službena web stranica dp.uz.gov.ua, koristi najnovija dostignuća u oblasti komunikacija i svjetsko iskustvo u rješavanju mnogih pitanja. Osim toga, prisustvo strukture na Internetu omogućava bližu i bržu interakciju sa kupcima. Na stranicama stranice možete pronaći sve potrebne informacije o uslugama koje pruža organizacija.
