Ne možemo si uvijek priuštiti odlazak na odmor u inostranstvo, ma koliko to željeli. Međutim, mogu se pojaviti nepredviđene okolnosti koje neće dozvoliti da se to dogodi. Kako se ponašati u situaciji kada je let otkazan, još je jasno. Ali šta učiniti ako dođe do prebukiranja? Šta je ova reč i šta je njeno značenje, ne razumeju svi.
Definicija
Reč "overbooking" dolazi od engleskog overbooking i doslovno znači "rebooking, resale". Sistem prodaje usluga ili robe, kao i alat za efikasno upravljanje prihodima preduzeća, je prebukiran. Šta je ovo sistem? Njegovo značenje leži u činjenici da prodavac ili dobavljač preuzima veću odgovornost za isporuku robe ili usluge nego što zapravo može preuzeti. Činjenica je da, prema statistikama, neće biti ispunjene sve obaveze, već samo većina. Tako se, na primjer, aviokompanije oslanjaju na činjenicu da su neki od putnika kupili karteće odbiti prevoz.
Historija sistema overbookinga
U početku su avio kompanije iz Sjedinjenih Država počele da koriste sistem "prebukiranja".
Smisao takve marketinške politike je da je putnicima bilo dozvoljeno da odbiju kupljene karte i dobiju uplaćeni iznos bez kazne čak i u situacijama kada su zakasnili na let ili neposredno prije polaska. Međutim, za neke aviokompanije ovaj sistem je bio neisplativ, jer su avioni letjeli prazni zbog napuštenih putnika.
Nakon ovako tužnog iskustva, overbooking je došao da zameni ovaj sistem. Broj prodatih avio karata premašio je broj sedišta u kabini. Ovo je urađeno na osnovu toga da se svi putnici neće pojaviti na prijavi.
Često su se javljale situacije kada su svi putnici koji su kupili karte stigli na š altere za prijavu na vrijeme. U takvom spletu okolnosti, predstavnici kompanija ponudili su putnicima da dobrovoljno odbiju let. Zauzvrat im je ponuđen niz usluga potpuno besplatnih - hotelski smještaj do sljedećeg leta, povećanje klase usluge i vaučer za obrok. Troškovi takvih usluga za aviokompanije su bili mnogo manji od gubitaka koje bi pretrpjela da isti putnik odbije let. Obično ima dovoljno "dobrovoljaca" na raspolaganju.
Šta je prebukiranje?
Postoje samo četiri tipa prebukiranja:
- Planirano –Ne prolaze svi putnici kroz kontrolu ukrcavanja, tako da se proda više karata nego što ima sjedišta u avionu.
- Situaciona - javlja se kada se avion iz tehničkih razloga zameni manjim.
- U jednoj klasi usluge - broj prodatih karata u jednoj klasi premašuje broj sedišta u njoj, iako popunjenost aviona ostaje.
- Zlato - postoje putnici, na primjer, često letači ili VIP osobe, kojima aviokompanija ne može odbiti prevoz čak ni na štetu drugih komercijalnih putnika.
Avionske akcije u slučaju prebukiranosti
Morate znati, kada govorimo o marketinškoj politici "prebukiranosti", da ovo nije samo preprodaja avio karata. To također uključuje određene aktivnosti koje obavljaju zaposlenici aviokompanije.
Ukoliko se tokom procesa prijave ispostavi da je takva situacija nastala, u posao se uključuju predstavnici kompanije, koji započinju aktivnosti traženja putnika koji pristanu da lete drugim letom. Ova pretraga se vrši anketiranjem putnika ili putem opšteg oglasa u sali za registraciju. Volonteri se brzo pronađu jer je nagrada prilično pristojna.
Takođe, može nastati situacija kada su putnici primorani da pređu iz ekonomske u poslovnu klasu. Ali takvi slučajevi su rijetki.
Prebukiranost u Rusiji
Praksa preprodaje avio karata postoji već duže vrijeme. Na osnovu togastatistike koje su prikupljane dugi niz godina o putnicima koji se nisu pojavili na letu. Procenat preprodaje se određuje pojedinačno za svaku avio-kompaniju. Na primjer, za evropske prijevoznike kao što su LuftHansa, EasyJet, to je otprilike 5%. Ruski prevoznici imaju mnogo više. Aeroflot overbooking - oko 10-15%.
Procenat putnika koji se nisu pojavili na ukrcaju je interna stvar avio-prevoznika. Ali regulacija marketinške politike je u nadležnosti zakonodavnog tijela.
U Evropi i Severnoj Americi postoje zakoni koji regulišu prava i obaveze putnika i avio kompanija. Prebukiranje avio karata u Rusiji već dugo nema zakonski okvir. Nije službeno zabranjen, ali se koristio iza kulisa, što je stvaralo određene rizike. Ovo je prijetilo aviokompanijama sudskim sporovima, dok su putnici mogli samo da se nadaju povoljnom spletu okolnosti.
U junu ove godine Ministarstvo saobraćaja završilo je izradu zakona kojim se reguliše prebukiranje avio karata. Zakon će, prema preliminarnim informacijama, stupiti na snagu sljedeće godine.
Prebukiranost tokom krize
U najtežem kriznom periodu za zemlju, avioprevoznici, prije svega Aeroflot, sjetili su se da overbooking nije ni na koji način regulisan zakonom. Šta objašnjava ovo povećano interesovanje?
Aviokompanije, posebno regionalne, trenutno nisu sigurnesutra. Pad putničkog saobraćaja je posledica ekonomske krize.
Overbooking je jedan od najefikasnijih i najisplativijih načina za povećanje popunjenosti aviona i poboljšanje finansijske pozicije prevoznika. Ako se legalizuje, prihod će se povećati.
Argumenti protiv prebukiranosti
Protivnici legalizacije overbookinga su organizacije koje štite prava putnika. Oni tvrde da takva politika preprodaje negativno utiče na imidž aviokompanije i dodatno preopterećuje osoblje.
Protivnici prebukiranja takođe tvrde da avio-kompanije naduvavaju statistiku o putnicima koji nisu došli.
Većina ruskih domaćih letova se ne obavlja svaki dan, a neki čak i jednom sedmično. Stoga putnici mogu provesti nekoliko dana čekajući sljedeći let, a ako imaju veze dalje na ruti, najvjerovatnije će ih propustiti.
Strano iskustvo
Kako overbooking funkcioniše u inostranstvu? Kakav je to sistem u stranim avio kompanijama? Kada na check-in dođe više putnika nego što je za njih deklarisano mesta u avionu, osoblje avio-kompanije je dužno da pronađe one koji su spremni da lete na drugom letu. Nude im se brojni bonusi u vidu leta u poslovnoj klasi, popusta na karte, dodatnih milja na kartici za česte letelice, pozivnica u luksuzni salon, hotel dok čekaju.
Ako nema putnika koji su spremni da otkažu let, prevoznik raskida ugovor sa jednim od putnika. Ali puni trošak avio karte mu se vraća i isplaćuje se odšteta. Prema statistikama, takvi slučajevi se dešavaju kod jednog od 10.000 putnika.
Kako izbjeći prebukiranje: brzi savjeti
Prebukiranje može biti zakazano ili neplanirano. Kako možete izbjeći neprijatnu situaciju?
- Dođite na aerodrom na vrijeme - mjesta se popunjavaju pred kraj prijave.
- Preferirajte online check-in (prtljaga se može prijaviti na aerodromu na posebnim š alterima).
- Smjer ne bi trebao biti najtraženiji.
- Izbjegnite rane letove.
Malo ruskih putnika u avionu je upoznato sa konceptom "prebukiranosti avio-kompanije". Šta je to? Ovo je naziv preprodaje karata za let, odnosno zapravo ima više ljudi koji žele da lete nego što ima mesta u kabini aviona. Takva marketinška politika za prodaju avio karata posuđena je od zapadnih prevoznika. Overbooking je legalizovan u inostranstvu, dok u Rusiji ovaj proces još nema zakonsku osnovu. Ako ste žrtva takvog spleta okolnosti, nemojte očajavati i ostanite mirni. U ovoj situaciji dobijate dodatne pogodnosti, jer će avioprevoznik obezbediti najudobnije uslove čekanja i obezbediti dobru nadoknadu u vidu leta u prvoj klasi usluge.
