Aerodrom Bryansk. Istorija razvoja

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Upravni centar Brjanske oblasti, grad Brjansk, nalazi se na zapadu zemlje, u blizini granice Ruske Federacije i Republike Bjelorusije. Grad je osnovan 985. godine. e., i tokom čitavog perioda svog postojanja narastao je na prilično pristojnu veličinu za regionalni značaj. Grad su nekoliko puta osvajali zlobnici. Neko vrijeme proveo je pod jarmom tatarsko-mongolskog jarma, bio je dio Velikog vojvodstva Litvanije, prilično dugo je grad bio predmet spora između Commonwe altha i Ruskog kraljevstva. Tokom Velikog domovinskog rata, grad su zauzeli Nemci i oslobodile sovjetske trupe skoro dve godine kasnije. U poslijeratnim godinama, nekoliko obližnjih gradova i sela uključeno je u grad. A 1961. godine otvoren je civilni aerodrom Brjansk na bazi sovjetskog vojnog aerodroma.

Historija pojave

Godine 1926. godine, na brdu u blizini sela Gorodishche, do tog datuma sasvim običnog i neupadljivog sela, počela je izgradnja piste na aerodromu. Mjesto je odabranone slučajno. Ako pogledate topografsku kartu područja, možete vidjeti da se ovdje nalazi najviša tačka na površini platoa, na čijem bi području u budućnosti bilo moguće izgraditi civilni leteći objekat. Vlasti su već tih godina razmišljale o mogućoj modernizaciji projektovane piste u civilni aerodrom Brjansk. Nazvan je Brjansk zbog administrativne pripadnosti velikom naselju u blizini, unatoč činjenici da se selo Gorodishche nalazilo teritorijalno mnogo bliže. 200 metara do sela (skoro preko puta) naspram 5 kilometara (u to vrijeme) do grada Brjanska. Međutim, u planovima čelnika zemlje, planirano je da se ovom vojnom (a nakon nekoliko godina već i civilnom) objektu daju pogledi za daleku budućnost. Zbog toga se njegovo ime povezivalo sa pripadanjem regionu lokacije.

Predratne godine

Već 1927. godine, NPO-ov aerodrom Brjansk, kako se tada zvao, pušten je u rad. Važno je napomenuti da je od 1928. do 1929. čuveni Valerij Čkalov služio u 15. Brjanskoj avijacijskoj eskadrili, čije ime trenutno nosi nekoliko regionalnih aerodroma u Ruskoj Federaciji, na primjer, aerodrom Čkalovski u blizini grada Ščelkova u Moskovskoj oblasti.

1934. godine aerodrom u Brjansku dobio je status civilnog i počeo je da prima letove za punjenje gorivom, na relaciji "Moskva - Kijev" i nazad. Tada je prihvaćen kao strateški važanrezolucije, budući da je aerodrom služio letovima između dvije republike, povezujući Moskvu sa Ukrajinskom SSR. Zahvaljujući ovoj činjenici, nešto više od šest mjeseci nakon prelaska aerodroma na civilne šine, dobija status regionalnog sa odgovarajućim povećanjem nivoa finansiranja i razvoja aerodromske infrastrukture. 1941. godine, neposredno pre nego što je nacistička Nemačka objavila rat SSSR-u, aerodrom je unapređivao pistu "A" i rulnu stazu od piste do zgrade terminala.

Odmrzavanje

Nakon zauzimanja grada od strane nemačkih osvajača, aerodrom je došao pod kontrolu nacista, ali godinu dana kasnije, 1943. godine, Crvena armija ga je ponovo zauzela. Od 1945. godine status aerodroma se ponovo menja - objekat je preuzela vojska.

Posle Velike pobede ovde je stacionirana 204. eskadrila moskovske avio-grupe, a nešto kasnije u bazu su raspoređene tri eskadrile 170. eskadrile. Godine 1946. otvoren je novi civilni aerodrom u susednom gradu Bežica (trenutno jedan od okruga grada Brjanska), kojim i dalje upravljaju mali avioni. Nekoliko letačkih klubova nalazi se u njegovoj bazi.

Godine 1961. godine, na bazi vojnog aerodroma u Gorodishcheu, ponovo je otvoren civilni aerodrom Bryansk. Tri godine kasnije počinje sa radom Brijanska ujedinjena vazdušna eskadrila OJSC, a u decembru 1967. godine na pistu sleće prvi turbomlazni avion, u to vreme novomoderni i savremeni Jak-40. Nakon novogodišnjih praznika, od januara 1968. godine, počinje era aktivnog rada avionaovaj tip.

Dalji razvoj

1974. godine, sam aerodromski terminal, njegove zemaljske službe, uključujući i informacijski pult aerodroma Brjansk, koji pruža informacije stanovništvu o bilo kojem pitanju u vezi sa radom aerodroma i letovima, seli se u drugu zgradu. Novi kompleks izgrađen je na suprotnoj strani piste i dizajniran je posebno za administrativne potrebe vazduhoplovnog preduzeća. Stare zgrade i strukture koje su do sada korištene djelimično su demontirane.

Do 90-ih, aerodrom je radio kao regionalni aerodrom. Dodijeljena kategorija omogućava servisiranje i turboelisnih i turbomlaznih aviona tog vremena, uključujući Yak-42 i Tu-154.

Zalazak sunca

Devedesetih godina, pitanje sigurnosti letenja i smanjenja zagađenja bukom u Brjansku, koje je do tada poraslo, postalo je posebno akutno. Aerodromska pista se nalazi u samom centru grada. Pridružena područja, bivši gradovi i sela okružuju aerodrom Brjansk. Telefon gradske uprave je potrgan od pritužbi stanara obližnjih kuća, a kao rezultat toga, gradsko rukovodstvo donosi tešku odluku o prenošenju aerodroma. U decembru 1994. godine stari aerodrom je zatvoren, a preduzeće je preseljeno 14 kilometara od granice grada na zapad. Iste 1994. godine, tamo je u blizini sela Oktjabrskoje otvoreno novo vazduhoplovstvo.

Nova era

Međunarodni aerodrom Brjansk dobija svoj novi status samo godinu dana nakon otvaranja. U julu 1996. odatle je poleteo prvi međunarodni let (za Varnu, Bugarska), izveden na turboelisnom An-24. Godine 1997. otvorene su nove međunarodne rute za Istanbul (Turska) i Burgas (Bugarska), koje su već saobraćale na turbomlaznim brodovima Yak-40 i Tu-134.

Razvoj je u punom jeku. Svake godine putnicima se nude novi letovi. Aerodrom Bryansk širi svoje destinacije, uključujući i Rusiju. 2010. godine otvoreni su redovni letovi za Moskvu, od 2013. - za Sankt Peterburg, a 2015. - za Simferopolj i Krasnodar.

Informacije o radu aerodroma, kao i red letenja, mogu se razjasniti na help desku putem telefona +7 (4832) 59-00-80.