Aerodrom Sary-Arka (Karaganda) je jedan od najvećih aerodroma u Kazahstanu. Ispod je njegova istorija i trenutno stanje.
Lokacija
Ovaj objekat se nalazi u istočnom delu, otprilike u centru Kazahstana. U blizini se nalazi grad Karaganda. Aerodrom je udaljen 22 km. S jedne strane, ova lokacija je korisna, jer centar zemlje ima zgodan pristup većim gradovima. Međutim, ovo stvara poteškoće i zbog činjenice da većinu putničkog saobraćaja presreće obližnji glavni aerodrom.
Historija
Mnogi gradovi Kazahstana su kupili aerodrome 30-ih godina. prošlog veka, uključujući i Karagandu. Aerodrom u gradu se pojavio 1934. godine. U početku su se letovi ovde obavljali avionima U-2.
- Prvo naselje sa kojim je otvorena redovna komunikacija 1937. godine bio je grad Alma-Ata. Letovi su obavljani avionom PS-9.
- 1944. godine aerodrom je preseljen u "Novi grad".
- Nakon 10 godina počela je izgradnja uslužnih objekata.
- 1959podignuta je pista i jednospratna aerodromska zgrada. Dobio je ime Karaganda (Grad).
- Godine 1961. Il-14, koji je leteo iz Alma-Ate za Moskvu, zamijenjen je Il-18, zbog čega je vrijeme leta smanjeno sa 15 sati na 4 sata. 20 min.
- Sljedeće godine je proširena mreža letova aerodroma Karaganda: red letenja je dopunjen tranzitnim rutama od Taškenta do Omska, od Alma-Ate do Adlera i Kijeva.
- 1963. godine otvoren je let iz Alma-Ate za Lenjingrad. Flota je popunjena avionima An-24, koji su počeli da se koriste uglavnom na kazahstanskim avio kompanijama. Osim toga, otvoren je i hotel za tranzitne putnike.
- Godine 1964. dodane su rute od Alma-Ate do Simferopolja i od Frunzea do Novosibirska.
- Sljedeće godine, let Alma-Ata-Lenjingrad je dopunjen srednjim tačkama.
- 1967. otvoren je let iz Alma-Ate za Rigu.
- Od 1973. godine počeo je rad terminala koji se nalazio uz zgradu aerodroma.
- Do kraja 70-ih. broj gradova sa kojima su uspostavljeni redovni letovi iz Karagande premašio je 50.
- Godine 1980. izgrađen je novi aerodrom - Karaganda (centralni) i počeo je sa radom.
- Sredinom 80-ih. flota aviona je u potpunosti prebačena ovamo.
Stari aerodrom u Karagandi prvobitno je pretvoren u vojni, gde je ovde smeštena helikopterska jedinica. Početkom 90-ih. zatvorena je i kasnije obnovljena jer je bila duboko u gradu.
1992Centralni aerodrom je preimenovan u aerodrom SaryArka. Karaganda je takođe dobila status međunarodnog aerodroma. 1996. godine otvoren je novi terminal, a 2002. godine ponovo je modernizovan.
Od 2006. godine počela je još jedna rekonstrukcija. Finansiranje za to u iznosu od 4,8 milijardi tenge izdvojila je BTA banka dd. Modernizacija je uključivala povećanje piste: promijenjena je dužina piste, proširena su parkirališta i rulne staze. Pored toga, izgrađen je i teretni terminal klase A za skladištenje i rukovanje robom, opremljen automatizovanim računovodstvenim i kontrolnim sistemom, hladnjačama, pakovanjem i skladištenjem, sistemima za gašenje požara i obezbeđenjem. Njegova površina je 3456 m2, kapacitet je 30 hiljada tona/godišnje. Štaviše, funkcioniše na dva načina: kao skladište za privremeno skladištenje i kao carinsko skladište. Radili smo i sa putničkim dijelom. Po prvi put od promene imena i statusa 1992. godine, modernizovane su sale za domaće i međunarodne odlaske i VIP soba. Zgrada je opremljena sistemima ventilacije i zračnog grijanja. Proširene usluge. Promijenjen je sistem dopremanja putnika u avione: autobusi su zamijenjeni teleskopskim ljestvama.
Kao rezultat modernizacije završene 2008. godine, kapacitet aerodroma je povećan sa 6,2 miliona na 7,5 miliona ljudi godišnje, a promet kargo je sa 95.000 na 163.000 tona godišnje., pošta - sa 10 hiljada na 12 hiljada tona/god. Zahvaljujući tome, prema riječima predsjednika Dauleta Khamzina, ako su aerodromi Alma-Ata i Astana putnički centri, onda je kargo centar postaograd Karaganda. Aerodrom je svojim mogućnostima zainteresovao strane avio-prevoznike.
- U 2009. godini, Blu wings je obavljao letove Karaganda-Duseldorf i Lufthansa Cargo Charter tranzit Hong Kong-Frankfurt.
- Let za Soči je pokrenut 2010.
- U 2011. World Airways je ovlastio tehnički centar "Sary-Arka" da servisira Boeing 747 i MD-11. Nakon toga, kompanija je pokrenula tranzitni let Šangaj-Helsinki. Otvorene su i rute Karaganda-Helsinki i Karaganda-Jekaterinburg.
- 2013. godine aerodrom je prošao ISAGO certifikat.
- 2015. otvoren je direktan let za Grozni.
Trenutno stanje
Sada je Sary-Arka jedan od najvećih aerodroma u Kazahstanu. Ima jednu pistu za avione bilo koje klase. Kapacitet terminala je 1200 ljudi/sat. Sary-Arka može opsluživati 2,5 miliona ljudi godišnje. i 18 hiljada tona tereta. Pored civilnog vazduhoplovstva, na njemu se baziraju avioni ratnog vazduhoplovstva Kazahstana.
Problemi
Glavni problem aerodroma je nedostatak putnika. To je zbog blizine drugog najvećeg putničkog aerodroma u Kazahstanu, Astane, koji je udaljen samo 200 km. Naravno, glavni grad je popularniji od Karagande. Aerodrom Astana je nakon modernizacije značajno smanjio promet putnika u Karagandi. A sada je u procesu još jedne obnove s ciljem povećanja putničkog prometa. Kao rezultat toga, kapacitet aerodroma Karagandasamo 10% uključeno.
Pravni položaj
1996. godine osnovano je otvoreno akcionarsko društvo Aerodrom Sary-Arka sa punim učešćem države u osnovnom kapitalu. Sledeće godine kompanija je promenila status u OJSC. 1998. godine upisan je paket dionica u iznosu od 89.551. U 2003. godini ponovo je promijenjen naziv u AD, a broj dionica je povećan za 120 jedinica. 2005. godine, Odeljenje za finansije regiona Karaganda održalo je otvoreni investicioni tender, gde je Sky Service LLP kupio paket akcija.
