Aeroflot je najveća avio kompanija u Rusiji. Zračna flota Aeroflota obavlja letove kako unutar naše zemlje tako iu druge zemlje.
Istorija preduzeća
Aeroflot je osnovan davne 1923. godine. Od samog početka do danas, kompanija je u vlasništvu države. Od 1938. do 1991. Aeroflotova flota bila je najveća na svijetu. Od 1991. godine država posjeduje samo 51% dionica Aeroflota, ostatak dionica je u privatnim rukama.
Od 1989. godine avioprevoznik je član Međunarodnog udruženja za vazdušni transport, ili, kako se inače naziva, IATA. Kako bi se takmičili s najvećim svjetskim avioprevoznicima, 2000. godine direktori kompanije odlučili su da se rebrendiraju. Flota aviokompanije Aeroflot pojavila se pred putnicima u novom imidžu tek tri godine kasnije, 2003. godine. Nije se promijenio samo oblik posade, već i boja zračnog transporta. Uprkos rebrendiranju, srp i čekić su i dalje zvanični simboli kompanije.
Od 2006. godine kompanija je članica avijacijeSkyTeam alijansa.
Glavni ured Aeroflota nalazi se na Arbatu. Podružnice preduzeća nalaze se u različitim gradovima Rusije. Među podružnicama su Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
U 2014. godini, po treći put u svom postojanju, Aeroflot je proglašen za najbolju aviokompaniju u cijeloj istočnoj Evropi.
Smjerovi leta
Kompanija obavlja letove do 51 zemlje svijeta, do 125 različitih destinacija.
Od toga su 43 grada u Rusiji, 8 u zemljama ZND, 1 u Africi, 5 u zemljama američkog kontinenta, 4 u zemljama Bliskog istoka, 45 u Evropi, 13 su u azijskom pravcu.
Među destinacijama: Bjelorusija, Bugarska, Austrija, Armenija, Velika Britanija, Belgija, Portugal, Poljska, Tajland, Sirija, SAD, Holandija, Japan. Također Grčka, Iran, Egipat, UAE, Mongolija, Danska, Njemačka, Irska, Malezija, Liban, Kipar, Kanada, Italija, Francuska i još mnogo toga.
Politika kompanije
Tokom prijave, osoblje provjerava prtljagu putnika i ručnu prtljagu. Količina prtljage koja se može prenijeti besplatno zavisi od konačne svrhe leta i klase karte. Preneseni prtljag (svaka kutija ili kofer) u zbiru tri dimenzije ne bi trebalo da prelazi 1,58 m, a ručni prtljag 1,15 m.
Dozvola za besplatan prtljag u poslovnoj klasi je dva komada, svaka torba ne smije težiti više od32 kg. Možete nositi jednu torbu težine 15 kg u ručnom prtljagu.
Komforna klasa takođe obezbeđuje dva besplatna mesta za lične predmete prtljaga. Težina svake jedinice transportiranog tereta ne smije biti veća od 23 kg. Ručna prtljaga se računa od veličine 10 kg po osobi, jedna torba.
Premijum ekonomska klasa dozvoljava istu količinu prtljaga kao i Comfort klasa.
Za ostale putnike ekonomske klase dozvoljen je 1 komad prtljaga do 23 kg i 1 torba ručne prtljage do 10 kg.
Ako ukupna težina prtljage koju nosi putnik, uključujući i ručnu prtljagu, ne prelazi 10 kg, broj komada prtljaga može biti veliki.
Flota Aeroflota
Avioni uključeni u letove su ono čime se Aeroflot ponosi. Njihova flota aviona je moderna, mlada i ubrzano raste iz godine u godinu. Sada se flota sastoji od 189 aviona, od kojih su većina modeli A320, A330, SuperJet 100. Potpisani su ugovori za kupovinu 22 aviona Boeing B787 i 22 Airbus A350 aviona.
Avioni Sukhoi SuperJet 100 su ruski avioni koji se koriste za domaće letove. Za međunarodne letove češće se koriste Airbusovi avioni.
Avioni Boeing nadmašuju druge avione po dometu i kapacitetu. Oni služe letovima Comfort klase koje upravlja Aeroflot.
Flotu aviona na početku 2017. godine čini 35 avionaBoeing 777 i 737, 124 Airbus A330, A320, A321 i 30 SuperJet 100 aviona.
Istorija flote Aeroflota
Za vrijeme Sovjetskog Saveza, skoro svi avioni kompanije su proizvedeni u SSSR-u. Sve civilne letove, pa čak i neke vojne letove obavljala je najveća aviokompanija u zemlji.
40-50-ih godina, Li-2 se koristio za prevoz putnika. Ovaj avion se proizvodi u SSSR-u od 1939.
1947. Il-12 i Il-14 su postepeno pušteni u rad. Korišteni su i dvokrilci An-2. Ovaj model aviona je Aeroflot koristio za prevoz putnika i tereta do 80-ih.
Od sredine 50-ih leteo je Tu-104, Tu-114. Godine 1962. pušten je u rad Tu-124, a 1967. Tu-134.
Avioni Tu-134 se i dalje koriste za letove.
Prvi put, kompanija je počela da koristi strane avione 1992. godine. Tada je Aeroflot nabavio avion AZ10. Godine 1994. aviokompanija je svojoj floti dodala nekoliko teretnih aviona Boeing, Airbus i Douglas DC-10. Sada više od polovine flote aviokompanije proizvode strane kompanije.
Svi polovni brodovi su kupljeni nakon 1994. godine u floti Aeroflota. Starost aviona koji lete, u većini slučajeva, ne prelazi 20 godina.
Nesreće i skandali
Od 50-ih godina, Aeroflot je zabilježio 127 različitih nesreća i nesreća, što je rezultiralo sa 6895 smrtnih slučajevačovjek.
1994. godine, Airbus A310 se srušio u Sibiru, blizu Meždurečenska. To se dogodilo zbog činjenice da je komandir aviona, uključivši autopilot, stavio svog 15-godišnjeg sina na svoje sjedište. Dok je mladić sjedio na očevom sjedištu i "upravljao", autopilot se nekako isključio. Avion je zaleteo i srušio se. Nakon ovog incidenta, pojačane su mjere sigurnosti u avionu kompanije.
1996. godine, prilikom slijetanja na aerodrom u Torinu, Italija, srušio se avion An-124 Ruslan, koji je Aeroflot iznajmio od druge kompanije. Iz nekog razloga, avion je točkovima udario u jednu od kuća u selu i srušio se na farmu udaljenu 5 km od aerodroma. U toj nesreći 5 osoba je poginulo, a 11 je povrijeđeno. Kompanija od koje je Aeroflot tada iznajmio An-124 i dalje pokušava da tuži odštetu za srušeni avion.
