Da bi normalizovali domaći vazdušni saobraćaj, avio kompanije popunjavaju svoje vazdušne flote avionima na kratkim i srednjim relacijama. Sve zavisi od budžeta aviokompanije. Naravno, možete kupiti i uključiti skupi turbomlazni avion u flotu, ili možete kupiti avion ATP 72, uštedjeti nekoliko miliona novca i uložiti ga u razvoj avijacije kratkog dometa.
Small. Turboprop. Putnik
Kroz istoriju razvoja vazduhoplovstva projektovan je i napravljen ogroman broj aviona. Desilo se da su se čuli samo veliki avioni na duge relacije i vojni avioni. U međuvremenu, pored letova na velikim udaljenostima, morate letjeti na srednjim, pa čak i kratkim rutama. Avion ATP 72 je odličan predstavnik univerzalnih aviona kratkog dometa civilnog vazduhoplovstva.
Koje su njegove prednosti? Zato što je relativno malii lagana. Nema turbomlazne motore, ali je opremljen sa dva turboelisna agregata, što je mnogo isplativije za avijaciju kratkog dometa. Takav avion ne troši toliko goriva i lak je za održavanje. Sam dizajn je mnogo jednostavniji i razumljiviji od većine snažnijih aviona.
ATP 72 je avion nove generacije. Lopatice motora izgledaju pomalo staromodno i to odbija putnike. Međutim, ovo je uobičajena zabluda. Vijčani potisak, iako daje manju brzinu, nikako nije lošiji od turbomlaznog potiska. Istorijski gledano, vojni avioni su smatrani standardom pouzdanosti. Turboelisni motori se uspješno koriste na strateškim bombarderima ruskih zračno-kosmičkih snaga i vojno-transportnim zrakoplovima američkog ratnog zrakoplovstva. Ovi motori su najprikladniji za letove na kratkim udaljenostima.
A ipak je putnik
Iznenađujuće je da mnoge kompanije koriste avion ATP 72 kao transportni avion. Posebno američke poštanske usluge. Za domaću poštu važno je da se paketi dostave brzo i da transport nije preskup. Desilo se da ATP 72 savršeno odgovara ovim zahtjevima. Međutim, njegova glavna specijalizacija je prevoz putnika. Ovo je punopravni putnički avion. Kapacitet mu je dosta visok za avion ove klase - 72 putnika, tim stjuarda i tim pilota.
Ako šraf, onda samo "turbo"
Zaista, avioni na propeler odavno su dio istorije. Zamijenili su ih turboelisni avioni. Između ovihČini se da srodni tipovi imaju kolosalnu razliku. Turboelisni avioni su mnogo moćniji. Sila dizanja je dovoljna da podigne ne samo avion, već i mnogo putnika. U ovom slučaju, brzina krstarenja će biti čak 510 km/h. Ovo je veoma brzo za avion regionalne avio kompanije. Naravno, ovo je znatno sporije od dugolinijskih aviona. S obzirom na mali domet leta, putnicima će se činiti da avion leti neverovatnom brzinom.
Karakteristike dizajna
Svaki avion ima svoje karakteristične karakteristike. ATP 72 nije bio izuzetak, već naprotiv - mjerilo za svu avijaciju kratkog dometa. U dizajnu ovog turboelisnog aviona korišteni su najnapredniji kompozitni materijali. Kesoni krila su 100 posto napravljeni od karbonskih vlakana. Za ATP avione, avionski aluminijum postepeno postaje stvar prošlosti. Avioni postaju sve lakši i brži, što im otvara atraktivne komercijalne mogućnosti.
ATP 72 u Ukrajini
Uprkos činjenici da su u ovoj zemlji brodovi Projektnog biroa Tupoljev avioni regionalne avijacije, ovdje postoji i ATP 72. UTair je njegov operater. Njegova udaljenost leta je mala i gubi od aviona Tupoljev. Maksimalni domet leta je 1500 km. Upravo iz tog razloga takav avion nije popularan u Rusiji. Avioni iste klase opremljeni su turbomlaznim motorima i sposobni su da lete do 8.000 km bez dopunjavanja goriva. ATP 72 se također nalazi u Ruskoj Federaciji, ali mnogo rjeđe. Uglavnom na jugu Rusije.
ATP 72 problem je konkatenacija. Avion je potpuno neprikladan za letenje u nepovoljnim vremenskim uslovima iu hladnoj sezoni. U slučaju zaleđivanja, avion se zaustavlja i pada. To se već dogodilo nekoliko puta. Ovaj problem je projektantska mana aviona, problematično ga je riješiti modernizacijom.
Gdje je najbolje sjesti?
Gdje su najbolja mjesta u ATP 72? Naravno pored prozora. Ne možete reći koja su dobra mjesta, a koja loša. Sve je to subjektivna procjena, jer svako na različite načine mjeri nivo udobnosti. Međutim, nemojte slijetati u repni dio aviona. Tu su u pravilu najuočljiviji manevri i ljuljanje tijela. Sjedala do prozora uvijek će biti najbolja jer pogled iz ptičje perspektive uvijek oduzima dah.
Recenzije o avionu
Recenzije ATP 72 su različite. Većina povratnih informacija je pozitivna, ali ima i negativnih. Mnogi putnici primjećuju vrlo neobično letenje ovim avionom. Avion je udoban, mali i jednostavno je zadovoljstvo leteti u njemu. Neke od negativnih kritika ostavljaju piloti civilne avijacije, žaleći se da je rad u hladnoj sezoni vrlo opasan. Neki se žale na tvrde stolice, ali i to je prilično subjektivno.
Kabina je bučna. Tu se ništa ne može učiniti, jer je turboprop. Ovi motori su bučni i stvaraju zanimljivo okruženje. Većina putnika rado doživi uzbuđenje letenja na ovakvom avionu, jer su potpuno neuporedivi sa letenjem na turbomlaznom avionu.avion.
