Moderna stanica "Adler" nije samo siva zgrada koja se pojavljuje u našim mislima nakon spominjanja takve riječi. Svojim izgledom podsjeća, prije, na trgovački centar. Međutim, nije uvijek bio ovakav. Ova stanica ima svoju historiju.
Historija pojave
Železnička stanica "Adler" nastala je davno - 1929. godine. Izgrađena je mnogo prije nego što je ovo područje postalo dio Sočija. Zgrada je izgrađena u staljinističkom stilu, moram reći, nije tako velika kao moderna verzija. Stanica pripada Sjevernokavkaskoj željeznici i, inače, smatra se jednim od najvećih i najvećih željezničkih terminala u cijeloj Rusiji. Stanica ima i jednu ključnu osobinu, a to je da se zgrada nalazi skoro na obali Crnog mora. Da biste bili blizu mora, potrebno je prijeći stazu. Mnogi su iznenađeni ovom lokacijom, ali sve je zaista jednostavno. Uostalom, Soči je grad koji se proteže duž obale na desetine kilometara, tako da je more ovdje, reklo bi se, posvuda.
Modernost
Prije samo pet godina počeli su graditi novu zgradu stanice, odlučeno je da se ona smjesti istočno od prethodne. Sve je počelo zbog činjenice da su se Zimske olimpijske igre 2014. trebale održati u Sočiju. Zapravo, nije samo stanica Adler pretrpjela promjene. Četiri godine su obavljeni veliki radovi na čitavom Sočiju - izgrađeni su hoteli, rekonstruisani putevi, izgrađeni autoputevi. Dakle, projekat željezničke stanice Adler kreirala je grupa arhitekata na čelu sa A. P. Danilenko. Razvodna putnička hala postavljena je na visini od deset metara iznad željezničke pruge. A sam kompleks je bio podijeljen na dva dijela - more i grad. Zahvaljujući ovoj distribuciji, bilo je moguće stvoriti udobnu i modernu stanicu. Ispunjava sve uslove za ovakve objekte - tehnički je dobro opremljen, zanimljivog dizajna i skladno se uklapa u okruženje.
Projekat
Železnička stanica "Adler" kao projekat se pojavila 2009. godine. Zanimljivo je da je u početku razvoj arhitekte izazvao mnogo pitanja i komentara. Stoga je projekat morao biti prebačen u ogranak NPO Mostovik u Sočiju da bi ga drugi stručnjaci ponovo analizirali i ispravili nedostatke. Rokovi su bili tesni, niko nije hteo da pomeri Olimpijadu, tako da je gradnja morala da počne što je pre moguće. Stoga je stanica morala biti projektovana uporedo sa njenom izgradnjom, koja je do tada već počela. Bilo jeotežano, jer je bilo potrebno iskoristiti već postavljeni temelj kao osnovu za osmišljavanje novog rasporeda i slike cijelog objekta. Bilo je i rizika, i to velikih - za samo osam sati, uz pomoć najmoćnijih dizalica, bilo je moguće podići samo gigantski krov, koji je prethodno bio montiran na najnižem nivou stanice. Deformacija konstrukcije u trenutku montaže bila je oko 1,5 metara, međutim, čim je podizanje završeno, sve oznake su, kako se i očekivalo, zauzete. U tome su stručnjacima iz Sočija pomogli arhitekte iz firme GMP, njemačke kompanije čiji su zaposlenici izgradili aerodrom Berlin Tegel i centralnu stanicu njemačkog glavnog grada. Njihovo iskustvo pomoglo je u primjeni novih tehnologija u izgradnji željezničke stanice u Adleru i razvoju njene logične sheme. Generalno, nekoliko mjeseci nakon početka izgradnje, posao je poboljšan i sve je išlo po planu.
Dizajn
Stanica "Adler" je veoma lepa i privlači pažnju svih koji prolaze. Međutim, ovaj dizajn nikada nije mogao biti realizovan. Činjenica je da su njemačke arhitekte zgradu doživljavale jednostavnijom, pravokutnom, reklo bi se „suvom“. Međutim, autor projekta je insistirao na svom. Zaista, na pozadini veličanstvenih Kavkaskih planina, trebalo bi da se uzdigne zgrada napravljena u posebnom slikovitom dizajnu. Stanica koja se nalazi tik uz more ne bi trebala biti obična. Trebalo bi da odražava Crno more. Upravo je ta ideja utjecala na odluku arhitekte da otelotvori temu morskog talasa u zgradi. Autor projekta je insistirao na svome, a rezultat se vididanas.
Popularnost
Svakodnevno više od deset hiljada ljudi prođe kroz stanicu "Adler". Sa stanice polaze i prigradski i međugradski vozovi. Ekspresni vozovi i Aeroexpress vozovi su posebno popularni. Ovo je pravac od Sočija do Krasne Poljane i do aerodroma. Prigradski vozovi takođe saobraćaju od Tuapsea do Adlera i nazad. I, naravno, postoji mnogo više pravaca do takvih tačaka kao što su: Saratov, Kijev, Sankt Peterburg, Nižnji Novgorod, Moskva, Krasnojarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuznjeck, Barnaul, Arhangelsk, Blagoveščensk, Severobajkalsk, Čerepovec i itd. I ovo nikako nije potpuna lista gradova u koje možete krenuti sa željezničke stanice Adler. Glavni problem lokalnog stanovništva oduvijek je bila potraga za određenim mjestom u nepoznatom gradu. Potrebna je samo jedna stvar da se pronađe "Adler" (stanica) - mapa. A doći do nje je takođe lako - od centra do stanice vozi autobus broj 125 i taksi broj 124. A ne treba da brinete ni o zaustavljanju - vozač uvek staje na pravom mestu: „Stanica Adler Adresa je takođe vredna toga za svaki slučaj. Zapamtite - stanica se nalazi u ulici Lenjin, 113.
