Moskovski most u Kijevu

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Moskovski most (Kijev) jedan je od četiri drumska mosta u glavnom gradu Ukrajine, koji povezuje dvije obale Dnjepra u sjevernom dijelu grada. Izgrađen prema jedinstvenom dizajnu arhitekte A. V. Dobrovolskog i inženjera G. B. Fuchsa, E. A. Levinskog, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.

Opis

Moskovski most (Kijev), čija fotografija očarava svojom posebnom lakoćom i elegancijom, prvi je most sa kablovima u Sovjetskom Savezu. Ovo je čitav kompleks dužine više od 9 km, koji se sastoji od prilaza letovima preko Dnjepra i Desenke, puta na ostrvu Trukhanov, izlaza u rekreativni centar Dnjeparski talasi i parkinga.

Kijev (istorija): Moskovski most

Oporavljajući se od razornog rata, 50-ih i 60-ih godina Kijev je brzo rastao. Postala je neophodna izgradnja novih mostova preko Dnjepra. Rijeka u gradu je široka, sa brojnim rukavcima, plićinama, rukavcima, pritokama. To je otežalo dizajniranje masivne strukture.

Godine 1966. usvojen je master plan za razvoj glavnog grada Ukrajine, koji je uključivao izgradnju najmanje sedam velikih mostova. Pola veka kasnije u KijevuU funkciji su samo 4 takva objekta. Jedan od njih je Moskovski most.

Prvi u SSSR

Rad na dizajnu započeo je kasnih 60-ih. Dizajneri su imali netrivijalan zadatak da izgrade raspone na takav način da stubovi koji ih podupiru ne ometaju plovidbu duž Dnjepra. Arhitekta Anatolij Dobrovolski i vodeći inženjer, sada profesor Georgij Fuchs, naselili su se na konstrukciji sa kablovima. Uključuje podupiranje raspona kablovima, što omogućava napuštanje nosača u koritu rijeke.

U Sovjetskom Savezu nije bilo takvog iskustva u izgradnji. Dizajneri su morali da razviju projekat od nule - od izgleda do procesa proizvodnje i ugradnje svakog elementa.

Radovi su započeli 1971. godine i odvijali se 24 sata dnevno, po bilo kojem vremenu, bez prekida pet godina. Danas je zgrada koja je krasila Kijev istorija. Moskovski most, čija je fotografija impresivne veličine, pušten je u rad 3. decembra 1976. godine. Godine 1981. tim autora za razvoj projekta dobio je nagradu Vijeća ministara SSSR-a.

Karakteristike

Moskovski most povezuje desnu obalu Podolskog i Obolonskog okruga sa levom obalom Dnjepra (stambeni mikrookruzi Voskresenka, Radužni, Troješčina). Kompleks se sastoji od:

• žičani most preko Dnjepra (širina 31,4 m, dužina 816 m);
• mosta preko rijeke Desenke (dužine 732 m);
• nadvožnjak, položen preko Avenije Heroja Staljingrada (dužina 55 m);
• drivewaysnačina.

Dizajn

Moskovski most (Kijev) je jedinstvena građevina. Plovni dio Dnjepra, zahvaljujući jednopilonskom sistemu užeta, oslobođen je oslonaca, što brodovima omogućava nesmetanu plovidbu. Na lijevoj obali nalazi se jedan visoki pilon. Desnoobalni dio je nadvožnjak raspona od 63 metra. Čeličnu gredu od tri stotine metara (najveću u bivšem SSSR-u) u užetu podupiru momci ispleteni od čeličnih užadi (20-40 u svakom tipu). Ukupna dužina užadi je 54,6 km.

Pokrovi počivaju na pilonu u obliku slova A visok 119 metara. Udaljenost od kolovoza do luka pilona je 53 metra. U dva kraka-nosača pilona nalazi se po jedno montažno okno sa željeznim stepenicama od po 8 raspona. Oni se spajaju preko luka tunela. Unutra se nalazi radna prostorija površine oko 10 m².

Moskovski most odozgo je ukrašen stilizovanom skulpturom starog grba Kijeva (vajari B. S. Dovgan i F. I. Yuryev). Sa svake strane grba nalazi se po jedan balkon.

Nerealizovane ideje

Moskovski most je visoko efikasna građevina transportnog inženjeringa. Međutim, dizajneri su razmotrili nekoliko projekata kako bi ga učinili ne samo funkcionalnim, već i nekim poletom. Posebno se raspravljalo o pitanju izgradnje panoramskog restorana na vrhu pilona. Sličan objekat podignut je na mostu sa kablovima u Pragu i veoma je popularan među turistima. Međutim, tadašnji šef ukrajinske SSR Vladimir Ščerbicki nije odobravao tu ideju,motivisanje odluke borbom protiv pijanstva.

Još jedan projekat je bila izgradnja spektakularne skulpture na vrhu pilona - čamca u kojem se nalaze knezovi osnivači Kijeva. Skulptor Vasilij Borodai napravio je skicu koja se dopala Brežnjevu i Ščerbickom. Dobio je nalog da se uspostavi kompozicija, ali se pokazalo da je tehničko oličenje ideje nerešivo. Na najvišoj tački pilona, koja odgovara visini zgrade od 35 spratova, duvaju jaki vetrovi. Dizajn se pokazao nepouzdan. Osim toga, na takvoj visini, skulpturalna kompozicija se slabo razlikuje. Kao rezultat toga, čamac je postavljen u parku u blizini Dnjepra. Postao je simbol glavnog grada Ukrajine. A sam pilon je bio ukrašen bakrenom pločom koja prikazuje grb Kijeva.

Saobraćaj vozila

Pre isporuke, moskovski most je testiran na čvrstoću. 150 kamiona natovarenih peskom ušlo je u saobraćajne trake. Dakle, opterećenje koje je stvarao transport tokom sati gustog saobraćaja je više puta prekoračeno. Ispitivanja koja su rađena dva dana dokazala su pouzdanost konstrukcije sa kablovima. 5. novembra 1983. godine otvorena je trolejbuska linija preko mosta. Put br. 29 povezao je stambeno naselje Voskresenka sa stanicom metroa Petrovka.

Početkom 2000-ih, protok vozila se značajno povećao. Sa svake strane imale su po 3 saobraćajne trake, omeđene razdjelnom zonom od dva metra. Gradski planeri su 2005. godine odlučili da uklone razdjelnu zonu, zamjenjujući je dodatnom obrnutom trakom. Ideja se pokazala neuspješnom - stopa nesreća je značajnapovećano.

Kako bi se broj nesreća sveo na najmanju moguću mjeru, traka za rikverc je zamijenjena zaustavljanjem bez sudara 2007. godine. Oslobođeni prostor i neznatno smanjenje širine trake omogućili su povećanje broja saobraćajnih tokova na četiri u svakom smjeru.

Ime magic

Zašto je most nazvan Moskva, čak ni kreatori zgrade ne znaju. U početku je trebalo da se zove Sjeverni u skladu sa lokacijom na planu grada. Kasnije je odlučeno da se nazove u duhu vremena - ime prijateljstva naroda. Međutim, neposredno prije prihvatanja, stigla je naredba da se mostu da ime Moskva.

Nakon sticanja nezavisnosti, mogućnost preimenovanja Sjevernog, Troeshchinskog ili mosta u njih. Stepan Bandera. Gradska državna uprava Kijeva je 2015. godine održala javne rasprave o preimenovanju objekta u most koji nosi ime. George Fuchs, jedan od njegovih dizajnera. Komisija za profil je odbila inicijativu.