Za prosječnog putnika, uspješno slijetanje na aerodrom je kraj putovanja. Ali malo ljudi misli da priprema za to počinje mnogo prije nego što šasija dodirne traku. Prosječna brzina slijetanja varira oko 200 km/h. Avion prolazi kroz nekoliko faza, dodiruje pistu (u ovom trenutku, po pravilu, oblak prašine uzleti iza aviona), zatim smanjuje brzinu prema posebnom algoritmu i staje.
Za uspješan završetak leta potreban je koordiniran rad oba pilota (kapetan i kopilot) i nekoliko kontrolora letenja. Ako jedna od veza ne uspije, rezultat je obično isti. Prema statistici vazduhoplovnih nesreća, poletanje i sletanje aviona su dva najopasnija momenta svakog leta.
Isključite mobilne telefone
U ultramodernim avionima ova fraza se možda neće čuti, ali u većini aviona ovaj zahtjev se mora striktno poštovati. Propisi o sigurnosti letenja na koje se slažete prilikom ukrcavanja zahtijevaju da se pridržavate ovog paragrafa kako biste izbjegli smetnje u radu instrumenata, koji su češći u modernim putničkim avionima.stotine. Naravno, sa raširenom kompjuterizacijom, čini se da se broj instrumenata smanjio, jedan kompjuter na brodu sve prati, ali, na primjer, ovaj računar prima podatke o visini od visinomjera koji se nalazi na ploči ispred člana posade koji sjedi na lijevo. Ako govorimo o drugim parametrima leta, onda broj senzora koje kompjuter provjerava nije postao manji, naprotiv.
Ovako izgleda kokpit Boeinga 777. Ekrani kompjutera (svaki pilot ima svoje) i kontrole se nalaze na horizontalnom panelu između pilota. Ekrani su nezavisni - svaki pilot može pregledati i prilagoditi informacije koje su mu trenutno potrebne. Sletanje aviona se vrši pomoću instrumenata koji imaju odvojene ekrane ispred kormila, ali na novim aerodromima kompjuter na brodu može da komunicira sa samom opremom za pistu.
Vratite roletne u prvobitni položaj (otvoreno)
Zahtjev za podizanje zavjesa je zasnovan na dizajnerskim karakteristikama moderne obloge. Piloti, koji sjede u pilotskoj kabini, mogu procijeniti situaciju u letu prema očitanjima kompjutera, ali kompjuter ili senzor neće odmah pokazati neku vrstu vanredne situacije. Ali ni oni ni kompjuter ne mogu da vide šta se dešava sa krilima. Uređaji će otkloniti curenje goriva, ali uređaj ne može reći gdje se to tačno dogodilo. A ako će se sletanje aviona obaviti slobodno, stjuardese, imajući sliku u palubi, moći će upozoriti pilota, a preko njega zemaljske službe.
Šta kompanije neće reći
Postoje neka pravila, ohkoje vam kompanija neće reći, ali ih vrijedi znati. Svaka kompanija je dio grupe, a ponekad korištenje aviona jedne grupe (ili samo kompanije) može pomoći u uštedi na kartama - svi avioprijevoznici cijene program lojalnosti. Vrijedi provjeriti recenzije kompanije i kako oni vode program prije nego što poletite.
Uvijek se preporučuje da sa sobom nosite slatkiše. Polijetanje i slijetanje aviona uključuje brzo penjanje ili gubitak visine, i iako sada postoje sistemi za kompenzaciju promjena u tlaku u palubi, putnici mogu iskusiti začepljenje uha i druge neugodne senzacije. Ukoliko putujete sa malim djetetom, preporučljivo je da mu ponesete bojanku.
Ako letite prvi put, vrijedi se sjetiti toaleta. Može se koristiti dok miruje ili u letu. Ali kada avion počne da slijeće, stjuardesa je dužna da ga zatvori.
Također se trebate unaprijed raspitati kako ćete stići od aerodroma do mjesta stanovanja. Zaposleni u kompaniji znaju za ovo, ali će vam u 9 od 10 slučajeva reći koji je najskuplji način. Ako letite na turističko putovanje, postavite ovo pitanje agentu. Dostava do mjesta stanovanja je često uključena u cijenu ture.
Hitne situacije
Na svakom letu mogu se pojaviti situacije koje zahtijevaju prinudno slijetanje na najbliži aerodrom. U većini slučajeva nije potrebna nikakva posebna radnja od putnika.
Avion je sleteo na stomak zbog problema sa stajnim trapom. U takvim slučajevima preporučuje se:
- izađi brzo iz aviona;
- ostanite dalje od aviona kako bi vas spasilački timovi pronašli;
- uklonite sto i prema uputama stjuardesa zauzmite pozu za prinudno sletanje.
Ova situacija vam se možda nikada neće dogoditi, ali izreka "upozoren=naoružan" još nije otkazana.
Zaključak
Završna faza leta je sletanje aviona. A ako prosječan putnik sjedi dok se avion potpuno ne zaustavi na kraju piste, onda za one koji prate let i pratioce na zemlji dolazi hitno vrijeme. Avion treba napuniti gorivom, očistiti i ponovo letjeti što je prije moguće.
