Mekenzijevske planine na Krimu

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09

Stanica Mekenzievy Gory na poluostrvu Krim je centar udaljene oblasti Sevastopolja. Ime mnogima ne govori ništa, ali je ono što je usko povezano sa istorijom grada, sa njegovim osnivačem, čovekom koji je mnogo učinio za rođenje ovog grada uz more, grada heroja. Njegovo ime je Thomas Mackenzie. Ruski kontraadmiral koji je komandovao eskadrilom Crnomorske flote 1873-1876.

Priroda Mekenzijskih planina

Široko ravno brdo, koje se nalazi u regionu Sevastopolja na poluostrvu Krim, zove se Mekenzijevske planine. To je razdjelni kosi greben koji dijeli gornje dijelove dubokih i razgranatih jaruga koji se spuštaju prema sjeveru i zapadu. Planine su blage na sjevernoj strani i strme na južnoj strani.

Pokriveni su širokolisnom šumom, koja je pomešana sa veštačkim zasadima bora. Na teritoriji Mekenzijevskih planina nalazi se jedinstveni rasadnik krimskog bora, koji snabdijeva elitno sjeme šume.ljepotice. Planinske padine izdaleka izgledaju bijele od naslaga lapora.

Planine Mekenzijev se protežu na istok od istoimene stanice i planine Inkerman do drevnog Eski-Kermena, naselja koje se nalazi na grebenu Unutrašnjeg Krima. Na ovom mjestu prolazi granica regije Bakhchisarai sa Sevastopoljem. Na sjeveru, planine čine razvod između rijeka Černaja i Belbek.

F. F. Mackenzie

Još u 18. veku planine su imale turski naziv Kok-Agač, ali su svoju slavu stekle pod imenom Mekenzijeve planine. Ko je F. F. Mekenzie? Otac budućeg kontraadmirala bio je Škot porijeklom i nosio je prezime Mac Kenzie. Njegov sin Thomas McKenzie rođen je na sjeveru Rusije, prema nekim izvorima - u Arkhangelsku.

Po svoj prilici, kršten je u pravoslavnoj crkvi i dobio ime Tomas, prezime mu je protumačeno na ruski način i postao je Tomas Mekenzi. Upisao se u pomorsku službu i napravio briljantnu karijeru - postao je kontraadmiral i komandant Crnomorske eskadrile.

Kako je nastalo ime

Pod njegovim vodstvom je 1783. godine počelo krčenje šume u praktično nenaseljenom zaljevu Akhtiar i izgradnja kasarni, bolnice, crkve, zgrade admiraliteta i stambenih zgrada za oficire. F. F. Mekenzi je bio prvi komandant luke Sevastopolj.

Pod njegovim rukovodstvom postavljeni su kamenolomi u kojima se kopao kamen za gradnju i peći u kojima se spaljivao kreč. Otvorene su male radionice za izradu nekih potrebnih stvariflota. Stvorena su poljoprivredna salaša koja su davala hranu za opskrbu stanovništva i flote. Pokazao se kao dobar i vrijedan domaćin.

Za svoju službu za dobro Rusije, dobio je zemlje, gdje je osnovao farmu, koju su počeli zvati Mekenzi. Odavde je došlo i ime planina, u čijem podnožju se nalazila, počele su se zvati Mekenzijevske planine. Ovo ime je dato i železničkoj stanici koja se nalazi na periferiji grada Sevastopolja, koja je igrala i nastavlja da igra istaknutu ulogu u životu grada.

Razlozi za izgradnju stanice

Vojna situacija na Crnom moru bila je turbulentna. Turska je pokušala da vrati Krim koji je pripojen Rusiji 1783. Rusiji su bile potrebne luke i baze koje se nalaze na poluostrvu. Počela je njihova izgradnja i uređenje. Sevastopolj je postao važan grad na poluostrvu Krim.

Tekući rusko-turski sukobi uoči posljednjeg turskog rata 1877-1878 postavili su pred rusku vladu pitanje o potrebi hitnog preduzimanja mjera za redovno snabdijevanje hranom i vojnom podrškom.

Izgrađena je pruga Lozovo-Sevastopolj koja povezuje Sevastopolj i Simferopolj. U jesen 1875. u Sevastopolj je dopremljen prvi teretni voz. Godine 1891. započela je izgradnja stanice Mekenzievy Gory na poluostrvu Krim. Simferopolj i Sevastopolj su bezbedno povezani.

Uloga stanice u odbrani Sevastopolja

"Mekenzievy Gory" je, između ostalog, stanica koja opslužuje luku, koja je u svakom trenutku bila od strateškog značaja. Zbog toga su se oko njega tokom Velikog otadžbinskog rata odvijale žestoke borbe, koje su trajale od 1941. do 1942. godine. Ovde su bili ključni položaji sovjetskih trupa, koje su zatvorile prolaz ka severnom delu Sevastopoljskog zaliva.

Borbe su bile posebno žestoke početkom juna 1942. godine, kada je teritorija stanice tri puta prešla od sovjetskih vojnika do Nemaca. Nedaleko od stanice nalazila se čuvena protivavionska baterija broj 365, kojom je komandovao potporučnik I. S. Klavir.

Sama stanica je postala spomenik herojstvu i hrabrosti sovjetskih vojnika i mornara koji su se ovdje borili do posljednjeg. Njena zemlja je svjedočila napadima, borbama prsa u prsa, dejstvima oklopnog voza Železnjakov, očajničkoj vatri protivavionskih baterija i gorkim suzama povlačenja u julu 1942.

Nedaleko od stanice nalazi se groblje Mekenzievy Gory. Sevastopolj nastavlja da se razvija i, prema odluci, ovde će biti izgrađeno novo groblje, pošto je staro zatvoreno. Na starom groblju nalaze se masovne grobnice branilaca grada, koji su poginuli 1941-1942 tokom odbrane Sevastopolja. Na pločama memorijalnog kompleksa uklesana su skoro sva imena poginulih branilaca stanice.

Železnička stanica

U poslijeratnom periodu potražnja za stanicom je ostala visoka. Ovamo su dolazili tereti iz cijelog Sovjetskog Saveza. trebalo restauriratiSevastopolj, njegova sjeverna strana. Ovo je urađeno za kratko vrijeme.

Danas je "Mekenzievy Gory" čvorište teretno-putničke stanice na liniji Sevastopolj-Simferopolj. Sa stanice polazi redovni voz Mekenzievy Gory - Simferopol. Pored nje, izgrađen je novi mikrookrug Mekenzievy Gory, koji pripada okrugu Nakhimovsky u gradu Sevastopolju, koji se nalazi 24 kilometra od samog centra grada i četiri kilometra od vrha Sevastopoljskog zaliva.

Značaj stanice za grad je veliki, posebno u vezi sa izgradnjom nove luke Avlita, sposobne da primi brodove velikog kapaciteta. Nalazi se na sjevernoj strani Sevastopoljskog zaljeva koji se ne smrzava. Preko njega se vrši transport žitarica i metalnih proizvoda. Sjeverni dio luke u potpunosti opslužuje stanica. Na teritoriji luke izgrađeni su ogromni terminali za skladištenje žitarica.