Izgradnja prve grane praškog metroa počela je davne 1966. godine. Prvobitno je planirana izgradnja pruge za laku željeznicu. Ali u toku rada usvojen je projekat izgradnje metroa. Prag je 9. maja 1974. svečano proslavio otvaranje prvog lansirnog mjesta. Njegova početna stanica bila je tačka SOKOLOVSKA, a krajnja stanica KACHEROV. Tada je njegova dužina bila 7,5 kilometara i sastojala se od devet stanica. Trenutno su na ovoj dionici trase neke stanice preimenovane, a sama linija proširena. Prva izgrađena linija metroa uključena je u treću liniju metroa. Prag je do sada jedini grad u Češkoj u kojem su tri metro linije, tri transfer čvorišta i pedeset sedam stanica potpuno operativne.
Ukupna dužina metroa u Pragu dostiže pedeset i tri kilometra. Sve tri grane na mapi metroa označene su linijama u boji i potpisane velikim latiničnim slovima. Linija "A" je prikazana zelenom bojom, linija "B" žutom, a linija "C" crvenom. U projektu Praškog transportnog preduzećaplanirano je kreiranje četvrte linije "D", koja će na karti biti označena plavom bojom. Većina stanica je zakopana duboko pod zemljom. U spavaćim dijelovima grada i na periferiji željezničke pruge prolaze po površini zemlje ili na dubini od dvadesetak metara. Četiri dionice puta sva tri kraka prolaze ispod lokalne rijeke Vltave.
Praški metro je klasifikovan kao "teška željeznica". Njegov dizajn je dizajniran za maksimalan kapacitet putnika i duboku podzemnu lokaciju. Ovo je glavna razlika u odnosu na laku željeznicu ili podzemni tramvaj.
Tuneli pokretnih stepenica vode na površinu iz metroa. Na nekim stanicama u tu svrhu je dodatno predviđen i lift. Linije metroa (Prag) se ukrštaju na različitim nivoima. Uz pomoć manipulatorskih uređaja, vozovi tiho voze svojim rutama. U čvorištima za transfere, putnici koriste pokretne stepenice i šetnice.
Sistem metro vozova je organizovan tako da putnik, nakon što se izdigne na površinu i ukrca se u javni prevoz, može brzo da stigne do centra grada ili istorijskih mesta. Sistem površinskog transporta Praga prilagođen je radu metroa. Stoga većina putnika tokom špica radije boravi u onim područjima gdje je koncentrisan gradski kopneni saobraćaj. U ovo vrijeme vozovi se intenzivno kreću, interval kretanja je minimalan, a broj vagona je veći nego u uobičajeno vrijeme i vikendom.
Radno vrijeme metroa - od pet ujutro do kraja dana. Vikendom ipraznicima, red vožnje metroa se produžava za jedan sat.
Prag, metro je zanimljiva činjenica
Period hladnog rata uticao je na izgradnju stanica, koje su bile dizajnirane kao skloništa za urbano stanovništvo tokom perioda evakuacije. Većina lokaliteta nalazi se na dubini od četrdeset metara. Teška poplava je 2002. godine poplavila 19 dubokih metro stanica. Prag (tačnije, stručnjaci ovog grada) obavljali su restauratorske radove više od šest mjeseci kako bi se nastavilo sa radom svih linija.
