Zašto se rute aviona ne grade pravolinijski? Zašto je uvijek brže letjeti nazad i gdje mogu vidjeti leteći avion na mreži? Ovaj članak će govoriti o tome.
Pratite let
Ako ste zainteresovani da vidite kako lete avioni, rute letova i još mnogo toga, možete pogledati usluge kao što je Flightradar. Uzbudljivo je pratiti kretanje svih aviona u svijetu online - podaci na serverima se ažuriraju svakih pola minute. Osim posmatranja figure aviona, možete saznati i niz informacija o njemu:
- broj leta i pripadnost aviokompaniji;
- photo;
- trenutna brzina i visina;
- tačka A i tačka B;
- pređena udaljenost od aerodroma i više.
Ni predsjednički avioni ni vojni avioni neće se odraziti na ove usluge - samo rute putničkih aviona.
Trajektorija: ravna ili zakrivljena?
Koja je putanja aviona? Oni koji su vidjeli online rute aviona, pa čak i čestih putnika, imaju utisak da avion leti u luku, što je prilično čudno – zar zaista „nema dovoljno“? Međutim, ponovo gledajući u liniju leta,primijetit ćete da gornji dio luka teži polu. Avion se savršeno logično kreće pravo, ali kada se okrugla Zemlja projektuje na ravan ekran, umjesto prave linije pojavljuje se kriva. Ispravnost ove teorije može se potvrditi uz pomoć studentskog globusa i uzice razvučene između dva grada.
Ali rute aviona nisu prava linija. Dišni put je skup pravih linija između kontrolnih tačaka, koje, iako su uređene tako da udaljenost leta budu što kraće, ipak je ne crtaju savršeno ravnomjerno. Za takve tačke uzimaju se i radio farovi i određene geografske koordinate. Njihova imena su sastavljena od nezaboravnih kombinacija od pet slova.
Takođe je važno da za dvomotorne avione (a takvih je sve više) ruta bude izgrađena na način da u slučaju kvara jednog motora, tabla može " izdrži" do najbližeg aerodroma. Shodno tome, njegova ruta će biti položena tako da će donekle obilaziti polove, pustinje i okeane.
Ali šta je sa činjenicom da je let u jednom pravcu uvek kraći od drugog? Putnici pokušavaju, svako na svoj način, da objasne fenomen, do te mere da na njega utiče rotacija planete. Razlog je u vjetrovima. Na visini na kojoj su izgrađene rute aviona, u svoju korist, vazdušne mase se kreću od zapada prema istoku. Dakle, sa vetrom u leđa, brzina aviona se povećava, a sa vetrom "u nos" usporava.
Rute na aerodromu
Razlog zašto avion slijećena aerodromu, upravo na ovoj traci, a ne na drugoj, također se pojavljuje vjetar. I tokom polijetanja i slijetanja, mora biti nadolazeći, u ekstremnim slučajevima, bočno. Sa prolaskom - brzina aviona se povećava, a možda jednostavno nema dovoljno dužine piste. Dakle, svaki od njih ima svoj označeni broj.
Impresivan broj ograničenja važi i za rute aviona u području aerodroma: zabrana letova direktno iznad grada ili iznad posebnog objekta - bezbedne institucije ili elitnog smeštaja, čiji su stanovnici nervozni zbog konstantnog buka motora iznad kuce.
