Taškentski metro je brzi podzemni transportni sistem koji opslužuje stanovnike i goste glavnog grada Uzbekistana. Izgradnja metroa u Taškentu počela je 1968-1972, a prva linija puštena je u rad 1977. godine. Njegove stanice su među najukićenijima na svijetu. Za razliku od većine bivših sovjetskih republika, sistem pojavljivanja je plitak, sličan Minsku.
Opis
Taškentski metro je pod kontrolom Taškentskog udruženja drumskih transportnih preduzeća. Ukupna dužina pruga je 38,25 km, broj stajališta je 29. Grade se novi krakovi i dograđuju postojeći. Puštanje u rad još 8 sletišta i električnog depoa planirano je za 2019. godinu.
Dubina podzemnih tunela varira od 8 do 25 metara, prosječna dužina etape je 1,4 km. Dizajn koristi elemente čvrstoće kako bi izdržao potres do 9 poena po Rihterovoj skali.
Prosjekbrzina vozova je 39 km/h, maksimalna brzina dostiže 65 km/h. Oko 200-300 hiljada putnika svakodnevno koristi usluge metroa u Taškentu (u zavisnosti od dana u nedelji). Prosječan godišnji promet putnika procjenjuje se na 60-70 miliona
Osnova voznog parka su metro vozovi projekta 81-717/714, razvijeni još u Sovjetskom Savezu u fabrici mašina za izgradnju Mitišči i naknadno modernizovani. Zahvaljujući uspješnom dizajnu, i danas ih proizvode brojna preduzeća.
Od 17. juna 2015. godine u metrou u Taškentu pušteni su u rad novi automobili modernog dizajna, poboljšane ergonomije i tehničkih karakteristika. Ažurirani vozni park prevozi putnike na liniji Chilanzar. U budućnosti se planira modernizacija parka za druge destinacije.
Kada je izgrađena metro u Taškentu
Projektantski radovi na izgradnji metroa u Taškentu počeli su 1968. godine, dvije godine nakon velikog zemljotresa koji je pogodio grad 1966. godine. Iz tog razloga, projektanti su bili u obavezi da pripreme niz mjera za jačanje nosivih konstrukcija, što su oni sjajno i uradili. Iako više nije bilo tako snažnih potresa, metro je izdržao slabije potrese.
Projekt je poveren Tašmetroproektu, nekadašnjem ogranku SSSR Metrogiprotransa. Uzbekistanski građevinari su za kratko vreme uspeli da uspostave neophodnu proizvodnu bazu, organizuju proizvodnju cevi od livenog gvožđa iarmirano betonske konstrukcije.
Tunelski tim je baziran na bazi tunelskog odreda broj 2, koji se dobro pokazao u izgradnji diverzionog tunela u Andijanu i podzemnih objekata u Sibiru. Graditelji metroa morali su da riješe mnoge složene tehničke probleme tokom vožnje destilacionim tunelima zbog nepredvidivog ponašanja lesnog tla, tipičnog za geologiju Taškenta. Sedimentne stijene s obiljem vapnenca bile su snažno zbijene uslijed vibracija stvorenih kretanjem mehaniziranih kompleksa, formirajući praznine u koje su propadali višetonski mehanizmi. Kao rezultat toga, napredak je bio sporiji od planiranog. Bilo je potrebno napustiti potopke i kopati tunele nemehaniziranom metodom štita.
Izgradnja prve linije Chilanzar počela je 1972. godine i završena je 6. novembra 1977. na devet stanica. Godine 1980. grana je proširena, a 1984. puštena je u rad druga linija u Uzbekistanu. Prvih 6 stanica trećeg ogranka u Yunusabadu otvoreno je 2001. godine. Dalji razvoj se vidi u izgradnji linija do gusto naseljenih stambenih naselja koja se nalaze na periferiji grada.
Cena
Metro u Taškentu je gradski javni vid prevoza, dostupan svim segmentima stanovništva. Administracija pokušava da održi razumnu ravnotežu između troškova putovanja i ekonomske efikasnosti preduzeća. Međutim, u proteklih 10 godina, tarifa je porasla za 3 puta.
Od 1. aprila 2016. žetoni metroa u Taškentu se prodaju po cijeni od 1200 suma (9,50 rubalja). Putne kartekartice za mjesec se nude za 166.000 suma (1.320 rubalja). U zimu 2018. godine, predsjednik Shavkat Mirziyoyev je izrazio potrebu za smanjenjem cijena karata povećanjem putničkog prometa.
Arhitektura
Tokom izgradnje metroa u Taškentu, nadležni organi nisu štedjeli na uređenju ukrcajnih stanica i predvorja. U projekat su bili uključeni talentovani arhitekti, dizajneri, vajari, prvo iz cijelog SSSR-a, a kasnije i domaći i strani stručnjaci. Kao rezultat toga, podzemna željeznica glavnog grada Uzbekistana je prepoznata kao jedna od najljepših na planeti.
Svaka od stanica je ukrašena umjetničkim arhitektonskim elementima i malim skulpturalnim formama, simbolično odražavajući njeno ime i temu. U uređenju dvorana, sletnih platformi, prolaza i vestibula, mogu se pratiti nacionalne tradicije kulturne, spomeničke i dekorativne umjetnosti. Prilikom dorade uglavnom se koriste crni, crveni, sivi granit, mermer, keramika, drvo, staklo, sm alta, plastika, alabaster, razni metali i drugi materijali.
Chilanzar linija (crvena)
Prva linija metroa u Taškentu ima dužinu od 15,5 km. Otvoren je 6. novembra 1977. godine, što ga čini prvim u Centralnoj Aziji. Osamdesetih godina prošlog vijeka distanca je produžena. Uključuje 12 podzemnih sletnih stanica:
| Ime | Prethodno ime | Prijevod | Tip stanice |
| "Olmazor" (Olmazor) | "Sabira Rakhimova" | "Apple Orchard" | Kolona |
| "Chilonzor" (Chilonzor) | "Unabium Garden" | Pojedinačni svod | |
| "Mirzo Ulug'bek" (Mirzo Ulug'bek) | "50 godina SSSR-a" | "Mirza Ulugbek" | Kolona |
| "Novza" (Novza) | "Hamza" | "Novza" | Pojedinačni svod |
| "Milliy bog" (Milliy bog) | "Komsomolskaya", "Yeshlik" | "Nacionalni park" | Kolona |
| "Xalqlar do'stligi" | "Bunyodkor" | "Prijateljstvo naroda" | Kolona |
| "Pakhtakor" (Paxtakor) | "Uzgojivač pamuka" | Kolona | |
| Mustaqillik maydoni | "Lenjinov trg" | "Trg nezavisnosti" | Monolitni stub |
| "Amir Temur xiyoboni" (Amir Temur xiyoboni) | "Oktobarska revolucija", "Centralni trg" | "Trg Amira Timura" | Kolona |
| "Hamid Olimjon" (Hamid Olimjon) | "Hamid Alimjan" | Pojedinačni svod | |
| "Puškin" (Puškin) | "Puškinskaja" | Kolona | |
| "Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li) | "Maxim Gorky" | "Veliki put svile" | Pojedinačni svod |
Možda je ovo najljepša grana cijele podzemne željeznice.
Uzbekistanska linija (plava)
Prve 4 stanice plave linije metroa Taškent počele su sa radom 8. decembra 1984. godine, a kasnije su produžene 1987., 1989. i 1991. godine. Ukupna dužina je 14,3 km. Danas ima 11 tačaka zaustavljanja.
| Ime | Prethodno ime | Prijevod | Tip stanice |
| "Beruniy" (Beruniy) | "Beruni" | Pojedinačni svod | |
| "Tinchlik" (Tinchlik) | "Peace" | Kolona | |
| "Chorsu" (Chorsu) | "Četiri puta" | Pojedinačni svod | |
| "G'ofur G'ulom" | "Gafur Gulyam" | Kolona | |
| "Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy) | "Alisher Navoi" | Kolona | |
| "Uzbekiston" (O'zbekiston) | "Uzbek" | Pojedinačni svod | |
| "Cosmonautlar" (Kosmonavtlar) | "Avenija kosmonauta" | "Kosmonauti" | Kolona |
| "Oybek" (Oybek) | "Aybek" | Kolona | |
| "Taškent" (Toškent) | "Taškent" | Kolona | |
| "Mashinasozlar" (Mashinasozlar) | "Tashselmash" | "Mašinograditelji" | Kolona |
| "Dustlik" (Do'stlik) | "Chkalovskaya" | "Prijateljstvo" | Pojedinačni svod |
Odlika grane je njena široka upotreba u dekoraciji mermera i granita.
Yunusabad linija (zelena)
Treće, najnovija operativna linija metroa u Taškentu ima dužinu od 6,4 km. Svih 6 aktivnih stanica otvoreno je za korištenje 24. oktobra 2001.
| Ime | Prethodno ime | Prijevod | Tip stanice |
| "Shahristan" (Shahriston) | "Khabib Abdullayev" | "Shahristan" | Kolona |
| "Bodomzor" (Bodomzor) | "VDNH" | "Bademov vrt" | Pojedinačni svod |
| "Manji" (manji) | "Mali" | Kolona | |
| "Abdulla Qodiriy" (Abdulla Qodiriy) | "Alai market" | "Abdullah Kadiri" | Kolona |
| "Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy) | "Yunus Rajabi" | Kolona | |
| "Mingurik" (Ming O'rik) | "Lahuti" | "Mingurik" | Kolona |
U 2019. planirano je otvaranje još dvije stanice: "Turkestan" (Turkiston) i "Yunusabad" (Yunusobod). 4 tačke zaustavljanja i Yunusobod električni depo su u fazi projektovanja.
Sergeli linija (narandžasta)
2000-ih, republička administracija je naručila pripremu plana za proširenje mreže metroa u Taškentu. Nova grana je predviđena za rasterećenje putničkog saobraćaja u južnim spavaćim dijelovima grada. Presjecat će se sa prugom Chilanzar na stanici Olmazor.
Uprkos visokim troškovima projekta, aktivna izgradnja tunela počela je krajem 2016. i trebala bi biti završena 2019. godine. Nazivi stanica Taškentske metro narandžaste linije još nisu odobreni, ali su provizorno naznačeni u projektu kao:
- "Otchopar" (Otchopar);
- "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
- "Chashtepa" (Choshtepa);
- "Tursunzoda" (Tursunzoda);
- "Sergeli" (Sirg`ali);
- "Ehtirom" (Ehtirom).
Vlasti razmatraju izgradnju prstenastog ogranka u budućnosti, ujedinjujući sve postojeće rute u jednu mrežu.
