U davna vremena postojala je daleka i nepoznata zemlja - Tartaria. U njemu su živjela nepoznata plemena, Tartari, prijeteći kršćanstvu (u evropskom smislu) i porijeklom iz samog Tartara - carstva užasa, najdubljih regija pakla.
Tako je skoro do početka 19. veka Zapadna Evropa doživljavala sve narode koji žive na teritoriji koja se nalazi između Kaspijskog mora, Kine i Tihog okeana.
Historija imena
Zašto se Tatarski moreuz zove Tatarski? Uostalom, od Sahalina, Japanskog mora i Ohotskog mora, koje povezuje, do mesta gde žive Tatari, nekoliko hiljada kilometara… Činjenica je da su Evropljani tokom vremena naučili o Tatarima Džingis Kana. Ne razumijevajući posebno jezike i kulturu turskog i mongolskog naroda, Evropljani su ih sve nazivali Tatarima. S vremenom je riječ "Tatari" pretvorena u "Tatari". Važnu ulogu u ovoj promjeni odigrao je fenomen, koji se u lingvistici naziva kontaminacija: zvuk riječi snažno je podsjećao na "tartar" - najdublje regije pakla.
S vremenom su narodi koji žive na nepoznatoj udaljenoj teritoriji počeli da pripisuju sve karakteristikekarakterističan za stanovnike pakla. Riječi "Tatari" i "Tatari" bile su toliko pobrkane da je tjesnac koji povezuje Tartariju s ostatkom teritorije nazvan Tatar. Međutim, nije iznenađujuće da su Tatarski tjesnac mnogi povezivali s nečim strašnim, gotovo onostranim. Čak i na svom najjužnijem dijelu moreuz je prekriven ledom 40-80 dana u godini. U sjevernom dijelu "ledeni" period može trajati i do 170 dana. Ledeni uslovi u Tatarskom moreuzu su toliko otežali proučavanje da su se kartografi dugo raspravljali da li je ovo geografsko obeležje zaliv ili moreuz.
Karakteristike i geografska lokacija
Laperouse 1787., Kruzenshtern 1805., Brauton 1796. godine ušli su u Tatarski moreuz, ali, u strahu od brojnih plićaka koji su izloženi pri osekama, nisu mogli da ga prođu do kraja. Bili su sigurni da je Sahalin poluostrvo, a ovo mjesto je zaliv. Godine 1846. putnik Gavrilov je potvrdio njihovu verziju i uvjerio se da ni moreuz, ni Sahalin, ni Amur nemaju nikakvog praktičnog značaja za Rusiju. Nije znao da je nekoliko decenija prije njega japanski geometar prošao moreuz od početka do kraja, uvjerio se da je Sahalin ostrvo, označio Tatarski moreuz na karti.
Međutim, osim Japancima, do 1849. godine ova informacija nikome nije bila poznata. Samo je Nevelsky uspio dokazati da je moreuz bio prohodan za brodove. Ali to se dogodilo tek 1849. godine. Šta je moreuz danas? Odvaja ostrvo Sahalin od Azije. Sistem koji se sastoji od Tatarskog moreuza,Ušće Amura i Sahalinski zaliv, povezuje Ohotsko more i Japansko more. Karta Tatarskog prolaza jasno pokazuje kako njegova širina varira na različitim mjestima. U najužem prolazu Nevelskoy ne doseže ni 8 kilometara, na sjeveru je 40 km, a na jugu obale su udaljene 324 km.
Čudo prirode - Tatarski moreuz
Iznenadite ne samo bizarne obale zaliva, već i njegovu veliku dubinu. Jedno od njegovih naj "plitkih" mjesta nalazi se između Carske luke i De-Kastrija. Ovdje dubinomjer pokazuje 32-37 metara, a udaljen je samo dvije milje od obale. U blizini obale Sahalina, u blizini ostrva Monneron, u blizini rta Lesseps, dubina varira od 50 do 100 metara. Ali između rtova Lazarev i Pogibi, gde, prema glasinama, postoji podzemni prolaz sa ostrva na kopno, dubina je samo 10 metara. Gotovo svi gradovi koji se nalaze duž obala tjesnaca izjednačeni su s regijama krajnjeg sjevera.
Visoka vlažnost, niske temperature uvelike komplikuju život ljudi, ali ne utiču na život morskog života. U vodama tjesnaca nalaze se ružičasti losos i losos chinook, smuđ i sockey losos. Iznenađujuće je da s vremena na vrijeme stanovnici obale hvataju ajkule od dva metra. Dugo je ostala misterija kako riba koja ne podnosi hladnoću dospijeva u mreže lokalnih ribara. Danas svi krive za to izuzetnu radoznalost i pokretljivost ovog grabežljivca. "Zaletnaya" - ovako meštani u šali i ozbiljno zovu ulovljene ajkule. U Tatarskom moreuzu love se haringe, njuške, zelenaši.
Ports of TatarskyStrait
Danas svaki student zna gdje je Tatarski moreuz. Uče u školi i gradovima koji se nalaze uz njene obale. Malo ih je. Na udaljenosti od 663 km (ovo je dužina tjesnaca) nalazi se 8 gradova. Sovetskaya Gavan je postala poznata kao krajnja tačka BAM-a, iako njena istorija počinje u avgustu 1953. Ova luka u Tatarskom moreuzu danas je povezana železničkom linijom sa Komsomolskom na Amuru, autoputem sa Vaninom i Lidogom, a od maja- Aerodrom Gatka možete doći do bilo koje tačke na zemlji. Maglovita luka Vanino nalazi se 32 kilometra od Sovetske Gavana. Ovo je najveća luka na teritoriji Habarovsk.
Kretanje brodova ovdje ne prestaje ni zimi: ledolomci neprestano čiste akvatorij od ledenog pokrivača. Gatovi Vanino se protežu na 3 km, a 22 veza rade non-stop.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky administrativno pripada regiji Sahalin, a nalazi se na zapadnoj obali. Mali aerodrom Zonalnoye nalazi se 75 km od njega. Makadamski put povezuje naselje gradskog tipa sa ostalim naseljima. Ovaj grad je, po klimatskim uslovima, izjednačen sa krajnjim sjeverom. Život je ovdje surov i bukvalno hladan.
Nevelsk takođe pripada regiji Sahalin. Ova luka u Tatarskom moreuzu poznata je kao region Rusije koji je najskloniji lavinama. To je vjerovatno zbog činjenice da tamo teku tri rijeke: Kazačka, Lovetskaya i Nevelskaya. Godine 2007zemljotres je gotovo potpuno uništio grad. Uprkos činjenici da su radovi na restauraciji odavno završeni, ljudi postepeno napuštaju grad.
Kholmsk je jedini i najveći lučki centar na Sahalinu sa vodama bez leda. Dva moderna terminala, 3 železničke stanice, ogromno transportno čvorište povezani su u jedinstven sistem. Holmsk je centar kulture, ribarstva i privrede. Do 1946. nosio je japansko ime Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Malo selo sa manje od 4.000 ljudi je vrijedno jer ima mnogo prirodnih skloništa za brodove. De Castries nosi ime markiza koji je sponzorirao ekspediciju La Perouse. Mala, ali vojno vrijedna luka pripada Habarovskom teritoriju. Smješten skoro u centru Sahalina, Šahtersk također pripada Tatarskom moreuzu. To je jedini aerodrom koji povezuje region sa Južno-Sahalinskom i drugim gradovima ostrva. Ovdje mogu sletjeti samo YAK040 i AN-24. Ekonomija grada postepeno propada: od nekoliko rudnika danas funkcionišu samo Udarnovskaya i delimično rudnik uglja Solntsevsky. Luka Uglegorsk poznata je po kanalu, koji lokalno stanovništvo naziva "reka Tukhlyanka". Otpad iz tvornice celuloze izbacuje u Tatarski moreuz, odnosno u Japansko more. Grad ima drvnu industriju i prehrambena preduzeća. Prosječna godišnja temperatura ovdje je -1,7°C. Do 1946. ovdje se kopao ugalj, ali se danas kopa na drugom mjestu.
RiddleTatarski moreuz
Još krajem 19. veka izneta je ideja o izgradnji podzemnog tunela koji vodi do Sahalina. Ostala je nerealizovana atraktivna ideja: nije bilo novca za njenu realizaciju. Pitanje je postavljeno 1929. godine, ali je konačnu odluku doneo samo Staljin. Tunel ispod Tatarskog moreuza počele su graditi snage zatvorenika Gulaga. Počeo je na rtu Periš, a trebao je da se završi na kopnu, na rtu Lazarev. Teško je govoriti o tome koliko je bio težak posao zatvorenika u uslovima krajnjeg sjevera. Ali sa Staljinovom smrću, sav posao je zaustavljen. Desilo se u jednom danu: milijarde investicija, tone građevinskog materijala su ostale neiskorišćene. Probijanje tunela nije ni počelo. Međutim, o ovom gradilištu još uvijek postoje mnoge legende. Prema jednoj verziji, gradnja je skoro završena, ali je visoko povjerljiva. Prema drugom, hiljade zatvorenika je poplavljeno u tunelu. Jedno je sigurno. Danas postoje tri opcije za povezivanje Sahalina sa kopnom: brana od nasipa, tunel i most. Vrijeme njihove implementacije još nije poznato, ali idu daleko nakon 2015. godine. Istina, ponekad se u štampi pojavljuju informacije da će, ako Japan učestvuje u izgradnji, ona biti završena što je prije moguće.
Kakva će biti brana?
Naučnici su izračunali da ako izgradite branu na najužem mjestu (gdje su obale udaljene samo 7 km), onda za godinu dana možete izgraditi pouzdanu branu sa samo jednim bagerom. Na gotovoj brani možete instalirati elektranu, koja će, pumpajući vodu, crpiti, a ne trošiti energiju. Prema projektantima, brana-elektrana će uticati na klimu Tatarskog moreuza. Najhrabriji vizionari kažu da će uz pomoć ovog tehničkog uređaja biti moguće pretvoriti oštru klimu tjesnaca u toplo i ugodno ljetovalište.
