Svaki stari grad, gdje god da se nalazi, ima mrežu prolaza, koja se sastoji od brojnih uličica, velikih i vrlo malih, kratkih i dugih, ravnih i krivudavih, širokih i uskih. Da biste to vidjeli, samo pogledajte kartu bilo kojeg drevnog naselja. U istorijskom centru svakog od njih, bilo evropskog, azijskog ili drugog, nalaziće se veliki broj malih prolaza, ogranaka sa ulica i trgova.
Šta je ovo?
Po definiciji, aleja je mali prolaz koji povezuje dvije veće gradske "arterije". Odnosno, to je poprečna spojna staza između dvije uzdužne ulice.
Lokacija takvih prijelaza je ponekad prilično neobična, pa čak i iznenadna, kao i njihove druge karakteristike. Takve karakteristike se objašnjavaju prilično jednostavno. Zapravo, bilo koja traka je nekadašnja staza koju su ljudi sami postavili radi pogodnosti i brzine kretanja između mjesta koncentracije bilo koje zgrade.
Drugim riječima, ovitranzicije su potpuno spontane, nisu planirane od strane arhitekata. Štaviše, često su bili potpuno odsutni na starim kartama, shemama gradova ili drugih tipova naselja. Zahvaljujući ovoj posebnosti pojavljivanja, svaka traka ima svoju, jedinstvenu i neponovljivu atmosferu, ispunjenu bojama, svojstvenim samo ovom mjestu. Odlomci mogu biti slični, ali nikada neće biti isti.
Šta bi mogli biti?
Sve trake su podijeljene u dvije vrste:
- veliki;
- mali.
Način na koji je prolaz postao određen je spontano tokom vekova, baš kada je i nastao. Međutim, neki uzorci su još uvijek bili prisutni ovdje.
Što je veća udaljenost koju prelazi spontano ugaženi prelaz, to su bile veće šanse da se pretvori u veliku uličicu. U pravilu su takve formacije nastale između velikih i značajno udaljenih ulica. Oni su takođe otišli iz kvartova sa zgradama raznih industrija u stambena naselja. Takve trake su se pojavile i na mjestima gdje se na trgovima stalno odvijala trgovina. Odnosno, povezivali su pijačne, trgovačke ili sajamske redove sa ulicama oivičenim stambenim zgradama.
Mala traka je po pravilu povezivala par blisko raspoređenih, većih gradskih "arterija". To mogu biti ulice, trgovi, pa čak i drugi, spontano nastali, prelazi s jednog mjesta na drugo.
Kako su evoluirali?
Zapravo, traka je zgodan način da ljudi stignu s jednog mjesta na drugo. Naravno, ovakva potražnja nije prošla nezapaženo od strane ljudi, kako se sada kaže, "komercijalnog karaktera". U uličicama su se pojavile razne profitabilne kuće, trgovačke radnje, kafane, gostionice, štale, magacini i još mnogo toga. Naravno, u njima su građene i kuće, crkve i kapele.
Do početka prošlog stoljeća, trake su bile najčešći objekt adrese. Na primjer, samo u Moskvi ih je bilo oko 936. Sredinom prošlog stoljeća, sama riječ „traka“je zastarjela i praktično je izašla iz upotrebe, ostala je samo na starim informativnim adresnim tablicama. Ovo je potpuno prirodan proces. Uostalom, nekada u govoru uopšte nije postojao takav termin, a prelazi su se zvali uličicama, a onda su postale sokake. A kasnije ih je zamijenio sažetiji naziv - putovanja.
S brzim razvojem gradova, trake su rasle. Neki od njih su nestali sa mapa, spajajući se sa ulicama tokom preuređenja, rušenja i drugih promjena. Dio je, naprotiv, rastao i pretvorio se u samostalne ulice. Međutim, u svim starim gradovima, u njihovim istorijskim četvrtima, sve do danas, posvuda bljeskaju adresni natpisi sa riječju „alley“.
