Otkad se gvozdena zavesa srušila i stanovnici bivšeg SSSR-a postali dostupni za putovanje bilo gde u svetu, prihodi lokalnih avioprevoznika porasli su milionima puta. Unatoč činjenici da je zrakoplovni posao vrlo skup, u Rusiji se pojavljuje sve više novih aviokompanija koje obavljaju i teretni i putnički prijevoz. Budući da potražnja za ovom vrstom usluge, uprkos krizi, svake godine raste, raste i broj avio-kompanija.
Prije odlaska na odmor ili poslovno putovanje, svaka osoba pokušava pažljivo proučiti sve recenzije o kompaniji čije usluge planira koristiti. Uostalom, manje nevolje tokom leta mogu zasjeniti cijeli naredni odmor, a nemogućnost opuštanja i opuštanja na putu može pokvariti raspoloženje prije važnih pregovora i poslovnih sastanaka. Aviokompanija "Azur Air", čije su recenzije uglavnom pozitivne, počela je izazivati posebno zanimanjepočevši od 2015. Tada je ovaj ruski avioprijevoznik postao dio turističkog holdinga Anex Tourism Group. Do tog trenutka kompanija je bila poznata pod drugim imenom - "Katekavia".
Historija Azur Air-a
Kompanija je počela da posluje pod ovim imenom 2015. godine. Poznata po svom prvom imenu - "Katekavia", bila je regionalni avioprevoznik i uglavnom se bavila vazdušnim saobraćajem u Volškim i Sibirskim federalnim okrugima. Prije promjena 2015. godine, Azur Air, o čijim ćemo recenzijama detaljno govoriti u našem članku u nastavku, bio je podružnica UTair-a.
Još 2012. godine sklopljen je dogovor o otkupu 25% udjela u Katekavii od strane UTair-a. Tri godine kasnije, 2015. godine, došlo je do kompletne kupovine preostalih dionica Azur Aira, što joj je donijelo nezavisnost. U jesen iste godine pravno lice je preimenovano.
Flota kompanije
Krajem 2014. godine svi stari avioni Azur Aira (Katekavia u to vrijeme) prebačeni su u rad Turukhan Airlinesa. Novoizgrađeni avioprijevoznik popunjen je novom flotom - tada je kompanija dobila svoj prvi Boeing 757-200. Danas ovaj model aviona čini polovinu flote Azur Aira. Boeing 767-300 je drugi model koji čini ostatak flote kompanije.
Prema informacijama iznesenim u medijima, na kraju 2015. godine prosječna starost avionakojim je Azur Air leteo na svojim letovima bio je star skoro 18 godina. U to vrijeme, 2015. godine, kompanija je postala dio velikog turističkog holdinga Anex Tourism Group. Trenutno, aviokompanija Azur Air, čije ćemo recenzije razmotriti u nastavku, u potpunosti radi za potrebe ovog turoperatora.
Predstavnici PR odjela ANEX Toura nedavno su najavili da će prije kraja godine Azur Air početi sa radom sa novim avionom - Boeing 737-800.
Gdje se letovi odvijaju
U početku, kada je kompanija poslovala pod imenom "Katekavia", bila je regionalni prevoznik i letela je uglavnom u oblastima Volge i Sibira. Nakon što je avioprevoznik postao nezavisna kompanija, AZUR Air je dobio dozvolu od Federalne agencije za vazdušni saobraćaj da obavlja međunarodne linije za redovne letove.
U ovom trenutku, flota kompanije se nalazi u Domodedovu. Azur Air, čiji su letovi na rasporedu, leti u sljedeće zemlje:
- Dominikanska Republika.
- Španija.
- Vijetnam.
- Indija.
- Egipat.
Sasvim nedavno, kompanija je dodala još jednu novu tačku svojim letovima - 7. aprila ove godine obavljen je prvi let za Tunis. Let je obavio Boeing 757-200, kojim je 238 putnika uspješno stiglo iz moskovskog Domodedova u tuniski Monastir. Uskoro se planira da ovaj pravac bude uključen u kategoriju redovnih letova.
Mogućnost online registracije
Kao većina modernihavioprevoznika, kako bi svojim klijentima ubrzao proces registracije, Azur Air je razvio mogućnost njegove implementacije online. Mogućnost korištenja ove usluge postaje dostupna 24 sata prije polaska. Prijem na prijavu se prekida 3 sata prije planiranog polijetanja aviona. Osim što ova usluga zaista može putnicima uštedjeti vrijeme na š alteru za prijavu na aerodromu, omogućava im i da izaberu udobno sjedište u avionu bez napuštanja vlastitog doma ili ureda. Nakon što izvrši samoprijavu putem interneta, putnik mora odštampati svoju kartu za ukrcavanje. U suprotnom, neće mu biti dozvoljeno do izlaza za ukrcavanje.
Ko se može prijaviti samo na aerodromu
Ako putnik planira let sa kućnim ljubimcima, ili tokom leta osoba treba pratnju (djeca bez odraslih ili osobe sa invaliditetom), prijava putem interneta neće raditi. Ovaj postupak će se morati obaviti lično na aerodromu. U tom slučaju, zapamtite da prijava počinje 2 sata i završava 40 minuta prije polaska.
Također, oni koji planiraju da lete sa ovom kompanijom svakako treba da obrate pažnju na to da je onlajn registracija za Azur Air moguća samo ako se polazak odvija iz ruskih gradova. Ukoliko je let napravljen iz stranih zemalja, nažalost, neće biti moguće olakšati i ubrzati registraciju putem interneta. To navodi službena web stranicacheck-in za letove koji polaze sa prekomorskih aerodroma je u razvoju.
Obroci na brodu
Na istom sajtu kompanije nalaze se informacije da su kafa, topli čaj, mineralna voda i sokovi, bez obzira na trajanje leta, obavezni na brodu. Ukoliko trajanje leta nije duže od 4 sata, putnici mogu užinu uz tople sendviče. Ako let traje oko 6 sati, Azur Air nudi topli ručak.
U slučajevima kada let traje duže od 6 sati, uz sve što je već navedeno uključene su hladne grickalice. Trenutno nema negativnih recenzija o hrani u avionu ove avio kompanije na raznim forumima i raspravama. Na osnovu ovoga možemo zaključiti da kompanija poštuje navedene obaveze u pogledu ishrane putnika tokom obavljanja svojih letova.
Kupovina u Duty Free
Za putnike ove kompanije, kao bonus, nudi se mogućnost kupovine robe iz Duty Free zone direktno u avionu. Tokom leta, stjuardese, na zahtjev putnika, mogu ga upoznati sa raspoloživim asortimanom. Ova aviokompanija nudi i uslugu dostave robe iz bescarinske zone do suvozačkog sjedišta. Prije ukrcaja u avion možete posjetiti web stranicu Azur Aira, pratiti link koji se nalazi na njemu i naručiti šta god želite. Roba se može preuzeti nakon ulaska u avion. Sudeći po povratnim informacijama putnika, takva usluga na brodu je vrlo zgodna, jer zaNe morate ići u Duty Free kupovinu da biste kupili artikl koji vam je potreban.
Osoblje kompanije
Svaka aviokompanija vrlo pažljivo bira servisno osoblje za svoje letove. Azur Air nije bio izuzetak od ovog pravila, čije stjuardese prolaze kroz nekoliko faza intervjua prije početka rada. Među glavnim zahtjevima kandidata za ovu poziciju je dobro zdravlje i odsustvo medicinskih kontraindikacija za letenje, poznavanje stranih jezika i otpornost na stres. Na osnovu recenzija, možemo zaključiti da je cjelokupno osoblje ove kompanije veoma ljubazno i orijentirano na kupce. Mnogi ljudi u svojim recenzijama pišu da se u raznim nestandardnim situacijama, na primjer, kada let kasni, zaposlenici Azur Aira ponašaju vrlo dostojanstveno i na sve moguće načine pokušavaju uvjeriti svoje klijente.
Shvativši da je za osobu koja planira let veoma važno koji će ga pratioci pratiti tokom leta, ova aviokompanija je krenula na mali trik. Napravila je svoju grupu na VKontakteu i na svojoj stranici upoznaje klijente sa svojim zaposlenima. Kompanija objavljuje fotografije i kompletne informacije o pilotima koji lete. Takođe na društvenoj mreži možete pronaći i pozdrave stjuardesa koje rade u odborima Azur Aira. Ovo rešenje zaista pomaže da se poveća kredibilitet avio-kompanije, a posetioci stranice se apsolutno ne plaše leteti sa ljudima koje su već videli i za koje već znaju.
Azur Air:recenzije, ocjena
Budući da ova ruska avio-kompanija postoji relativno kratko kao nezavisni avio-prevoznik, njeni rejtingi trenutno nisu baš visoki. U prosjeku, na skali od 5 tačaka, kompanija se rangira među vršnjacima u regiji od 2, 9-3, 5. Na niske ocjene utjecale su i informacije objavljene početkom 2016. godine na službenom resursu Federalne agencije za zračni saobraćaj. U njemu je navedeno da najveći broj odgođenih letova pripada Azur Airu. Predstavnici avio-prevoznika prokomentarisali su ovu situaciju i uvjerili da rade na otklanjanju ovog problema.
Uglavnom, teško je naići na jasan negativan stav prema ovoj kompaniji. Naravno, u svakom poslu ima preklapanja, a sfera putničkog vazdušnog saobraćaja nije izuzetak. Sudeći prema dostupnim recenzijama, najčešće se ljudi koji koriste usluge Azur Aira žale na kašnjenje u polasku ili kasno slijetanje. Ali takvi incidenti, iz više razloga, uključujući i vremenske prilike, neizbježni su u radu bilo koje avio kompanije.
Druga najčešća pritužba ovom ruskom prevozniku je problem sa malim rastojanjem između putničkih sedišta u Boeingu. Ovaj faktor ovisi o konfiguraciji aviona, a ako je osoba visoka i ima dug let pred sobom, tada prije kupovine karte treba razjasniti lokaciju najpogodnijih sjedišta u avionu i mogućnost njihove rezervacije.
