Sadržaj:
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:09
Azadi toranj se može vidjeti odmah pri ulasku u Teheran sa zapadne strane duž glavne ceste. Gosti koji stižu na aerodrom iranske prijestolnice također su prvi koji će ga vidjeti.
Ova ljepotica od pedeset metara izgrađena je u Teheranu 1971.
Kula sjećanja na kraljeve (originalni službeni naziv) izgrađena je u čast 2500. godišnjice Perzijskog carstva. Za njegovu izgradnju utrošeno je 8.000 blokova bijelog mramora dovezenih iz provincije Isfahan. Troškovi izgradnje Azadi tornja iznosili su 6.000.000 dolara, koje su donirali veliki lokalni biznismeni (ima ih oko pet stotina).
Istorija tornja
Iranska vlada 60-ih godina XX veka objavila je konkurs. Bilo je potrebno izraditi projekat posvećen 2500. godišnjici iranske (perzijske) državnosti. Kao rezultat toga, pobijedio je projekat Hosseina Amanata, lokalnog arhitekte. Otvaranje ove velike građevine održano je 1971. godine, baš na godišnjicu.
U to vrijeme, kula Azadi se zvala Borj-e Shahyad (u prevodu s perzijskog - "Kula sjećanja na šahove"), kao i trg na kojem je postavljena (Meydan-e Shahyad - "Trg sjećanja na šahove").
Nakon istekatokom Islamske revolucije u Iranu (1979), kula i trg su preimenovani i postali poznati kao Azadi (prevedeno sa perzijskog kao "sloboda").
Ime
Kula je prvobitno dobila ime Darvaze-e Kurush (prevedeno sa perzijskog jezika - „Kirova vrata”). Međutim, predsjedavajući predstojećih proslava povezanih sa 2500. godišnjicom državnosti, Asadolla Alam, predložio je da se zgrada nazove Darvaze-e Shahanshahi (prevedeno kao „Kapija kraljeva kraljeva“).
Kao rezultat toga, konačno ime kuli je dao iranistički profesor Bahram Farahvashi. Odlučio je da ovoj zgradi da ime Borj-e Shahyad Aryamehr, što u prijevodu znači "Kula sjećanja na šahove arijevske svjetlosti". 1971. je pojednostavljen u Bordj-e Shahyad ("Kula sjećanja na šahove").
Lokacija
Azadi toranj (fotografija u članku) se često naziva "Kapija Teherana", jer se nalazi na glavnom putu u zapadnom dijelu grada koji vodi do nje. Ovo je prva stvar koju ljudi koji dolaze u Teheran vide sa međunarodnog aerodroma Mehrabad, koji je drugi po veličini u Teheranu (prvi je Međunarodni aerodrom Imam Homeini).
Nedaleko od tornja i trga na kojem se nalazi nalaze se važne transportne arterije ne samo Teherana, već i cijele države. To su Saidi autoput, Muhammad Ali Jinnah autoput i put za Keredj. Osim toga, ovo mjesto je početak jedne od najvećih ulica u Teheranu, koja se zove Azadi Avenue.
Istoimeno područje koje se nalazi na površini od 50 hiljada kvadratnih metara. metara, jedan je odnajveći u Iranu. Azadi toranj zauzima centralni dio.
Specifikacije tornja
Projekat kule Azadi kreirao je poznati iranski arhitekta (kasnije Kanađanin) Hossein Amanat, koji je napustio svoju domovinu nakon islamske revolucije. Gradnju je vodio poznati zidar G. D. Varnosfaderani.
Visina kule, izgrađene od bijelog isfahanskog mramora, iznosi 45 metara. Za njegovu izgradnju utrošeno je ukupno 8.000 kamenih blokova. Stil tornja kombinuje neke elemente iranske predislamske arhitekture, uključujući sasanidsku i ahmenidsku arhitekturu, kao i post-islamsku perzijsku arhitekturu. Treba napomenuti da je 1982. godine u Alžiru izgrađen Spomenik mučenicima, koji oličava izgled i dizajn kule Azadi.
Muzej
Originalni muzej istog imena nalazi se u podrumu kule. Mnogi njegovi eksponati nalaze se u kriptama, a osvjetljenje u holovima muzeja je malo prigušeno. Zidovi su ukrašeni pločicama i keramikom, perzijskim minijaturama i predislamskim slikama.
Muzej Azadi Tower u Teheranu predstavlja eksponate zoroastrijskog (predislamskog) Irana, kao i predmete iz vremena nakon širenja islama. Jedan od glavnih eksponata je tačna kopija Cyrusovog cilindra (original se nalazi u Britanskom muzeju u Londonu).
Muzej takođe ima eksponate vezane za period Bele revolucije u Iranu: umanjenu kopiju Kurana, poznate slike. Najstariji eksponati: lakirani porculanroba, zlatne ploče, kvadratne ploče i proizvodi od terakote pronađeni u Susama. Mnogi predmeti su prekriveni klinastim pismom. Postoji i značajna zbirka perzijskih klasičnih minijatura, koja pokriva periode do 19. stoljeća. Neki od njih pripadali su Farah Pahlavi, posljednjem iranskom šahbanu (carici).
Preporučuje se:
Dvorac Sv. Petra: istorija nastanka, datum izgradnje, zanimljivi izleti, neobične činjenice, događaji, opisi, fotografije, recenzije i savjeti za putovanja
Arhitektonska struktura, koja podsjeća na grandiozne događaje i velike ljude antičke istorije. Kameni zidovi koji čuvaju uspomene na kulturu naših predaka. Sve ovo je o najvećem zamku Svetog Petra, koji se nalazi u gradu Bodrum, Turska. Ovo je atrakcija čija popularnost među turistima raste svake godine
Trans-Siberian Railway. Pravac Transsibirske železnice, istorija izgradnje
Transsibirska željeznica, ranije poznata kao Velika sibirska željeznica, danas nadmašuje sve željezničke pruge na zemlji. Građena je od 1891. do 1916. godine, odnosno skoro četvrt veka. Njegova dužina je više od 10.000 km. Pravac puta je Moskva - Vladivostok. Ovo su početne i završne tačke za vozove. Odnosno, početak Transsibirske željeznice je Moskva, a kraj Vladivostok. Naravno, vozovi voze u oba smjera
Kapija Friedrichsburga: istorija nastanka, datum izgradnje, zanimljive i neobične činjenice, događaji, opisi, fotografije, recenzije i savjeti za putovanja
Do danas je sačuvano nekoliko zgrada građenih u 16.-19. veku, a kada ih pogledamo, napredak se vidi na licu. Međutim, ove građevine ne mogu a da ne izazivaju divljenje, jer su jedinstvene i imaju određeni šarm i veličanstvenost. Upečatljiv primjer su Friedrichsburška kapija, koja je izgrađena 1650-ih godina
Galata Tower (Istanbul, Turska): istorija, fotografija, opis
Galata kula je jedna od najpoznatijih znamenitosti Istanbula (Turska). Sa njegove visine pruža se veličanstven pogled na ovaj drevni i zanimljiv grad. Ako planirate putovanje u Istanbul, svakako uključite posjetu Galati u svoj itinerar! O historiji zgrade, kao i kako doći ovdje, možete pročitati u ovom članku. Saznat ćete i kakve utiske su turisti ostavili posjetom ovoj atrakciji
Avtozavodski most u Moskvi: fotografija, istorija izgradnje, karakteristike dizajna
Ovaj relativno stari most sa tri raspona preko reke Moskve deo je rute Trećeg transportnog prstena između fabrike Lihačov i Danilovskog okruga u glavnom gradu. U početku je postojao Starodanilovski most, izgrađen od drveta
