Surge - šta je to? Ova definicija znači poremećaj stabilnog rada motora aviona, narušavanje njegovih gasnodinamičkih performansi. Prenapon motora je praćen naglim gubitkom potiska, iskakanjem sa emisijom dima i plamena iz turbina, pojavom značajnih vibracija na avionu. Često sve to dovodi do uništenja motora.
Šta se dešava kada se motor aviona poveća?
Surge - šta je to? Ova pojava nastaje kao rezultat gubitka stabilne rotacije lopatica turbine. Proces teži ka samoporastanju. Nastala turbulencija zraka remeti ritam motora. Ponovljena rotacija istog zagrijanog dijela zraka u turbini uzrokuje značajno povećanje temperature kompresora motora aviona.
Surge - šta je to? Rad motora u režimu prenapona na kraju dovodi do njegovog oštećenja s naknadnim uništenjem. Ovo je olakšano gubitkom čvrstoće lopatica i eksplozijama dijelova izduvnih plinova kao rezultat pretjeranog porasta temperature.
Kako eliminisati prenapon tokom leta?
Šta piloti rade da eliminišu prenapon turbo punjača dok se avion kreće? Kada se identifikuje problem, za početak se motor aviona prebacuje u režim „niskog gasa“ili se potpuno gasi. U potonjem slučaju, efekat prenapona nestaje sam od sebe. Vrijedi napomenuti da kada se pojavi problem, temperatura plinova u turbini raste do katastrofalnih nivoa u sekundi. Stoga je pravovremeno gašenje oštećenog motora izuzetno važno u smislu sprječavanja katastrofe.
Moderni motori aviona opremljeni su protivpožarnom automatizacijom. Njegov rad doprinosi eliminisanju faktora koji izazivaju prenapon motora, bez potrebe za ciljanim akcijama posade aviona. Zahvaljujući automatizaciji, pritisak u turbinskom području se smanjuje za djelić sekunde, a također se prekida dovod goriva. Sve ovo omogućava izbjegavanje daljeg paljenja motora u letu.
Inženjerska rješenja za eliminaciju prenapona motora
Glavni način za suočavanje sa pojavom prenapona u avijaciji je ugradnja motora sa koaksijalnim vratilima na avione. Potonji se mogu rotirati nezavisno jedan u odnosu na drugog različitim brzinama. Svaka koaksijalna osovina je odgovorna za dio turbine i kompresora.
Između ostalog, inženjeri obezbjeđuju sljedeće:
- Instalirajte podesive rotacione lopatice na turbine motora. Ovo pomaže da se poboljša duvanje oštrica, na kojimau stvari, kvarovi nastaju tokom prenapona.
- Koristite premosne ventile za otpuštanje viška pritiska u kompresoru motora. Ovo olakšava cirkulaciju zraka kroz kompresor.
Razlozi
Tako smo otkrili kakav je porast u avijaciji. Pogledajmo sada razloge koji mogu dovesti do takve nesreće. Prenapon može izazvati:
- podizanje aviona do njegovih ekstremnih uglova napada;
- otkidanje ili djelomično uništavanje lopatica turbine, na primjer, zbog njihove zastarjelosti, roka trajanja;
- ulazak stranog predmeta u turbinu motora (smeće, fragmenti piste, leteća ptica);
- inženjerske greške u dizajnu motora ili njegovih upravljačkih sistema;
- jaki udari bočnog vjetra;
- kritično smanjenje atmosferskog pritiska (može se dogoditi kada se avion kreće u planinskim područjima po vrućem vremenu).
U zaključku
U predstavljenom materijalu shvatili smo šta je prenapon. Kao što vidite, postoji čitav niz rješenja za rješavanje takvih hitnih situacija. Prije svega, to je ručno gašenje oštećene turbine od strane posade aviona, automatsko ponovno pokretanje motora aviona posebnim sistemima, prethodni rad svih vrsta signalnih uređaja koji obavještavaju pilote o opasnosti od požara motora. S obzirom na navedeno, ne treba se bojati letenja u vazdušnom saobraćaju, jer takavnesreće su sada izuzetno rijetke.
