U Sovjetskom Savezu, odlučeno je da svaki grad sa više od milion stanovnika treba da ima svoj metro. Moram reći da su odluke tih godina provedene i da nisu ovisile o vanjskim faktorima. Samara je jedan od prvih gradova koji je dobio takvo pravo.
Istorija Samarskog metroa
Rad na novom načinu transporta započeo je 1968. Bilo je potrebno skoro deset godina da se izradi detaljna studija izvodljivosti i izvedu sve potrebne studije. Do 1977. godine predložena je obećavajuća šema metroa. Samara se počela pripremati za izgradnju. Od Vijeća ministara SSSR-a primljena je odluka o izradi tehničkog projekta. Već 1980. godine prvi tunelski odred je započeo podzemne radove.
Obećavajući projekat predviđao je izgradnju prve faze za postavljanje tri kraka, a zatim povećanje njihovog broja na pet. Napravite tunel ispod Volge do Samarske Luke.
Urađeno je svečano polaganje početka izgradnjecentar grada. To su sadašnji "Ruski" i "Alabinskaja". Ali, pravi posao je obavljen bliže fabričkim prostorima. Danas su to Bezymyanka i Kirovskaya.
Danas
Nažalost, grandioznim građevinskim planovima nije bilo suđeno da budu završeni. Sovjetski Savez je nestao, razvoj metroa je stao. Uspjeli su postaviti samo jednu granu, na kojoj se nalazi 10 stanica. Prva deonica od "Jungorodke" do stanice "Pobeda" puštena je u rad 1987. godine. U Samari je metro šema počeo sa četiri stanice. Prošlo je 7 godina, a onda se tempo usporio. Raspadom zemlje uspjeli su izgraditi još tri, a došle su vesele devedesete. Bilo je potrebno skoro deset godina za puštanje u rad još jedne stanice na dionici Gagarinskaya-Moskovskaya. Tek 2007. puštena je u rad dionica Moskva-Rusija.
Konačno, 2014. obradovana novom dionicom do Alabinske, ali je zaista počela sa radom tek 2017. Prošlo je samo 35 godina od kada su se graditelji vratili na početak radova. U Samari je metro šema počeo da se sastoji od 10 stanica.
Gledajmo u budućnost
Postojala je nada da je privreda grada ponovo počela da oživljava. Možda će se za manje od jedne decenije shema metroa Samare povećati za još tri stanice. Izgradnja je planirana ili je već u toku na stanicama Samarskaya i Teatralnaya, između Kirovskaya i Krylya Sovetov. Ovim će se završiti radovi na prvoj grani.
U toku su projektantski radovi na izgradnji drugog kraka između Trga Hlebnaya iOrlovskaya. Linija sa šest stanica će se protezati u dužini od 9,57 km. Nakon pokretanja prve faze, metro će, naravno, početi da igra značajniju ulogu u životu grada. Konačno će preći granicu od 10% cjelokupnog gradskog prijevoza.
Teško je reći kada će se grad vratiti prvobitnom dizajnu i konačno će 33 stanice biti na mapi metroa. Samara će postati vlasnik potpunog podzemnog transporta, ukupne dužine 41,3 km. Možemo se prisjetiti još dva kraka druge faze izgradnje.
